“中国的港口，基本都是‘官办’的，官办的就自然容易长‘官商’、‘官气’。我们京唐港从多年前就要求职工和所有运营部门，都必须改掉‘官商’的毛病，‘大爷’的毛病。‘官商’和‘大爷’的毛病是什么？就是见得了笑面孔，见不得别人给你冷面孔！京唐港过去在这方面吃过不少的亏。1994年，唐山半壁店有个叫韩建国的客户从我们港口走一船钢材，由于我们码头上的工人给了人家冷面孔，结果这个客户拍着胸脯说，今后再不从京唐港走货了！这样的事过去不只出现过韩建国一个客户。客户跑了，货船不来停泊了，你港口还有什么牛的？从那以后，我们就以铁的纪律要求员工们在自己港口对所有的客户都要做到笑脸相迎--这个笑脸，除了服务态度外，更重要的是服务质量。同时，我们要求所有跑外勤的业务人员，还要经得起别人的冷面孔。也就是说，你得有啃硬骨头、受挫折的心理准备。一次失败了，再来两次三次，直至感动客户为止。这一点，我当‘老总’的首先要做到。”刘卫民对此自有一番理论。
与董事长、总经理那次西北同行的一位业务员欣喜地告诉我们：“在甘肃，有家著名企业开始连门都不让我们进，后来勉强派了一位副书记与我们的董事长、总经理洽谈，结果大出所料：从此两家建立起良好的合作伙伴关系，两家‘老总’相见恨晚，成了好朋友。这家企业现在有大批产品将从我们京唐港出航远行……”
“如果说港口经济是一种战略经济的话。港口人又是什么？港口人应该是实现这种战略经济的运营者，或者说是战斗员。因此，港口战略经济要有生机，要实现目标，港口的所有战斗员就必须像对待上帝一样为客户服务。”这样的话、这样的意识，刘卫民经常讲，京唐港人也经常挂在嘴边。
道理并不复杂。
假如你是货主，你运了一大船陶瓷品到了一个港口，卸船时你的陶瓷被装卸工人野蛮装卸打碎了不少，你会怎么想？
假如你是货主，你运了一大船进口香蕉到了一个港口，卸船时你的香蕉被装卸工人极不文明地打开包装给掏出来吃了，甚至有的还被成箱成捆地被人给偷走了，你又会怎么想？这种“不愉快”事件，在京唐港都曾发生过。
京唐港通航之初，一度管理混乱，野蛮装卸，或是偷拿卡要，把货主的货物给摔碎了，损坏了，或是拿了跑了，把货主气得脸都变了色，从此不再与京唐港打交道了。刘卫民走上港口“一把手”的岗位后，经常拿这些“不愉快”事件说事儿。他不止十次百次地批评说：“这种不文明不道德行为，决不准再在京唐港出现！这种行为，给港口所造成的损失，不是少来一两艘船的问题，而是破坏了我们的市场，败坏了我们的名声的大问题。”从此，在京唐港，始终坚持开展“客户满意是京唐港人的服务标准”的学习讨论和竞赛活动，年年讲，月月讲，天天讲。他们还制订了严格、详尽而又具体的服务标准，以及对违犯者的处罚条款，轻者给予罚款、检讨、向客户道歉等各种处罚，情节严重者，则给予直至开除出港的严肃处理。
对全体干部职工严格要求，严明纪律，在全港唱响“打造服务品牌”、“创建诚信港口”的主旋律，从此那种“不愉快”事件在京唐港再也没有发生过。所涌现出来的，更多的则是一件件说不完、赞不尽的感人“细节”--
有一次，一位外轮的大副不小心掉进了船舱里，伤势很重，在舱体里动弹不得。京唐港人闻讯立即赶往现场救人。船舱里空间太小，根本无法再下去一个人，只好弄来一台吊车，用吊车把那位大副先生从船舱里吊了出来。与此同时，已经与医务部门取得了联系，等把那位大副从船舱里吊出来的时候，救护车也及时赶到了现场，使那位大副得到了及时救治。事后，船“老大”感激万分地说：凭京唐港人的真诚与真情，我们的货船首选在这儿停泊。
还有几次，一些外轮的舱盖打不开了，请求港方帮助。相关部门立即派技术人员过去，帮助打开舱盖。外轮人员总是一次又一次地给帮助他们解决问题的港方人员钱，以表谢意，均被一一谢绝了。
最为突出的，当数不久前在京唐港发生的两件事--。
