在新兴市场，通常当消费者收入达到临界值时（临界值会因不同产品和行业存在显著差异），消费才会出现快速增长。在人均GDP接近1万美元之时，石化产品销售的增长速度最快。这一相对较低的人均GDP水平体现了这样一个事实：随着市场开始发展，不太昂贵的消费品和工业化早期阶段会显著增加塑料用量（因此提高石化产品销售）。未来十年，约60%的石化产品需求将来自包括中国在内的新兴市场。
Scott Andre是麦肯锡大师级专家，常驻休斯敦分公司；
Vanessa Chan是麦肯锡全球董事，常驻费城分公司；
Ezra Greenberg是麦肯锡资深专家，常驻斯坦福分公司。
石化业的黄金时代
新兴市场消费快速攀升。一大原因是塑料。
Scott Andre，Vanessa Chan，Ezra Greenberg
化工
寿险市场飞速发展的转折点相对较高：在人均GDP达到3万美元之前，寿险销售几乎不会出现高速增长。高收入水平与保险市场渗透率高度相关，特别是在关注安全性的文化偏好的支撑下。未来十年，日渐富裕的新兴市场将支撑起全球80%以上寿险业务增长。
Vivek Agrawal是麦肯锡全球资深董事，常驻东京分公司；
Guillaume de Gantès是麦肯锡全球董事，常驻雅加达分公司；
Pete Walker是麦肯锡全球资深董事，常驻纽约分公司。
寿险的阳光大道
只有收入水平相对较高了，人们才会大幅增加寿险投保。
Vivek Agrawal，Guillaume de Gantès，Pete Walker
寿险
如欲了解更多研究内容，请访问mckinsey.com，阅读"Lifejourney：Winningin thelife-insurancemarket，"2014年3月。
尽管新兴市场有很高发展潜力，但绝非唯一的高利润增长机会。我们对全球银行业收入池的分析表明，聚焦更细分的市场和产品领域也可以发现发达市场的高利润收入机会（见右图）。可以肯定的是，从现在到2020年，大众市场客户细分大约70%的增长应当来自新兴市场，包括目前无银行账户的人口。但是富裕和高净值细分（金融资产超过10万美元的家庭）超过60%的增长仍将来自发达国家。
通过更仔细的观察可以描绘更完整的画面。比如，在美国，高端客户细分生成的收入有85%主要来自财富管理和投资，只有15%来自借贷。相对而言，在大众客户细分，贷款账户占收入的60%，其余部分则大体来自交易以及信用卡和贷记卡支付。
管窥银行业机遇
新兴市场中产阶级借贷者数量激增是银行业增长的重大推动因素，但高端客户细分也存在很多增长潜力。
Jay Datesh，Miklos Dietz，Attila Kincses
银行
无论在哪个市场，更敏锐地聚焦区域发展是必做举措。与很多新兴市场不同，中国在最高端市场有很多快速增长机会，高净值和富裕客户细分中约有50%的增长预计将来自GDP排名前25位的城市。合计来看，这些城市共占前述两类客户细分全球增长潜力的10%。在美国，这两类细分的所有潜在增长中预计有1/3来自三个大州：加州、纽约州和得州。这三个州的收入增长贡献将高于2013年印度零售银行业总收入。
Miklos Dietz是麦肯锡全球资深董事；
Jay Datesh和Attila Kincses均为麦肯锡咨询顾问；
三人常驻布达佩斯办公室。
快速变化的外部环境会对组织产生哪些影响？我们以面临压力数年的医药业为例。政府加强药品定价规范是压力来源之一；另一个来源是高利润药品专利到期。与此同时，数字和移动科技已经改变了医患关系，进入新市场的需求加剧了组织的复杂度。
为了充实产品线和缩减成本，医药业不断进行重组和收购。但是我们的研究表明，变革疲劳已初见端倪。从2006年至2013年，基于麦肯锡组织健康度（OHI）的衡量维度，我们对22家药企的近2万名员工进行了调研，并与非药企员工的调研结果进行比较。根据此项分析，医药公司的健康度在2011年之后开始恶化，截至2013年，医药业大多数维度上的排名均低于其他行业全球性公司的平均水平（见右图）。我们的数据表明，很多药企员工在尽全力应对快速变革的同时，最希望获得更清晰的职业发展方向。另外一个发现是，高管过于关注近期目标的领导风格，他们越来越多地采用威权式领导，而非咨询式领导风格。重组造成的精力分散也似乎损害了医药公司吸收外部新创意的能力以及与关键利益相关方的关系，比如政府、患者和医生。如果医药行业是煤矿中探测危险的金丝雀，这就说明很多行业可能也需要在未来几年进行组织重建。
