“勒克莱尔”主战坦克最大公路速度达到73千米／时，也能以58千米／时的平均速度在越野地面上行驶，有“坦克赛车”绰号。它的最大行程达650千米，比“豹”2A6的500T-米、MIA2的470千米、日本90式的400千米都远。
越壕宽度显示坦克在堑壕、弹坑密布的战场上的通过性能。“勒克莱尔”坦克能跨3米宽壕沟，只有“豹”2A6、“梅卡瓦”Ⅲ与其相同，M1A2和“挑战者”2是2.8米，而日本90式只有2.7米。“勒克莱尔”虽重54.5吨，但运动起来照样机动灵活，不但能在任何地面上全速运行，甚至可轻松越过1米多高的障碍物，同时能有效地躲避袭击。
“勒克莱尔”坦克的车体和炮塔采用全焊接钢装甲结构，并增加了附加装甲。因此，它可以抵御动能弹和化学能弹的攻击。车体采用了箱形可拆卸式结构以及低矮扁平的炮塔外形，车体和炮塔的大部分均由复合装甲构成。
勒克莱尔
勒克莱尔（1902—1947），法国元帅。原名菲利普·马里耶·雅克。毕业于圣西尔军校和高等军事学院。第二次世界大战初期任步兵上尉。1940年受伤被俘。后逃至英国，参加戴高乐领导的“自由法国”运动。同年8月前往非洲，化名勒克莱尔，先后任法属喀麦隆总督和法属赤道非洲“自由法国”部队司令。1941年率部自乍得北上，在沙漠中与意军作战。
1943年1月进抵利比亚首都的黎波里，与英国第8集团军会师。同年参加突尼斯战役，组建法第2装甲师。1944年指挥该师参加诺曼底登陆战役，率先攻入巴黎，获“解放者”称号。11月率部攻克斯特拉斯堡，随后进军德国，协同美军攻占贝希特斯加登。1945年7月任法国远东远征军总司令，9月代表法国接受日本投降。1946年7月任驻北非法军总监。1947年死于飞行事故。
1952年被追授法国元帅军衔。
“勒克莱尔”坦克的防护表面比其他坦克小，可以将每个表面单位的体积增加用防护，在左右30度的正面甲板上，坦克的结构将可以抵抗目前市场上所有的最大口径的长杆弹的攻击。
“勒克莱尔”主战坦克的防护除结构和装甲外，还采取了大量的直接和间接措施来使“勒克莱尔”坦克成为难于被探测到的目标，而且即使被探测到，也难于命中，即使被命中，也可在被命中中生存。
火控系统由组件式热成像摄像机、“阿维莫”HL＿58G型激光测距仪和车、炮长稳定式瞄准镜组成。通用电器机械应用公司的HL60陀螺稳定式炮长瞄准镜是火控系统的关键部件，它与火炮有机地连在一起。它包括低漂移陀螺仪、高精度数字式传感器、数字处理器与先进传感器。这些部件包括在3个独立的组件里，即稳定式瞄准镜头、目标捕捉系统和电子单元。
截止到2004年，法军共装备300辆，原计划装备406辆，后随着法国陆军的改革，装备数量有所减少，到2005年年底，装备数量为355辆。
中巴结晶——巴基斯坦MBT-2000“哈利德”主战坦克1988年10月1日，巴基斯坦决定自己制造坦克。M-BT一2000（P一90）
样车于1991年6月按计划完成，1992年进行试验。预计初期产量会很低，然后逐步扩大到每年200～300辆。初期，65％～70％的关键部件将在巴基斯坦制造，20％～25％的部件将由中国供应，其余部件由其他国家供应。
MBT-2000“哈利德”主战坦克采用常规炮塔式坦克的结构形式，即驾驶室在前，炮塔居中，动力部黼。该车战斗全重48吨，有乘员3人：车长、驾驶员和炮长。
MBT一2000“哈利德”主战坦克的主要武器为装有热护套和抽烟装置的ZPT一98型125毫米滑膛炮。该炮由自动装弹机供弹。该炮可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹（初速为1760米／秒）、破甲弹（初速为850米／秒）
和碎甲弹（初速为950米／秒）。弹药基数39发。
火控系统包括稳定式测距瞄准镜、计算机、车长控制面板、激光测距仪、横风传感器、倾斜传感器和角速度传感器，这使MBT一2000“哈利德”主战坦克具有昼／夜间对运动目标的射击能力。
装甲防护采用模块式设计，炮塔和车体为全焊接钢装甲结构。在车首增加一层复合装甲。需要时，该部位还可安装爆炸式反应装甲。炮塔前部装甲厚约600毫米，首上甲板厚度约为450～470毫米。
MBT一2000“哈利德”主战坦克的生产是—卟重大成就，标志着巴基斯坦国防实力的进一步提升，将提高巴基斯坦坦克部队的作战能力。据称，“哈利德”主战坦克可与世界任何先进坦克媲美。它火力强、机动性好、具有在各种天气下昼夜作战的能力、防护性能佳。
巴基斯坦用于研制这种坦克的花费大约为2000万美元。它是巴基斯坦塔克希拉坦克厂和中国北方工业公司合作的产物。高层消息来源称，塔克希拉坦克厂目前已具备年产50辆“哈利德”主战坦克的能力。
南亚次大陆的“钢铁武士”——印度“阿琼”主战坦克
1972年，印度陆军提出研制新型坦克以取代“胜利”式坦克。该坦克原称为“奇塔克”（Chetak），后于1984.年以印度教传说中的武士“阿琼”命名。该坦克还曾被称之为MBT80，后又被称为MBT90。坦克的研制工作由印度战斗车辆研究发展院于1974年开始负责实施。
纵观“阿琼”主战坦克从正式批准研制到投产，时间长达26年之久，相比之下，德国研制“豹”2和美国研制M1所花费的时间都不超过15年。所以，可以毫不夸张地说，“阿琼”在所有的第三代坦克中是最“难产”的。
“阿琼”主战坦克采用常规炮塔式坦克的结构形式，有乘员4人，他们是车长、炮长、装填手和驾驶员。车体由前至后分为驾驶室、战斗室和动力室。
该坦克采用了印度研制的“坎钱”复合装甲，也可安装爆炸式反应装甲。
炮塔每侧有9具向前发射的烟幕弹发射器，上排有5个发射管，下排有4个发射管。坦克上装有芭芭拉原子研究中心设计和生产的三防系统。为提高战场生存能力，车上还装有自动灭火抑爆系统。为降低火险，弹药全部存储在防水溶器内。
“阿琼”主战坦克样车采用了印度研制的第三代火控系统，即指挥仪式火控系统，由激光测距仪、弹道计算机、热成像瞄准镜、稳定式车长周视观察镜和备用望远式瞄准镜等组成，具有行进间打击运动目标的能力，并且具有很高的首发命中概率。
炮长瞄准镜为白光、热成像、激光测距三合一式，瞄准镜的头部反射镜在高低和水平两个方向上稳定。炮长昼用瞄准黼两个放大倍率，热像仪为车长和炮长提供了夜视观察能力。激光测距仪采用了与炮长瞄准镜一体化设计。
车长周视观察镜也有两个放大倍率，利用双轴速率陀螺，视场可实现双向稳定。该火控系统的传感器种类较多，能向计算机提供多种数据。
炮塔与武器的俯仰采用电动方式，驱动系统由德国FwM公司提供。
印度计划研制的“阿琼”主战坦克变型车还有装甲抢救车、工程坦克、装甲架桥车、防空车和炮兵支援车（其中包括炮兵观察车）。
