4.主要部件严重损坏而又无法解决长期影响车辆使用的。
报废车辆必须完整地将车送交废、旧车辆回收机构，不准拆卸主要部件，变卖或重新组装车辆。报废车不准通过变卖、转借及重新领取号牌等行驶手续，上路行驶。总成报废条件：
1.发动机：在汽缸体、汽缸盖、曲轴、凸轮轴四个零件中，汽缸体和其他任何两个主要零件严重损坏，无修复价值。
2.变速器：在变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴五个主要零件中，变速器壳及盖和其他任何一个主要零件有严重损坏，无修复价值。
3.前轴：工字梁、转向节严重损坏，无修复价值。
4.后桥：在后桥壳、主减速器、差速器三个主要零部件中，后桥壳和其他任何一个主要零部件严重损坏，无修复价值。
5.车架：纵、横梁严重变形、断裂或严重锈蚀剥落，屡经加固校正，已无修复价值。
6.车身：骨架断裂，锈蚀严重，无修复价值。
汽车报废必须经主管部门审查批准。汽车一经批准报废，应立即向当地交通监理部门缴销牌照、车照，不得进行转让或移作其他车辆使用。
五、车辆的保养工作要点
车辆在使用过程中，随着行驶里程的增加，零件的磨损也不断增大，车辆技术状态逐渐变坏，其结果使汽车的动力性、经济性和可靠性不断降低。为了及时恢复车辆的技术性能，使其经常处于良好的技术状态，保证在任何条件下使用的可靠性，减少燃料和器材的消耗，延长车辆大修间隔里程，必须及时地进行车辆的保养和维修。
车辆经过较长时间的使用，各部件将发生松动，使用性能下降，影响车辆运行。为了延长车辆使用寿命，降低零件磨损速度，防止不应有的损坏，防止发生机械事故，保证安全行车，减少燃料消耗，节约经费开支，保持车辆外表的整洁，减少车辆噪声和对环境的污染，必须对车辆及时进行保养。
车辆保养是一项维护性作业，因此应做到以下几点：
1.要坚持以预防为主的原则，依照车辆机件技术变化的情况，在机件变坏之前做好保养工作。
2.要根据不同运行条件，不同磨损情况，从实际出发，及时高效保养各部件。
3.要保证保养质量，树立保养质量第一的原则，加强质量检验使保养达到预期标准。车辆保养工作要有计划有领导地进行，要按月编保养计划，按车况分清缓急，有秩序地进行。
4.要处理好使用和保养的关系，克服重使用、轻保养的思想，及时地有计划地安排车辆的保养和检修，以提高车辆的完好率，进而提高车辆的使用率。
根据长期实践的经验和按照车辆计划预防保养制度的要求，车辆的技术保养分为一级保养、二级保养、三级保养：
1.一级保养作业项目和技术规范。一级保养以润滑、紧固为中心。
其主要内容是：检查车辆外露部位的螺栓、螺母，按规定润滑部位加注润滑脂。检查各总成内润滑油平面，加添润滑油，清洗各个空气滤清器，排除发现的故障。
汽车一级保养后，应达到车容整洁，装备齐全、连接牢固，三滤清畅通，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电、油嘴齐全、润滑良好。
2.二级保养作业项目和技术规范。二级保养以检查、调整为中心。二级保养除执行一级保养的作业项目以外，主要检查、调整发动机、底盘及电器设备的工作状况，并完成一些附加小修项目。
3.三级保养作业项目和技术规范。三级保养是以总成解体、清洗、检查、消除隐患为中心，以改善其技术状况，并做好技术鉴定。
4.换季作业与保养。换季主要是指冬、夏两季。
（1）在进入冬季以前，要组织司机和保修人员学习有关汽车冬季运行的基础知识，如汽车冬季行驶对燃、润料的不同要求，发动机的启动方法，汽车通过冰雪、泥泞道路的安全操作等。要储备、整理好防冻、防滑物资，如防滑链条、铁铲、砂包等。对所有汽车进行一次换季保养。
（2）在进入夏季以前，对所有汽车进行一次换季保养：用酸或碱溶液，或配制的溶液清洗发动机水套水垢，消除散热水垢；清洗发动机润滑系、底盘各总成，按标准加注夏季润滑油和润滑脂；清洗燃料系、调整化油器，调整排气支管上的预热阀到夏季位置；调整蓄电池电解液，清洁调（节）器触点；调整分电器触点及火花塞间隙。夏季汽车的运行中如遇散热器冷却水沸腾时，应停车休息，使发动机怠速运转，待逐渐冷却后再行加水或换水；夏季蓄电池电液最易蒸发，每日收车后，必须检查液面高度，并疏通蓄电池盖上的通气孔；防止供油系产生气阻，可采用真空抽气法，使用晶体管汽油泵，或在油泵侧加装隔热板；汽车在行驶中，应随时注意轮胎的温度和气压，使气压保持规定的标准，在中午酷热时，应降低车速，必要时应停在阴凉地方休息一下，严禁用放气降压和泼水降温。
六、车辆的维修工作要点
