俄罗斯首都莫斯科位于东欧平原的中央，最早建于1147年，是座有着悠久历史的古老名城，据历史记载，沙皇伊凡世曾想以莫斯科取代土耳其的君士坦丁堡，便不惜重金请来意大利建筑大师巴洛克设计城内的建筑，即现在的克里姆林宫。经过数百年的不断建造，现在的莫斯科已是世界上最繁华而优美的大城市之一。整个城市，到处是宽阔的街道、美丽的建筑以及草坪、林荫道、花园、树丛、人工湖和大片茂密的森林，全市有着众多的公园，上千座金碧辉煌的教堂和为数众多的历史古迹。然而，令莫斯科人最为自豪的是这座城市的公共交通之便利，堪称世界第一。尤其是莫斯科地铁，其总长度达200公里（1公里＝1千米），为世界之最，在这座800多万居民的城市里，有一半人口的流动是在地铁中进行的。莫斯科地铁分为上下三层，上下都有自动扶梯，每个地铁车站都建设得流光溢彩，华丽得如同地下宫殿，车站内装饰着各种壁画、雕塑，以及璀璨明亮的吊灯，旅客走进地铁犹如在参观地下博物馆。它不仅四通八达，乘坐方便，而且以安全著称，运营多年以来很少发生交通事故。然而，20世纪的70年代，就在这举世闻名的莫斯科地铁之内，竟发生了一件令人口瞪口呆的怪事。
1975年某天晚上21点16分，莫斯科一辆满载着乘客的地铁列车离开白俄罗斯站向前驶去，本来只需间隔14分钟便可到下一站———红色布莱斯诺站。然而，14分钟很快过去了，红色布莱斯诺站却始终没有见到这辆列车进站。它似乎消失得无影无踪。地铁管理人员慌了手脚，急忙将整个地铁的运行中断，并调集有关工作人员，在整个地铁系统内搜索失踪的列车。
那天半夜，地铁电气机库主任维克多·斯潘诺维奇接到通知后，带领地铁站夜间巡视组的全体人员沿着地铁线开始仔细搜索。一行人边走边细细查看，很快来到区间一条环形路段。乍一看，他们简直不敢相信自己的眼睛。原先环形路段一侧靠隧道壁，有一段停放待修列车的分岔线现在不见了！有人不由自主地高喊道“看！岔道不见了！而且隧道壁前移到道岔转辙器旁，隧道壁下还留有两根平行的铁轨。”大家快步跑到隧道壁前，一寸一寸仔细检查，也没有发现任何破绽口和缺口。最后，随行的一位工程师发现这是一座巨大的防水闸门，他找到开关，启动按钮。很快，人群面前这整块隧道壁便徐徐上升，防水闸门后面，灯火通明的一段铁轨上，停放的正是那列失踪的列车。
大家不约而同抢步围了上去。只见那辆失踪的列车的最后一节车厢，部分已被落下的闸门压得毁坏惨重，车厢里原先满满的乘客，现在竟然一个人也没有。有人高声呼叫，可是根本就没人搭理。人们战战兢兢地走遍整列车厢，车厢内到处可以发现有人逗留的踪迹。地上乱抛着各种罐头和烟头，有节车厢的角落里还放着一个行李卷，似乎曾有人在这里躺过。这简直是个无法相信的事实：也就是说，失踪的地铁列车已经找到，但是所有的乘客却已经不知去向。列车旁的修车月台上，有一堆报纸、杂志烧熄的篝火，篝火旁有一只被遗弃的摇篮，摇篮被子上还有一只奶嘴……人们把这一切物品收集在一起，还是觉得这件事像是在梦游，有的人不甘心，又仔细察看周围隧道壁，但仍然没有发现一块活动的水泥墙壁。这不由使在场的每个人疑惑万分，如果说这防水闸门年久失修，由于列车隆隆的振动声，有可能使闸门自由坠落，可是为什么道岔转辙器没有搬动，就把列车送上岔道？更重要的是，这辆列车的乘客和司机怎么都不见了？当时列车被围困在闸门里面，无法启动开关，而外面的人也没有人启动开关，这些人究竟到哪里去了呢？
自那时起，30多年过去了，莫斯科地铁方面有关人员一次又一次、一年又一年不停地试图搜索着那些神秘失踪的乘客和司机，但是，这些失踪的人再也没有一个露过面。这么多人同时失踪，确实令人无法理解。直到今天，人们仍然找不到有关此事的任何线索。可以说，莫斯科地铁失踪案，是20世纪下半叶最神秘的一起集体失踪事件。
