新华社记者一到成都，就坐上了由志愿者驾驶的江淮瑞鹰ＳＵＶ媒体服务车。车队成员驾驶技术高超，组织有序，统一穿着印有“鹰联盟”字样的黑色Ｔ恤，连日来冒着危险载着新华社记者奔波在抗震救灾的最前线。
在新华社四川分社车队门口，车队领队、江淮汽车公司多功能车分公司的许松向记者介绍，公司一共捐赠了200辆救灾车辆，其中20辆作为新华社的采访车。车队司机都是“久经沙场”的车手志愿者，每天他们从7时一直要忙碌到第二天4时。
史敬福是车队里的“冠军车手”之一。他曾经获得过全国场地越野车锦标赛、全国汽车拉力赛的名次。去年曾经驾驶瑞鹰穿越过可可西里、藏北无人区到达珠峰大本营。
史敬福是15日赶到灾区的，这段时间，他驾驶媒体服务车拉着一批批新华社记者奔波于绵阳、北川、都江堰和成都之间。虽然曾经驾车走南闯北，见过不少难走的路段，可地震灾区的路史敬福还从没有面对过。“不好走，太不好走！塌方、地陷，地上还有大裂缝，难度很大。”不过史敬福还是挺过来了，19日，为了让一批新华社记者及时赶到北川采访哀悼场面，正常要一个半小时的路，他只开了40分钟。
在灾区开车经常要面对生死考验。“20日在北川，路边有塌方，前面的解放军刚通知我，上面的石头就落下来了。”谈起前两天擦身而过的危险，史敬福还是心有余悸。去年刚结婚的史敬福告诉记者，从家里出来的时候没敢告诉老婆。后来只敢说在成都开车。他说，自己已经做好“打持久战的准备”。
车队里还有“80后”的志愿者。赵万里，一个23岁的河南小伙子，还没来得及跟女朋友道别，就匆匆赶赴抗灾一线。
“经历这一切，更加深刻体会了什么是‘爱国’。”这是小赵这两天常挂在嘴边的一句话。
5月17日，江淮汽车公司发出筹建赴灾区志愿者车队的号召，小赵第一时间就报了名。但公司领导说，灾区救灾任务重，考虑到身体因素，要求报名人员的体重必须在150斤以上。小赵身材不高，体重也不符合要求。
“在灾区，体力之外，更需要的是意志。”小赵的这句话送他上了前线，也是支撑他在灾区优秀表现的精神力量。5月19日上午刚刚赶到成都，小赵就被安排拉上两名新华社记者去都江堰采访。
“上车时，我就想，我的任务是把他们安全送达目的地，再把他们安全带回来。”小赵说，记者太忙、太累，没有多少时间交流，只是交换一下名片，但是“我总感觉我们是‘一条船上的人’，我们都在为灾区人民作贡献”。
5月22日，在从都江堰回成都的路上，车辆经过的一座桥面突然断裂，小赵的车陷了进去，只有右后轮勉强着地，其他轮子都悬空了，桥面离地面有4米多，危险一触即发。
幸亏车子是四轮驱动的。小赵先让记者下车，然后自己冒着生命危险，冷静地用一个车轮从桥面的缝隙中倒出来。
“当时你怕吗？”记者问。
“不怕。在抗震救灾中，有3个群体面临着巨大的危险，一是部队和消防官兵，二是医护人员，三是记者。保护记者的安全，就是保护灾民的安全。”小赵自豪地说。
就是这样一群平均年龄只有三十出头的可爱的志愿者，把对灾区的爱心捧在手里，紧握着方向盘，让爱国热情在车轮上不断延伸。
（记者 南辰、任力波、傅丕毅）
