通过事实分析发现轶闻不仅没被驳倒，反而使这个奇异的假说更具真实性了。在从“喷口”飞出这个反面英雄东哥都乌拉依的前夕，天空中出现了天空的报信使者勇士克云·爱尔毕依耶，这个勇士是一颗如同“迅急闪电”般的“流星”。它横穿苍窝，目的是为了把行将到来的交战预告给牛尔供·巴都拉。这一描述十分切合丘雷姆陨石降落和爆炸的情景，这个陨石十分准确地沿着通古斯陨石的轨道，在100公里高空刺穿大气层，变成一股闪耀的星点，于1984年2月26日在丘雷姆河上空爆炸。派往那里的考察队没有发现任何陨石的残渣，与调查通古斯怪物的情况完全一样。
尤·米哈依洛夫斯基和阿·古杰涅夫说：“我们把几种情况做一下比较，1908年发生通古斯事件的时候，居民点都依奥·哈亚的老住户是灾难的见证人。这次事件毁坏了一些房屋，致使河道下陷，其火光呈现在北面。这个居民点位于从通古斯陨石爆炸地点往东大约500公里处。其实，1984年2月，渔民也从那个地方观测到两个发光的球体从北面小火山飞上天空，隐没在云彩里。大概这就是丘雷姆陨石轨道的起点。这两种情况，都涉及到北部方向，而那里就有史诗般的‘死亡的河谷’。”
所有的这一切传说，简直就是神话故事。究竟其中有多少符合事实，又有哪些纯粹是人们的想象，看来对某些具体问题还需要进一步的考证。
死亡之崖
在英国东海岸的东伯恩，有一处风景优美的悬崖峭壁，如刀削般直立海边，崖顶风光如画，绿草如茵，而且俯视英伦海峡的，是一个非常吸引人的游览胜地，但同时也是出名的死亡之崖。
多年来，已有上千人从悬崖顶上情不自禁地跳下近千尺的悬崖。他们不是葬身海边乱石之中，就是被海浪卷走，从未听说有生还者。近年来，这个叫做东伯恩的地方已成为人们自杀的热门地点。每年很多来自美国、法国和荷兰的游客前来游览，他们登上崖顶，面对英伦海峡，眺望烟波浩瀚的大海，心情说不出的兴奋，仿佛进入天国。在这醉人的美景中，有人忽然变得飘飘然，情不自禁地想投入崖下大海的怀抱，在一种亦幻亦真的感觉的推动下，纵身跳下悬崖，就此结束生命，告别了这个世界。甚至有人说，这些游客可能是受到魔鬼的引诱才这样做的。
英国一家医院的一位心理医生已对很多游客在那里跳崖自杀的事进行了20多年的研究。他发现首宗跳崖自杀的事情发生在1600年，自此后选择此处自杀者越来越多，很多自杀者原是高高兴兴来游山玩水的游客，事先都没有自杀的企图。他认为很多人是置于迷人风景之中，心旷神怡之时产生的一种莫名其妙的难以自制的心理，促成他们自杀。这时自杀者可能一时意乱情迷，难以自制，而走上自杀之途，尚不知自己做了什么事。这种情况在心理学上也可以做出解释；但也有些自杀案例确实令人费解。
几年前，有一位美国大学教授和妻子来英国度假，他们共同游览了东伯恩山崖，并没有出事。但夫妇俩回到伦敦准备动身回美国时，教授妻子突然神秘失踪，原来她独自一人乘火车再到死亡之崖，并从上面跳下去。这位教授说，他对此无法解释，他和妻子一直感情很好，这次旅行也很快乐，妻子没有自杀的理由。
死亡之崖屹立在英伦海峡边，悲剧仍在不断发生，从崖上纵身一跳，6秒钟后就粉身碎骨。
到底这么多人在此自杀的原因何在，至今仍是一个谜。
恐怖神秘的“百慕大三角海区”