有计划地及时修复车辆，是提高车辆完好率的重要措施，其目的就是及时消除故障，修复损伤，恢复车辆的使用性能，保证车辆正常安全运行。按照不同的对象和不同的作业范围，汽车修理分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理四种：
1.汽车大修。新车或经过大修后的汽车，行驶一定里程后机件严重磨损，技术性能下降并经过技术鉴定，对各总成进行一次恢复性的修理，以恢复汽车的动力性、经济性、坚固性和原有装备，使汽车的技术状况和运行性能达到规定的技术条件，延长汽车的使用寿命。
2.总成大修。总成经过一定使用里程后，其基础件和主要零件破裂、磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能。
3.汽车小修。汽车小修是一种运行性的修理，主要是消除汽车在运行中发生的临时故障和局部损伤。有些按自然磨损规律或根据总成的外部征象能预先估计的小修项目，可集中组织计划性的小修作业，结合相应的一、二、三级保养进行。
4.零件修理。零件修理是指对磨损、变形或损伤而不能继续使用的零件的修理，它是（节）约原材料、降低保养费用的一个重要措施。零件修理应考虑到使用上可靠性和经济性的原则。
七、车辆的油料管理工作要点
车辆的油料按不同用途可分为燃料用油、润滑用油和制动用油（液压制动油）三大类。加强油料与材料的管理和合理使用，对于（节）约消耗，降低成本，提高汽车的运输效能，延长汽车的使用寿命十分重要。
油料与材料管理，就其内容而言可分为使用管理、技术管理和安全管理三个方面。使用管理的主要内容包括建立健全油料与材料的领用制度，制定节约油料与材料的技术措施和奖惩办法，监督核查使用情况等；技术管理的主要内容是根据各种油料与材料的理化性质、用途、型号等技术特点，分类储存保管，定期检查，防止混装混放、污染变质等现象发生；安全管理的主要内容是防火防盗，保证库房和油料、材料安全。
加强油料与材料管理，应做好以下几方面工作：
1.配备专职或兼职保管人员。
要配备专职或兼职保管人员，明确管理责任。机关车队的油料与材料保管员，要挑选工作责任心强、敢于坚持原则、工作认真踏实、熟悉保管业务的同志担任或兼任。要建立健全岗位责任制和考核奖惩制，明确规定保管员的职责任务和工作权限，并把工作好坏与个人利益挂起钩来，以调动保管员的积极性、主动性，做好油料和材料保管工作。
要制定各种油料、材料消耗定额，实行节约有奖、超耗受罚的政策，以调动驾驶员节油降耗的积极性。加强油料与材料管理的根本目的，是节能降耗，提高汽车运输的经济效益和社会效益。为此，机关车队必须改变用油用料上吃大锅饭的现状，按照不同类型的汽车的耗油标准，确定每百千米的耗油定额指标，实行单车核算，节约有奖，超耗受罚的政策，以调动驾驶员节油降耗的积极性。
2.健全油料与材料制度。
要健全油料与材料的采购、入库、保管、领用方面的制度，做到进出有账、账物相符。机关车队所需的油料、材料要按计划采购；采购回来的油料、材料经保管员验收后才能入库和发放使用；入库的油料、材料要按性质、用途、型号等技术特点，分类存放保管，定期检查核对，防止混放混装，出现差错，污染和损坏变质等情况；油料与材料领用要按需要发放，并完善领料手续，防止无证领料和损失浪费的现象发生。
3.收旧利废、勤俭节约。
鼓励收旧利废，勤俭节约。这是降低车队消耗，提高汽车运输效益的重要一环。修旧利废，一是要做好废油的回收工作。凡经过使用更换下来的各种润滑油和洗涤用过的汽油、柴油，都应进行回收，分类进行储存，通过处理后继续使用，以降低运输和保修成本，严禁随便泼洒，污染环境，造成损失浪费。二是要做好汽车零配件的修旧利废工作。使用过的汽车零配件，凡修理后能继续使用的，都应在保证质量和行车安全的前提下，尽量修理使用，以减少浪费，节省开支，降低运输成本。为调动驾驶员、修理工积极性，对修旧利废工作做得好的同志，应给予适当的表扬和奖励。
一般企业后勤部门由于人员、设备条件有限，只能进行一般的总成大修及各种小修项目，大修需送外部专业修理厂进行。不管到何处修理，都应注意掌握以下原则：
（1）大修或总成大修要按计划进行，并报上级领导批准后实施。外修车辆要选择修理质量好、收费合理的专业厂家进行，以保证按时、保质地修好车辆。
（2）自修车辆，应该由司机配合修理工进行。
（3）必须有严格的技术验收制度，做好维修登记。
4.燃料、润料的节约管理方法。
燃料、润料应进行严格管理，具体做法如下：
（1）要严格纪律。
油库管理工作人员要建立岗位责任制，严格遵守以下纪律：
（1）路单性质与油票性质不符不准发油。
（2）路单签发的车号与加油车不符不准发油。
（3）除向符合运行手续的汽车的油箱、发动机加注燃、润料外，不准向其他携带的另外容器加油。
