而水车的工作环境有多是在水中，木头常年的侵泡在水中，这种木质疏松的木料是绝对不可以使用的，我可不想我们费时费力制作的水车，用不了几天就坏了！
这可是不行的，总不能隔三差五的就去修理它吧！所以必须要挑选那种木质紧密，不容易被水腐蚀的木材，而且造这么大的东西还必须要数量巨大，要不然材料难找也是不实用的，其实用于制造水车的木材，就我所知，还是榆木比较好，不仅木质紧密，而且坚韧耐腐蚀，但是现在我们部族附近这种树木是没有的，多番考虑之下，我觉的还是用松木的比较好，不仅实惠，数量巨大，其木质还是比较紧密的，不容易被水浸泡腐蚀，而且材质多比较笔直，便于加工，是现在水车材料的不二选择了。
至于其他的木材要不就是数量稀少，要不就是木质疏松不耐水的腐蚀，再要么就是容易变形，易于断裂，在如此的考量之下，我也就只好将水车的建造材料定为了松木了。
为了进一步的使木材具有耐侵泡，抗腐蚀的效果，在将木料加工成水车的部件之后，还要将这些木料部件放在桐油之中侵泡过后在去使用，桐油是从桐油树的果实之中压榨提取的，当压榨过后在对其进行加工熬制，便可以用来涂抹或者是侵泡木材，让木材达到抗腐蚀，耐侵泡的效果。
而且桐油树分布较广，在我们部落附近的森林中就有很多的这种树木，唯一不足的便是现在是初春，桐油树才刚刚发芽，想要采摘其果实，还的等到秋季才能够成熟，所以我现在要想使用桐油来侵泡木材的想法只能是放弃了。
同时桐油是一种优良的带干性植物油，具有干燥快、比重轻、光泽度好、附着力强、耐热、耐酸、耐碱、防腐、防锈、不导电等特性，用途广泛。它是制造油漆、油墨的主要原料，大量用作建筑、机械、兵器、车船、渔具、电器的防水、防腐、防锈涂料，并可制作油布、油纸、肥皂、农药和医药用呕吐剂、杀虫剂等。
可见桐油的实用价值还是相当的高的，以前倒是忽略了这一点，只有现在考虑如何让木材有很好的抗腐蚀耐侵泡的时候，才是想起了这个东西，看来等到秋季的时候，我还是要组织人手，对这种东西进行一些采集加工的，要是可能的话，明年我想还是要在南侧靠近山脉那边种植一些这种树木的，必进其的用途还是比较多的，在说了靠近山脉那边，地势不是很适合种植农作物，想来种一些这种东西，还是比较好的。
而且在前世看电影的时候，多是看到古代的时候将这种油脂作为火攻的油料来使用，或是防火，或是将装有桐油的陶罐放在投石机上，用来制成原始的燃烧弹，那个效果可是杠杠的。
虽然电视上演的比较夸张，但想来其威力一定是不会让我失望的。同时在建房，家具等一些生活用具上多可以使用，并且还能够作为武器船只的防腐漆来用，等等的功用可是非常的多的，看来以后这种东西还是要作为战略物资来储备的。
在没有桐油可以使用的情况下，看来我只有是想其他的办法了，在想破了脑袋之后，也是没有想到如何的解决这个问题后，我就不再去纠结了，看来只有是等到秋季我将桐油提取出来之后，在将这些水车的部件进行翻工吧！
不再纠结如何提高这些木材的防侵泡和腐蚀的加工之后，便开始进入了正题，加工水车部件了。
首先我要做的便是最为核心的部件，那便是车轴承了，这个部件是非常重要的，整个部件又是可以分为两个物件来加工，一个是车轴套，一个是车轴。
首先但是轴套，这个部件不但承受着水车转轮的所有重量，而且还要经受住不断的摩擦压力和震动，所以在制造其的部件时，对于这个部位的木材用料是要好好的选量的。
用来制造这个部件的材料不但要具有抗压耐磨等优良的品性，而且还要具有非常好的坚韧度，对于这个部件的制造，我准备用多块半圆型的成长年龄在几十到上百年的松树来制作。而后再用铁片在外面套箍一圈，将几半木料固定为一个圆形中空的木轴套的形状，又在连接处用铁钉来使其更加的牢固。
而水车轴，我也是挑选的那些木质比较紧密的松树来制作的，必进这个车轴可是水车所用重量的承重中心，其坚实度可以说是整个水车之最的。所以选料就需要比制作轴套的木料更加的精细了。
在选好车轴的用料，并将其加工成木轴之后，又在其表面打制附上了一层薄薄的铜皮，据说铜具有抗磨，抗腐蚀，自润滑的功效，这个车轴又是在不断的转动的，要是光是木材的话，我想用不了多久，木轴就会被磨断，那么就要重新更换车轴，那时很麻烦的，所以我索性就在木轴的表层覆盖了一层铜皮，来对木轴作为保护，时期能够更加的耐用。
这一切的工作都是由我指导，木鲁负责建造的，必进他距离自己独立来完成建造水车还是比较困难的，所以我在选料，和工艺上对其进行一些指导，并对这些工艺和选料的原理也是很细心的给木鲁讲解了一番，让其能够将这一套的理论工艺能够吃透摸懂。
而具体的加工操作还是有木鲁来负责的，必进之前我是答应过木鲁，这次的具体制作要他来完成，他也是比较了解和明白这个的，这比起以前来说是有了很大的变话了，以前他只有打下手，在一边看的资格，而现在上升到了亲手制作的程度了，可以说是已经从一个学徒的身份变为了一个工匠的程度了，在努力一把的话以后就可以向我一样成为一个工程师了。
但是现在还是不行的，他也就是只能做到一个合格工匠的地步了。其原理木鲁是掌握了，但是对于其的用料，以及一些加工工艺，具体要达到如何的程度，对于这些他的认知还是不够的，是需要继续学习的，可以说我现在是一个总工程师的身份，而他已是从一个只管干活的学徒是变成了一个加工制作的工匠大师了。对于我的程度也就是只有一部之遥了。
但就是这一步之遥，也是需要他付出比之从前要多处好几倍的努力才是能够做到的。
在水车的整体车轴，车轴套加工好之后，这整个水车的轴承系统便是制作完成了，之后将两个部件合在一开之后检验了一下其配套程度，又试了试转动情况下这个轴承系统的工作状况，等到一切都比较理想之后，才开始加工接下来的部件了。
接下来便是水车辐条的制作了，这个部件的数量较多，但是难度并不是很高，只要所有的辐条大小、长度、粗细都能够做到匀称差不多就好了，虽然数量较多，但是制作起来的速度确实比起水车的轴承来要快上了不少的。
水车的辐条，我考虑到为了使水车在转动时更加的灵便，让河流之中的水流的力量能够不过多的浪费，我是可以的将辐条的数量和粗细进行了控制了，在保证其坚实的同时，尽量的选用一些比较细一点的木材，来减轻水车的整体重量。使河水在推动水车转动的时候，这个力量能够很好的保留，而不会因为水车自重过大，而造成不必要的丧失。
