（4）安全防护是否规范？
（5）能否积极主动参与工作现场的清洁和整理工作？
（6）在完成本学习任务的过程中，你是否主动帮助过其他同学？并和其他同学探讨学习中的有关问题？具体问题是什么？结果是什么？
（7）通过本学习任务的学习，你认为哪些方面还有待进一步改善—
学习任务16车身塑料件的焊接修复
1.能够正确叙述塑料的焊接原理和特点；2.知道热空气塑料焊机使用方法；3.知道塑料焊接的要点；4.正确完成一个典型车身塑料件的焊接修理过程。
一辆轿车发生碰撞，塑料件破损有较大的裂缝，汽车钣金维修人员根据维修前台接待提供的维修工单，在汽车钣金维修工位，使用塑料焊接的方法，在规定的工时内，以经济的方式，按照车身维修手册的规范要求，完成车身塑料件除涂装以外的所有修理工作。
塑料件焊接修理的学习路径：
判断车身塑料件的类型—观察车身塑料件损伤程度—制订合理的修理方法—规范完成修理作业。
組关知识
塑料焊接只是针对热塑性塑料，而热固性塑料是不可焊接的，这是塑料焊接修理前必须明确的一点。
一、塑料的焊接原理及特点
由于塑料的特性与钢铁不同，因此其焊接原理和特点也不同。
塑料焊接是利用热量把塑料基料和焊条加热或单独把焊条加热至熔融状态后使之连接（粘结）在一起。塑料的焊接特点是：因塑料的导热性极差，使其在焊接过程中很难保持热量的均匀性。加热时，塑料的表面已经软化而表层下面没有，若继续加热，可使塑料的软化幅度加大，但表层已经烧焦。因此，塑料焊接都是采用非明火加热，如热空气加热焊接、无空气加热焊接、超声波焊接等。
钢铁焊接时，金属和焊条互熔冷却后是连接在一起的。而塑料焊接只是在熔融状态下粘结在一起的，所以其焊接强度远不如钢铁焊接。
塑料焊接时，为了达到好的结合力，对塑料焊条要施加压力。操作特点是一手加热焊条，另一手给焊条施加压力。
二、热空气塑料焊接设备
1.焊接设备
热空气塑料焊接是利用加热元件把一定压力的空气加热到230—340°C后，通过喷嘴喷到塑料上。典型的热空气塑料焊机及各种焊嘴如图16—1所示。焊接时，可根据需要选择不同的焊嘴。
（1）定位焊嘴
主要用于断裂板件或长的焊缝在真正焊接前的定位焊。进行定位焊时，必须将断口对准、固定，不使用焊条，而是将喷嘴头压紧在断口底部，使两侧板件同时熔化形成定位焊点。必要时还可断开重新进行定位。
（2）圆形焊嘴
焊接速度较慢，比较适合小型件和复杂件上短焊缝的焊接，尤其适合焊填小的孔洞，以及尖角部位和难以靠近部位的焊接。
（3）加速焊嘴
主要用于长而直的焊缝。加速焊嘴夹持着焊条，并对焊条和焊件进行预热。一旦开始焊接，焊条自动进人预热管，由焊嘴端部的尖形加压掌（导门板）向焊条施加压力，所以用一只手就可完成操作，热量和压力均衡，而且焊缝更加均匀一致，焊接速度也提高很多，平均速度可达1000mm/min。
2.热空气塑料焊机的使用规则
不同的设备制造商提供的热空气塑料焊机不会完全相同，因此关于焊机调整、停机、使用程序最好查看设备制造商的使用说明书，下面给出的是一般的使用规则：
（1）选择和安装焊嘴。根据需要选择好焊嘴，并将焊嘴安装到焊机上。
（2）接通气源。将气源、压力调节器及软管与焊机连接，初始压力应根据焊机的功率而定或参考制造商的说明书。
（3）通电预热。在推荐的气压下预热焊机，切记在气体流动的状态下预热焊机，否则可能烧坏焊机。
（4）示温及调整。将一个温度计放在距焊枪末端约6mm处检查焊枪的温度。热塑性塑料的焊接温度一般为204—399°C，如果温度过高，可加大空气流量（或压力），直至温度将到要求值；如果温度过低，可降低空气压力。