直面医药业的变革疲劳
十年来的重组和转型已经对组织健康度造成了负面影响。
Gayane Gyurjyan，Ioana Parsons，Shail Thaker
医药
Gayane Gyurjyan是麦肯锡咨询顾问；
Ioana Parsons是麦肯锡全球副董事；
Shail Thaker是麦肯锡全球董事；
三人常驻伦敦分公司。
如欲了解完整内容，请访问mckinsey.com“ A health check for Pharma：Overcomingchangefatigueinthepharmaceuticalindustry”。
随着全球经济重心向新兴市场转移，西方企业转而向东方寻找创新业务方法会越来越普遍。全球汽车行业正是如此，我们的研究表明，几家亚洲车企目前正采用轻资本模式造车并且取得了令人难以置信的成功：在5年时间里（截至2012年，见右图），其资本支出与收入的平均比比欧洲同业低30%。由于资本支出与收入比较高，欧洲车企不够敏捷，而且伴随经济冲击会更多受制于现金流的约束，而这恰恰是周期性行业内所有公司的主要顾虑之一。
以资本集约型业务模式取胜的欧洲豪华车企绝非个案，走低价路线的欧洲整车厂也比部分北美同业资本效率低。亚洲车企的优势究竟来源于什么呢？答案是外包业务运营并维持相对简单的产品组合。我们的分析表明，如果以低价车为主的欧洲整车厂也采取这种模式，可以在未来五年内将资本支出缩减大约300亿欧元。
Andreas Behrendt是麦肯锡全球副董事，常驻科隆分公司；
Malte Marwede是麦肯锡咨询顾问，常驻汉堡分公司；
Raymond Wittmann是麦肯锡全球董事，常驻慕尼黑分公司。
轻资本造车
新的研究表明，特别是欧洲企业，在一些方面可以向亚洲同业学习。
Andreas Behrendt，Malte Marwede，Raymond Wittmann
汽车
未来几年，随着全球经济将经历一系列过渡和紧张阶段，创新将在我们不可预知的一些领域内出现。以基础设施为例，对历史和预测经费支出的分析让我们可以直接审视隐约可见的财政压力，具体表现为双重财政压力：一是支持大规模维修、重建和新投资所需的总支出，二是这种经费支出相对于GDP的变化程度（见右图） [1]。
由于长期忽视基础设施，美国已经面临一大笔绝对和相对账单要付，创新压力与日俱增。拉丁美洲和印度对支持预测增长所需的一流基础设施投资不够，日后也不得不创造性地思考。这两者均须加强对基础设施建设的资金支持（使其在GDP中的占比提高两个百分点），显著增加其总支出（分别提高四倍和六倍）。这些面临挑战的国家将必须找出在规划和实施中控制经费支出、推动融资和消除瓶颈的新方式。
相比而言，尽管中国的总需求巨大，但近年来积极投资于基础设施的做法已经使得投资过剩，今后可能也无法持续。日本的情况也如此。整体而言，我们估算，这些国家可以通过寻找创新的方法打造全球的最佳实践，将所需的经费支出缩减40%，比如更审慎地选择项目、梳理并简化服务交付以及更高效地使用现有基础设施等。
创新能否缓解基础设施压力？
巨额投资带来的财政压力将迫使各国政府创造性地应对各自需求。
Nicklas Garemo， Jan Mischke，Jonathan Woetzel
基础设施
Nicklas Garemo是麦肯锡全球资深董事，常驻阿布扎比分公司；
Jan Mischke是麦肯锡全球研究院的资深研究员；
Jonathan Woetzel（华强森）是麦肯锡全球资深董事，常驻上海分公司。
注 释
[1]. 为预测弥补折旧和维持未来GDP增长所需的基础设施投资水平，我们分析了80多个国家20年的历史基础设施投资以及不同发展阶段基础设施存量水平占GDP的百分比。欲知更多信息，请参见“How to save $1 trillion a year，”麦肯锡全球研究院，2013年1月；陈有钢、Stefan Matzinger和Jonathan Woetzel，“Chinese infrastructure：The big picture，”McKinsey Quarterly，2013年6月。所有文章均可访问mckinsey.com