百慕大是世界闻名的一个地方，位于美国北卡罗来纳州正东约600公里的海上。百慕大是由300多个岛屿组成的群岛，这些岛屿好似圆形的环，躺卧在大西洋上。由于百慕大群岛与美洲大陆之间有一股暖流经过，因此，这里气候温和，四季如春，岛上绿树常青，鲜花怒放。百慕大又被称为地球上最孤立的海岛，因为它与最接近的陆地也有几百英里之遥，因此，百慕大群岛四周是辽阔的海洋，具有蓝天绿水，白鸥飞翔，花香四溢的秀丽风景。不过，百慕大之所以出名，并非是由于它的美丽的海岛风光，而是，提起百慕大，人们就会联想到恐怖而神秘的“百慕大三角海区”。
是什么原因导致许多船舶和飞机在百慕大三角区发生事故呢？这是长久以来使人们迷惑不解的又一个自然之谜，它吸引着各国的科学家不遗余力地探索着其中的奥秘，企图寻找出合理的答案。但是直到今天，还未曾有人能得出使人信服的答案来。面对着一桩桩不可思议的事实，人们把这一海域称为“魔鬼三角”、“死亡三角区”、“危险的航区”、“船舶与飞机的坟场”等等，一时使“百慕大三角区”成了科学幻想小说的诱人的题材，也成了航海家和飞行员望而生畏的航区。
百慕大三角海区是何等恐怖与神秘呢？
风云突变船迷航
早在400多年以前，著名的航海家哥伦布就曾经在百慕大三角海区遭遇过神奇可怖的自然景象。那是1502年，哥伦布第四次到美洲去途经大西洋百慕大三角海区。有一天，哥伦布同船上的同伴们从舱里走出，站在甲板上，欣赏着这里美丽的海上风光。当时晴空万里，风平浪静，像镜子一样的海面，反射着耀眼的日光，船头激起的浪花，像一堆堆雪白的珍珠。那天水相连、一望无际的海空，使人心旷神怡、精神振奋。正当哥伦布与他的同行者沉醉于美丽迷人的海上美景时，却风云突变。刹那间，天昏地暗，狂风四起，一时海水卷起了几十米高的浪头，像一堵堵水墙朝甲板袭来。此刻，航船犹如航行在峡谷之间，几乎见不到天日，在大海上剧烈地颠簸着。哥伦布紧张地指挥着船员们，他们企图朝向最近的佛罗里达海岸停靠。尽管船上所有的人齐心协力扭转航向，然而，船上所有的导航仪器却在一瞬间全部失灵，船员们顿时晕头转向，辨不清方向，航船好似脱了缰的野马，再也不听从船员们的驾驭，只好任其漂泊，船上的人们但求保全航船能闯出危险的境地。最后，他们总算幸运，经过了几个日夜的努力，才在狂风恶浪中脱险了。一切又恢复了正常，船又平稳地向前航行了。哥伦布在他的航海日志上，对这次惊心动魄的遭遇有详细的记载。
事后，哥伦布在给西班牙国王的信中，对这次在百慕大三角海区的遭遇做过这样的描述：“……当时，浪涛翻卷，一连八、九天，我两眼看不见太阳和星辰……，我这辈子见过各种风暴，可是从来没遇到过时间这么长，这么狂烈的风暴。”
哥伦布对在百慕大的遭遇的记载是目前所见关于百慕大三角区奇异事件最早的资料。根据记载，他们在这里遇上了几天几夜的强烈风暴，同时船上磁罗经的指针指的已经不是真正的北方，而是从北方向西北方偏离了6°。哥伦布从这里第一次发现了磁差现象。除此以外，他还第一次发现这个地区在气象方面的异常现象：如气候变化十分迅速和有狂烈的热带风暴。
如果说哥伦布的遭遇未能引起人们足够的注意的话，那么此后在百慕大三角区不断出现的一件件更为神奇莫测的事件，就越来越引起人们极大的注意和兴趣了。