（5）焊接结束后，先断电源，利用流动的冷空气对焊枪进行冷却，待焊枪能用手触摸时，再行断气。如果操作顺序错误，将会损坏焊枪。
3.热空气塑料焊机的维护维护工作应参考制造商的说明书，有些制造商不允许用户自行拆卸设备，否则质保失效。
三、塑料焊接要点
塑料焊条的选用。塑料焊条通常采用颜色编码表示，但各制造厂的编码不同，使用时应参阅制造厂提供的技术资料。如果没有成品焊条，可从同类型报废的塑料件上割下一条作为焊条。
选择焊缝形式。为了达到预定的焊接强度，应根据塑料板件的厚度打好坡口。焊缝形式一般为V形或X形，较薄的板件开V形坡口，较厚的板件开X形坡口。对于较深的坡口，需多次焊接。如图16—2所示。
焊接前，要清理干净焊接处的打磨残屑及灰尘等。
控制好焊接温度。若温度过高会使塑料烧焦或扭曲，焊接温度过低则会使焊接强度降低。
掌握正确的焊接速度。若焊接的速度过快，会使塑料的熔融程度不足而降低焊接强度。但焊接的速度若过慢，也会使塑料变，然后用手将变形部位修正回原形即。
使用锋利的小刀或砂轮机在损伤部位开坡口为60°左右的V形槽，如焊件较厚则开X形槽，坡口宽度约6mm，如图16—5所示。
用干净的布擦去坡口处的塑料碎屑，注意不要使用塑料清洁剂清理。
用夹子、车身胶带或定位焊将断裂处对齐并固定好。
选取最适合该类型塑料及损坏状况的焊条，可选择成品焊条或从同类型报废的塑料件上割下一条作为焊条。
选择圆形喷嘴并将其安装到焊枪上。
接通压缩空气，并将气压调整到焊枪规定的压力。
插上电源插头，开始预热焊枪。然后将温度计放在距喷嘴6mm处检查热空气的温度，焊接的温度范围应在204—399°C之间，如温度不在此范围，应进行调节。
起焊（图16—6）。一手拿焊枪、另一手持焊条，使焊条与母材成90。夹角，摆动焊枪喷嘴以便同时加热焊条与母材，直到它们发亮、发黏，充分加热，使焊条和零件熔融在一起。
连续焊接。采用扇形轨迹移动喷嘴来对焊条和母材进行持续加热，以保证两者的加热程度一致，同时将焊条压人坡口以生成连续的焊缝。
完成焊接。当达到焊接末端时，停止几秒钟后移开喷嘴，并继续保持对焊条施压几秒钟。
断开焊枪的电源，等待一会儿后再关闭气源。
冷却焊缝。焊完后冷却硬化30min左右。
打磨修整。先用锋利的刀具切割多余的塑料，再用砂轮机配合P80、P180、P240号砂纸依次进行打磨，直至达到后道工序的施工要求。
进人涂装工序。
二、快速塑料焊接
对于狭长的、较为平坦的裂缝，可采用快速焊接，其特点是使用快速焊嘴，对焊条和母材在焊接前先进行预热；焊条的进给、施压和加热均由焊枪一次完成。
快速焊接的操作程序与手工塑料焊接基本相同，不同在于起焊与完成后的操作，具体程序如下：
（1）施工前的准备。穿戴好必要的劳动保护用品，包括衣帽、眼镜、防尘口罩、防滑手套等。准备好施工中的工具和材料。
（2）塑料鉴别。分清塑料件的类型，以便确定可否采用焊接和选择何种焊条。
（3）用专用塑料清洁剂清洁零件，注意要把零件上的灰尘和杂物清除干净。
（4）使用锋利的小刀或砂轮机在损伤部位开坡口为60。左右的V形槽，如焊件较厚则开X形槽，坡口宽度约6mm。
（5）用干净的布擦去坡口处的塑料碎屑。
（6）用夹子、车身胶带或定位焊将断裂处对齐并固定好。
（7）选取最适合该类型塑料及损坏状况的焊条，选择的成品焊条直径与坡口尺寸应相当。
