大、中、少将为将官，大、中、少佐为上长官，大、中、少尉为士官，少尉补及掌炮、水夫、木工三上长为准士官，下士以下凡分五等，共十五等。表中不及第十五等官吏，故十五等一等姑阙。自少尉补以上，以在海军兵学校既经卒业者选举之，循资格而递升，不得越级。三上长及下士则于卒夫中拔擢。凡海军武官专以备指挥船舰之用，平时将官皆不在舰，惟有事乃受命焉。上长官佐官充舰长者长居舰中。与士官其在职者，按月给俸，使之乘船则有加俸，或驶往外国及遇有战争又加俸焉。其不在职者名日非役武官，受每月俸金五分之三。下士以下亦有非役者，受其日给四分之一。或增立新军，添置巨舰，则召募之以备舟楫之材，遇战争则檄集之。按日本海军章程均依仿英国，非役官甚多，国家均给以禄。此种人员均于兵学校中经试业入选者，既不能遍授以事，故给禄以羁糜之，以收干城之用。盖兵之所系在将，将之不明，以卒予敌，况航海一事尤非素习不能者乎？国家不惜糜费以养之，所以储将材也。查武官俸金比文官为少，非役更少，然既博声誉又复优游无事，而外国政府、己国商船或延请之，亦得就其聘，故人亦多乐为之也。闻英国非役士官在商船营业，每岁必以二十八日归海军教练云。舰长专司一舰之事，整饰船械，教练水夫，皆其专责。所有诸舰彼此轮替，互相调易，每舰必有军医以视疾病，有秘书以典文簿，有主计以司钱谷，有机关士以司机器。其余按针、信号、帆索、鼓乐，各司其事。现在未命大将，自中将至少佐现共五十八人，中a四人，少将五人，大佐四人，中佐十人，少佐三十五人。、士官、准士官共三百二十一人，大尉五十二人，中尉九十人．少尉一百二十二人，少尉补五十七人。军医、秘书、主计、机关，列奏任以上者共一百八十四人。军医自少军医以上四十八人，秘书自少秘书以上共三十人，主计自少主计以上共六十人，机关自少机关以上共四十六人。考明治七年，奏任以上武官有二百二十二员，八年之间增二百八十余员矣。初设海军，多延西人为之驾驶，尔来舰长能不假他人手而航回之间，时损机器，每触暗礁，盖于此术犹未能精也。船舰
凡船舰必次第其等级，辨其制造之新旧，分其种类，验其材质，度其首尾之长短，中幅之广狭，船与身吃水之深浅，测其全身之重量，所容受之吨数，审其机关之运转，别其车轮之明暗，算其马力之虚实，胝其装炮之多少，较其煤炭之容积与费用，区其官兵之数目。为表如左：举其现在所有者，查日本尚有云扬、第二丁卯、阳春、河内、武藏、和泉等舰，今皆废毁，不著于此。
船名
等级
制造
年号
制造
地名
船种
船质
船长
船幅
船深
吃水
扶桑舰
第二
18年
英国
二等战舰
铁甲
226
48
28
前17尺
后18尺
金刚舰
第三
18往
英国
巡逻船
半铁甲
233
41
2l
前l6尺
后l8尺
比睿舰
第三
18年
英国
巡逻船
半铁甲
231
42
21
前12尺
后12尺
龙骧舰
第三
1869焦
英国
巡逻船
半铁甲
加7.7
38.5
39.7
浅间舰
第三
1865年
法国
巡逻船
木制
234
31.5
24.5
富土山舰
第三
1864拄
美国
旧炮船
木制
206
29
15
前15尺
后14尺
东舰
第三
1865焦
法国
撞船
铁甲
196
26.2
19
前l6尺
后17尺
筑波舰
第三
1851正
巡逻船
木制
182
35.3
24.5
清辉舰
第四
1875正
日本国
横须贺
旧炮船
木制
198
30
15.5
前11.08尺
昏l4．o5尺
船名
等级
制造
年号
制造
地名
船种
船质
船长
船幅
船深
吃水
日进舰
第四
1869拄
和兰国
旧炮船
木制
110
28
18.6
前l2尺
后l4尺
春日舰
第四
1863焦
英国
旧炮船
木制
240
27.9
13.1
前12尺
后l3尺
迅鲸舰
18年
横须贺
御船
木制
247.5
30．o7
19.3
摄津舰
第四