关于船只和海员在“百慕大三角区”连人带船神秘失踪的事件，最早的记载是1840年8月，在百慕大附近的海面上发现的一艘停泊在那里的法国帆船“洛查理号”。这只船上扯着帆，装载着的水果和绸缎等货物都十分完好，船体也没有任何损坏。可是船上却一个人影也没有，惟一活着的生物是一只饿得半死的金丝鸟。至于这艘船究竟遇到了什么意外，船上的人到哪里去了，谁也无法知道。
随后，1872年也发生过同样使人莫名其妙的事件：一艘双桅帆船“玛丽亚·采列斯特号”在亚速尔群岛以西100海里处发生了意外，向人们发出呼救信号。当11天以后，这艘船被人们发现时，船上已空无一人，但餐厅桌子上还摆着面包、黄油等丰美的食品，一些茶杯里还有没有喝完的咖啡和水。壁上的挂钟还在滴嗒滴嗒地走着，缝纫机上还放着盛有机油的小瓶子。这一切都说明，船舶没有遭遇过任何强大的风浪。然而这些现象怎么解释呢？
诸如此类事件还有更加奇特的。1881年，有一只美国的四桅船“埃林·奥斯丁”号在百慕大三角航区航行中，发现了一只停在海面的四桅帆船。旗手向这只船发出问询信号后，却没有任何反应，于是“埃林·奥斯丁”号的船长指令跟上这只无声息的船，想看个究竟。船靠近后，发觉这只船上可能没有人。“埃林·奥斯丁”号船长派了几名富有经验的水手到船上去察看，经仔细检查，发现船上的所有设备均完好无损，甚至连船上人员使用的生活用具也保存得很齐全，那么人是怎么失踪的呢？谁也摸不清楚到底出了什么事故。于是“埃林·奥斯丁”号的船长命令这几名水手把船一同开回去。然而，就在刚要启航时，平静的海面却突然狂风大作，恶浪排空，一下子把两只船吹散了。过了两天以后，那只无人的船又在海面上出现，但是派上去的几个水手却又神秘地失踪了。“埃林·奥斯丁”号船长再次派了几个水手登上那只船，仍然打算把它开回去详细检查一下，把人员失踪的原因搞个水落石出。谁知，这几名水手上了无人船以后，就又像遇到了魔鬼一样，刹那间又是狂风四起，把两只船吹散，并且这次连人带船都好像溶化在大海里，无影无踪了。令人茫然不解的是，为何失事时，船身及船上各种设备以及物资都完好无缺，只是船上的人下落不明呢？
在17世纪中，人们认为，这种不可理解的事件是由于海盗作怪，海盗劫持了船上的人员而丢弃了船。可是，海盗为何只劫持人而对船上那些顺手可得的货物钱财却毫不动心呢？何况，自从19世纪以后，海盗在世界上几乎绝迹，而百慕大三角海区船舶失踪的事件仍然有增无减。1944年，一艘古巴船“鲁比康”号在百慕大三角海区同样遇到了船在人亡的事件。当人们发现这只漂浮在海面上的船时，只有一只狗孤零零地卧在甲板上，可惜它不能向人们诉说它的主人究竟遭到了什么不幸，流落到何方！
船舶航行在百慕大三角海区遇到意外情况时，往往在船上发出呼救信号后不久，有的甚至还没来得及呼救就神秘地失踪了，连一点残骸也留不下。1925年，有一艘日本远洋商船“来福丸”号满载货物从波士顿港开出，当船离港不久，发现北方出现了强烈的低气压，威胁着船的顺利航行。船员把罗盘的刻度转向南方，企图改变航向，从百慕大群岛旁边，开进平静的海区，躲过北方的低气压的威胁。但不久，某个海军基地突然收到“来福丸”号发出的呼救电报，电报说：“危险迫在眉睫，已无法逃脱，请迅速救援！”基地收到电讯后，立即派出救援船赶去出事地点，到达后却再也找不到“来福丸”号的踪迹。