（8）选择快速焊嘴并将其安装到焊枪上，将焊条插人预热管中，并把焊条端部切成60°斜角，如图16—8所示。
（9）接通压缩空气，并将气压调整到焊枪规定的压力。
（10）插上电源插头，开始预热焊枪。注意温度是否合适。
—起焊。一手使焊枪与母材保持90。角压向母材，另一只手将焊条推下。
—连续焊接。当焊条与母材粘接后，将焊枪扳成与母材成45。角，使预热管的导门板与母材完全接触，慢慢拉动焊枪进行焊接。
在起焊后的25—50mm内，因焊条与母材的粘接长度短，在移动焊枪的同时，对焊条施加一定的推力，使焊条顺利进给。当焊条与母材粘接牢固后，只需移动焊枪而不必对焊条施加推力，焊条即可。
结束焊接。在焊接过程中，必须保持焊接速度的恒定。焊接结束时，将焊枪垂直于母材，用锋利的小刀从导门板处切断焊条，并抽出焊条。
断开焊枪的电源，等待一会儿后再关闭气源。冷却焊缝。焊完后冷却硬化30min左右。
打磨修整。先用锋利的刀具切割多余的塑料，再用砂轮机配合P80、P180、P240号砂纸依次进行打磨，直至达到后道工序的施工要求。
进人涂装工序。
评价反惯
1.自我评价
（1）通过本学习任务的学习你是否已经掌握：
（1）手工塑料焊接程序？
（2）快速塑料焊接程序？
（3）塑料焊接的特点？
（4）热空气塑料焊机的使用方法？
（5）塑料焊接的要点？
（2）在施工过程中用到了哪些设备和材料？你是否已经掌握了这些设备和材料的正确操作技能和使用方法？
（3）实训过程完成情况。
（4）安全防护是否规范？
（5）能否积极主动参与工作现场的清洁和整理工作？
（6）在完成本学习任务的过程中，你是否主动帮助过其他同学？并和其他同学探讨学习中的有关问题？具体问题是什么？结果是什么？（7）通过本学习任务的学习，你认为哪些方面还有待进一步改善—
学习任务17车身增强塑料件的修复
1.能够正确叙述玻璃纤维板和SMC板的区别；2.知道塑料使用的注意事项；3.知道玻璃纤维填料、双组份粘结剂配合玻璃纤维布的使用方法；4.正确完成一个典型车身增强塑料件的修理过程。
一辆轿车发生碰撞，玻璃钢或SMC构件破损，汽车钣金维修人员根据维修前台接待提供的维修工单，在汽车钣金维修工位，在规定的工时内，以经济的方式，按照车身维修手册的规范要求，完成对玻璃纤维车身板件和车身SMC板件除涂装以外的所有修理工作。
车身增强塑料件修理的学习路径：
判断车身塑料件的类型—观察车身塑料件损伤程度—制订合理的修理方法—规范完成修理作业。
相关知识
增强型塑料通常包括玻璃纤维板和片状模塑料（简称SMC），这两种塑料板件有许多相似之处，修理的程序也基本相同，但要注意的是修理所用的材料不同，不要将用于玻璃纤维修理的树脂用于SMC。
一、玻璃纤维板
玻璃纤维板又称玻璃钢，传统的玻璃纤维板件是由70%聚酯树脂和30%玻璃纤维制成。一种常用的玻璃纤维板件是由40%聚酯树脂、20%玻璃纤维、33%碳酸钙及7%其他材料制成。玻璃纤维板用手工制造（手糊成形）或在模子中喷射成型。
玻璃钢具有下列特性：
（1）密度小、强度高。其比强度（强度与密度之比）超过钢材。
（2）导热率小，是优良的绝热材料。
（3）玻璃钢在超高温时产生大量气体，吸收大量热量，是一种良好的热防护和耐烧蚀材料。
（4）具有优良的耐磨损性能。又有良好的绝缘性能，能透过高频电波，非磁性。
（5）弹性低，一般只有钢的1/10—1/20。
（6）长期耐高温性能较差，一般不超过200°C。
（7）抗剪强度及长期循环负荷强度较低。
二、SMC板