炮船
木制
170
26.3
20．o5
天城舰
第四
18拄
横须贺
木制
217.2
31.1
10.07
凤翔舰
第五
1868年
英国
炮船
1加
33.8
9.2
前7.6尺
后8.6尺
孟春舰
第五
1867年
英国
炮船
木铁皮
131
21.2
10.3
前8尺
后8尺
第二丁卯舰
第五
1867年
英国
炮船
木制
113.8
21.8
10.9
乾行舰
第五
1859钲
英国
炮船
木制
1.7
23.4
12
雷电舰
第五
1857拄
英国
木制
140
22
苍龙舰
1872拄
横须贺
木制
155.4
20.07
14.4
千代田形
舰
第六
1863链
日本国
石川岛
炮船
木制
97
20
6.4
前5.4尺
后7尺
磐城舰
第五
1879正
横须贺
炮船
木制
155
海门舰
未成
木制
天龙舰
未成
木制
高雄丸
第五
1869年
英国
运送船
223.7
32.6
15
9.4尺
肇敏丸
第七
美国
运送帆船
137
29.7
17
快风丸
第七
运送帆船
123
10
8.6尺
船舰表下
船名
全身重
（吨）
所容
吨数
机关
车轮
实用
马力
（匹）
推算
马力
（匹）
装炮
煤炭容
积一日
夜炭费
官兵
（名）
扶桑舰
1879
双暗轮
2300
500
12
309
金刚舰
1780
暗车
2500
460
13
30l
船名
全身重
（吨）
所容
吨数
机关
车轮
实用
马力
（匹）
推算
马力
（匹）
装炮
煤炭容
积一日
夜炭费
官兵
（名）
比睿舰
176l
暗车
2500
450
13
30l
龙骧舰
992.43
1459
直动横置
暗车
800
280
14
60万斤
8万斤
275
浅间舰
1120
双塔形
300
12
50万
6万
275
富士山舰
000
800
13
40万
4万
247
东舰
700
1800
直动横置
双暗车
500
300
3
70万
7万
135
筑波舰
960.38
1600
12
35万
3.7万
清辉舰
898
暗车
725
180
5
135
日进舰
391
784
直动横置
470
250
13
48万
5.2万
145
春日舰
1015
振动
外车
300
8
45.36万
7万
137
迅鲸舰
外车
1400
117
摄津舰
700
25万
4万
天城舰
926
暗车
720
180
9
风翔舰
173
直动横置
暗车
110
4
11万
1.5万
65
孟春舰
300
直动
双暗车
150
52
4
9.8万
1.5万
65
第二丁卯
舰
115
250
直动
60
5
7.5万
1.5万
65
乾行舰
523
280
雷电舰
200
暗车
4
苍龙舰
152
振动
外车
2.408万
千代田形舰
158
直动
暗车
60
32
3
3.2
0.8
39
磐城舰
610.634
300.405
水平高压
暗车
650
120
3
25吨
74
船名
全身重
（吨）
所容
吨数
机关
车轮
实用
马力
（匹）
推算
马力
（匹）
装炮
煤炭容
积一日
夜炭费
官兵
（名）
海门舰
1390.038
681.62
水平复动
暗车
1250
250
8
38.5吨
天龙舰
暗车
1250
7
高雄丸
114097
外车
25
肇敏丸
446
600
快风丸