（4）严格执行先收票后加油的规定，不准欠票或记账加油。
（5）拒绝任何人向油库借油、存油或兑换油票。
（6）让售油料，或有特殊情况汽车必须携带储备燃、润料时，必须经本企业有关领导批准，出具通知，方许发油。
（2）建立节约奖励制度。
对汽车用油确定定额指标，按不同类型的车辆，每百千米定额用油指标，以单车核算，按月统计行车千米和汽油的消耗情况，在定额之内，按实际节约数提取10%~15%作为奖金。
（3）做好废油回收工作。
（1）凡经过使用后，更换下来的各种润滑油料或洗涤用过的汽油、柴油，都必须进行回收，严禁随便泼洒。
（2）废油经过加工处理后，可以制成再生油，继续使用，降低运输和保修成本；回收的废油，应分别储存于废油容器内，容器上应有明显标志，并按汽油车机油、柴油车机油、齿轮油、滑脂、汽油和柴油分类储存，严禁相互混杂；储存废油的容器应保持清洁，防止灰尘、水分和杂质混入。
（3）装入废机油、汽油、柴油时，应使用金属网或麻布过滤，装完后将容器盖好。
（4）回收的汽、柴油可继续作洗涤用油，收回的润滑油本企业不能加工时，应交石油部门收回再生。
第二节企业车辆管理规范化制度
一、企业车辆管理制度模板
目的
第一条为了加强公司各种机动车辆管理，确保行车安全，提高办事效率，充分利用现有车辆资源，减少经费开支，特制定本办法。
第二条本办法适用于公司公共用车。
组织管理
第三条公司所有车辆均由公司行政部统一管理。
第四条公司所有车辆均建立车辆档案，须填写车辆登记表。驾驶员如实填写用车里程和耗油量，经行政和财务部门联审后方可报销。
第五条公司所有车辆实行专人保养责任制。驾驶员发现无力排除之故障，应及时报告其主管，不得带病出车。
第六条公司车辆既有按部门使用，又有公司行政部门统一计划使用时，各部门和驾驶员应顾全大局，听从指挥、调度。
第七条公司实行用车收费制度。各部门用车按月进行内部财务核算，列入部门成本效益考核范围；因私用车的费用则在其工资中列支扣除。
第八条公司车辆必须按规定停放在规定地点，一般不允许在外过夜。因保管不善造成车辆被盗、损坏，驾驶员和行政部领导共同承担部分赔偿责任。
第九条公司实行班车接送制度，因临时性或长久性改变行车时间、路线，均应由当事人事先报告行政部门，行政部门通告驾驶员和全体乘车人员。
使用范围
第十条公司员工在本地或短途外出开会、联系业务、出差迎送，公司员工上下班接送。
第十一条接送公司宾客和来公司办事人员。
第十二条离退休中高层人员健康用车或员工因私用车。
第十三条其他紧急和特殊用车。
驾驶员岗位职责
第十四条驾驶员遵守公司之驾驶员岗位职责。
第十五条除公司允许的特殊员工以外，禁止非专职驾驶员驾驶公司车辆。
第十六条发生交通事故，驾驶员、乘车人员必须保护事故现场，及时向交警、主管和公司有关领导报告，做好善后工作。
第十七条交通事故、违章责任在我方之罚款和修理费用，原则上由驾驶员自行承担；如遇特殊情况，经各级领导特批，可报销费用的×%。
第十八条驾驶员行车补助费按派车记录单之里程和工作时间计算。
车辆使用流程
第十九条车辆使用实行派车制度。用车须填写用车纪录单，经部门经理、分管副总或行政部长批准后，由派车调度统一安排方可使用。使用车辆按照以下程序进行：
（一）用车申请并填写用车申请单。
（二）用车单位主管审核。
（三）车辆管理调度单位核准。
（四）行车司机验单出车，驾驶员按派车记录上报批准的行车路线和目的地行车。
（五）用车完毕并填写行车日志（里程、费用等）。
（六）行车司机确认交回车辆管理单位。
（七）在不影响公务情况下，酌情满足员工因私用车要求，但因私用车应严格审批。
（八）对相近方向、时间的派车要求尽量合用，减少派车次数和成本。
车辆保养与修理
第二十条每行驶5000千米由行政部送公司指定保养厂定期保养一次。
第二十一条每星期由车辆保管人员负责清洗一次。
第二十二条应保持车内清洁，非装饰物品应放于行李箱。
附则
第二十三条本办法由行政部解释、补充，由公司总经理颁布生效。
二、交通安全管理规定
第一条为加强我公司交通安全工作管理，落实交通安全责任制，认真贯彻交通安全工作的“安全第一，预防为主”的方针，特制定本规定。
第二条统一领导，部门负责，建立健全交通安全领导组织机构。
第三条公司行政总监全面负责公司交通安全工作。
第四条各部门主要领导，全面负责本部门交通安全工作。
第五条各部门确定一名交通安全员，负责本部门交通安全工作的检查和实施。
第六条公司办公室确定一名车管干部，负责本公司机动车辆管理，交通安全工作的实施情况检查以及同交通管理部门和地区安全委员会的日常工作联系。