有人说，船舶在海上失事的事件也不足为奇，何况，当时科学技术水平有限，船上的装备仪器也比较落后，船舶难免发生事故，人们也无从寻求失事的原因。然而在现代，一些装有现代化仪器设备的船只，在百慕大三角海区突然失踪的事件也并非绝无仅有。
1963年2月2日，美国“玛林·凯恩”号油船例行出航。这艘船上装配着现代化的导航仪器及先进的通讯设备。在出航的第二天，船上的报务员还向海港报告说：“油船已正常地航行到北纬26度40分，西经73度的海面上。”然而谁也想不到，这却是“玛林·凯恩”号油船发出的最后一份报告，此后，这只船竟无声无息地失踪了，好像掉进了深洞里。事后派船去搜寻，海面上连一滴油也未见到。
飞机的坟场
如果仅只是船舶常常在百慕大三角海区遭到不明原因的灭顶之祸，还不会引起人们很大的震惊，然而，飞机在这个地区上空飞行时，也常常遭到莫名其妙的“飞来横祸”，就像有一股神奇的力量控制着这里海空。这就使人感到问题的严重。
有关飞机在百慕大三角区神秘失事的第一份记录是1945年美国海军第十九中队的五架“复仇者”强击机突然全部失踪的事件，事情经过是十分离奇的。
那是1945年12月5日，在佛罗里达州美国洛德代尔堡海军航空基地，五架“复仇者”强击机在指挥塔的指令下，于14点10分从跑道上滑行起飞，冲向了蔚蓝色的天空，进行例行的巡逻飞行。他们的飞行航线是先往东飞行108公里后，再向正北方飞行120公里，然后再转向西南，返回基地，这条航线是他们已经飞行过多次的熟悉的航线。
机组共有14人，指挥第十九中队的编队长是有丰富经验的老飞行员查尔斯·泰勒中尉。其他四架飞机上的飞行员们也都是经过严格训练，掌握了各种飞行技术的优秀飞行员。
飞机起飞时，万里无云，是非常好的飞行天气。飞机飞到预定的高度后，电波传来了泰勒中尉清晰的声音：“一切正常，发动机的声音很好，风速不大。”
当起飞一个多小时后，基地指挥部收到了泰勒中尉的报告说：“发生了异常现象，我们不知为何偏离了正确的航线。”
地面指挥塔命令道：“报告你们现在的位置。”
泰勒答道：“位置已搞不清，不知在什么地方了。”
地面指挥塔命令泰勒把飞机调向西方。但是得到的回答却是：“方位仪出了故障，指针不动，已经辨不清方向，看到的只是大海。”
基地指挥部此时尚未意识到问题的严重性，他们认为飞机上带的油量是充足的，可以再飞上四个小时，飞行员的技术也是完全可以使人放心的。因此，指挥部命令方位仪还能正常工作的另一架飞机代替泰勒担任编队指挥，同时命令五架飞机对准正西方向，也就是对准270度航向返回基地。
过了十几分钟以后，基地指挥部又收到空中的无线电通讯说：“我是中队长……，警报！我们现在迷失了航向，看不见陆地，哪儿也见不到陆地……，不知哪是西边，一切都乱套了，连大海也好像跟往常不一样了。”
这时，泰勒也报告说：“我们现在好像在墨西哥湾上空，我们对准了30度航向飞行，45分钟后，再转向正北……”
基地指挥部开始感到困惑不解了，五架飞机怎么会离开了航线几百公里，跑到墨西哥湾的上空了呢？是什么原因使飞机完全失去了控制？指挥员们紧张起来了。
到了下午6时，再也看不到飞机的影子了，基地指挥部根据各方面的因素推算，飞机又飞到了基地东北方32公里地方的上空，那里离最近的海岸也有92公里远。