凡军舰等级分为七阶：统官员兵士以四百五十五人以上为一等，三百十五人以上为二等，百七十人以上为三等，百人以上为四等，六十五人以上为五等，四十人以上为六等，三十九人以下为七等。其铁甲船不问大中小，以一、二、三等军舰之官兵充补。至运送船，则容载八百吨以上，总称为四等；五百吨以上为五等，二百吨以上为六等，以下总称为七等。军舰，三等以上称日大舰，六等以下称日小舰，其间二等称日中舰。大舰以大佐、中佐为舰长，中舰以少佐为舰长，小舰以大尉为舰长。合诸军舰编为舰队，亦分三等，大舰队概以十二艘，中舰队概以八艘，小舰队概以四艘，每舰队必以运送船一附属焉。大舰队以将官指挥，中舰队或以少将，或大佐指挥，小舰队以大佐指挥，是为常法。然苟以将官指挥，不问其所乘之舰列于何等，皆称日旗舰。若大佐所乘则称日指挥舰。此亦仿英国制度，其为此名者，盖以大将指挥则于大樯上揭一、旗，中将则揭旗于前樯上，少将则揭旗于后樯上，舰皆日旗舰，将亦日旗将。若大佐则揭大带旗以示分别，盖大佐以下官专司一舰为舰长。若联合舰队，小舰队得命其指挥，中舰队以上，则必大、中、少将有故，乃能代理焉。平时军舰除停泊之外，时于内海近港巡回测量，间亦驶往外国。先是，万延元年遣咸宁丸往美国，彼国水兵颇为轻侮。至明治八年，筑波舰复往，则皆称赞之。后于十二年，遣龙骧舰往土耳其。十四年，复遣之往澳大利亚焉。
日本海军之兴为日尚浅，明治十年，悉索诸赋购扶桑、金刚、比睿三舰于英国，稍能成军。扶桑价银九十六万七千五圆，金刚、比睿各六十三，七千五百圆，此外则龙骧二十七万圆，清辉等皆十六万圆。当路者谋欲扩充之而力未能也。考英国水师兵船，有用之运师粮者，有用之贮军实者，有用之运官兵者，此种船皆下等，或兼用帆船，日本之高雄、肇敏、快风皆是也。有用之钡量者，有用之教练者，此多以次等船及旧式船为之，日本之筑波、富士山、浅间、乾行，今皆在水师学校为教练船。有用之守港者，有用之撞突者，船头有铁锥，极锋利，可以撞击敌船。西语谓之兰母，译言牡羊，喻羊之以头触物也。华人谓之蚊子船，日本谓之东舰是也。有用之攻击者，此为专用大炮，每船炮不过三四尊，西语谓之根钵，译言炮船。日本之摄津、凤翔、孟春、丁卯、乾行、千代田形、磐城皆是也。有用之侵内河港者，此种船多用一枝樯，西语谓之斯鲁朴，日本译为旧炮船。其富士山、清辉、日进、春日皆是也。有用之巡击外洋者，用以往来海面，擒敌国各船，保己国商船者．西语谓之科鲁色尔，译言巡逻船。日本之金刚、比睿、龙骧、浅间、筑波皆是也。至名日战船，则可攻可守可战。皆船坚而炮巨，其三等者，西语谓之廓非梯；二等者谓之富力结特，舱多分两层，上层有炮台，日本之扶桑亦此类也。其尤者为第一等战舰，英语谓之施朴阿富兰，译言列阵船，谓其可成列而战，如营阵之坚，难于摇撼也。此种船多用三层，上层有炮台，日本无之。若英之因富列谢布，铁甲厚至二十四英寸，载重三千一百五十五吨。船长至三百二十英尺，宽至七十五英尺，铁甲之内复有铁城形，高十二英尺，半入水中，半出水面，宽七十五英尺，长一百一十英尺，机关、蒸气罐、器械、弹药、炮台皆在城墙内，此城墙厚四十一英寸，中有铁厚十六至十七英寸不等。余皆以印度坚木为之表里，此墙外距船头、船尾各一百五英尺，下距船底十八英尺墙脚之下以木为壳，取易浮也。船中机轮机关皆修两副，以备更换。炮重至八十一吨，容药三百磅。弹重至一千六百五十磅，船中铁城之内有炮台两座，分列左右，与寻常安置前后者不同，台高十二英尺，内径二十八英尺，八十一吨重，炮共四尊。盖自帆樯易为车轮，而风樯失其利；板木变为铁甲，而木舟失其用。逮乎近日，各国争强角力，日进日新，铁甲之不已，复益以铁城，直无异建铜墙铁壁于海中，而与人争地，宜乎无敌不摧，无城不克矣。虽然，输之攻有尽，墨之守无穷。炮过重则舟不胜，舟过重则水不胜，故船坚炮巨不能无止境。而海底之水雷，岸上之炮弹，则其力不可限量也。又况费用过巨，制一因富列谢布船之费，可以造炮船六艘。当中国购龙骧、虎威诸炮船时，美国机器长某上书其政府以为得策，日苟炮船有三十六吨，八百磅之弹，则举四炮船之力，足以敌一铁甲绰乎有余裕，此亦一理也。窃谓中国有十数大铁甲雄镇海口，其他则多造炮船与巡逻船为宜。日本海军规模未备，特举英国海军大凡以告知兵者。至于机关之微，车轮之巧，炮弹之精，是皆专门之学，不尽著于篇。
兵卒