某日，一艘“华山”轮装载着印尼原矿石抵达京唐港。按合同要求，矿石直径大小不得超过300毫米，可运来的矿石，最大的直径竟有1米多。其实矿石大小对于接货单位并无妨碍，当时签订合同时之所以要求矿石直径不得超过300毫米，就是考虑到矿石太大会出现装卸难的问题，卸不下船来。这艘货轮在港口多滞留一天，就将给船方造成20000美金的经济损失，把船方人员急得哟，团团转，干挠头。为不使船方造成损失，能及时卸载离港，京唐港方千方百计想方设法为船方解困，最终采用抓车为船方卸货的方案，把矿石卸了下来，使船方至少减少损失40000美金。“华山”轮为此感动得直夸“京唐港人好！”
又一天，一艘来自埃塞俄比亚的船只，开进了京唐港。船上装载的货物很杂，有许多种。京唐港人不厌其烦地为其卸货，为其一一清理分类，干得十分认真，使船方深受感动。船方深受感动的原因，是因为他们的船所装载的货物太杂，在某一港口遭到冷遇后才又开到京唐港来的。这自然是后来船方介绍才知道的。他们开始只是抱着“试试看”的想法到京唐港而来，没想到京唐港对他们的服务会这么有耐心。他们临离港前表示，要动员他们所熟悉的货轮，都尽可能与京唐港建立起航运关系。
打造“服务”品牌，创建“诚信”港口，京唐港人没有停留在“一般意义”上的“做好事”和“为客户排忧解难”上，京唐港人在以更深层次的“服务”和“诚信”为客户“排大忧解大难。”比如中材集团出口到非洲的生产水泥的设备，一件设备大得简直像一栋小楼；一些钢铁集团生产的卷板，一卷重达10数吨数十吨……这么大这么重的货物，怎么才能装到船上去？那是非依靠专用装卸设备和大型装卸机械才能完成的活儿呀！怎么办？京唐港人果断作出定做专用设备和购置大型装卸机械的决定。
京唐港人对客户的“特殊服务”还有很多。比如他们利用场地广阔的优势，对多品种多份额的货物，为客户一一进行单独配货；利用场地广阔的优势，为客户提供筛煤场地，并为外贸煤的出口，投入资金为客户提供筛煤设备；为粮食（以玉米为主）货种提供储存仓库，等等。
我手头上有一份《京唐港股份有限公司承诺》很能说明京唐港人创建“诚信”港口的决心。其中“铁路煤列卸时不超过3个小时”、“船舶靠岸20分钟即开始作业”、“客户举报问题1小时之内给予答复解决”，等等，都是很能说明问题的。
京唐港就是这样，以优质服务和“言必行，行必果”的诚信服务赢得了广大客户的信任，“回头客户”越来越多，稳定客户越来越多，慕名而来的客户也越来越多。
京唐港人要向亿吨大港挺进，假若没有优质的服务和良好的信誉，也将会是一句空话。
刘卫民董事长说：“我们不一定做吞吐量最大的，但我们一定要争取做服务和诚信方面的最好！”
“京唐港人要‘买’中国，‘卖’中国。还要‘买’世界，‘卖’世界！”
如今，刘卫民所追求的目标更大了，他的眼界更宽阔了！
“一个现代港口人，必须是一位商务信息嗅觉极其灵敏的人。有灵敏的嗅觉还不行，还必须将这样的嗅觉，运用科学发展观的思维，调动一切信息手段，付诸现实。”刘卫民经常对部下这样说。
一个偶然的机会，听说有几家大公司要在内蒙古的鄂尔多斯市等地联合投资数百亿元，兴建两座大型现代化化工企业，刘卫民立即派员前去洽谈从内蒙往京唐港铺设管道事宜，让该企业的产品将来从他们这里出海……两座现代化大型化工企业正式投入生产后，每年可给京唐港增加1800万吨的吞吐量，京唐港人怎么会怠慢？
有客人从广州来，饭间，客人说他有一位做钢材生意的朋友，要买大量钢管，唐山是钢铁生产基地，问有没有办法帮忙。客人竟不知道刘卫民所在的港口什么样的钢管都有。刘卫民马上告诉客人说，可以让你的朋友登陆京唐港网，想要什么型号的钢材，京唐港全有。结果，这一大宗钢材生意做成，不但增加了京唐港的吞吐量，更为那位做钢材生意的朋友减少了许多环节，获得了更加丰厚的利润……
港口的吞吐量在连年猛增，京唐港人对此并不满足。
刘卫民他们始终这样认为：与伟大的民主革命先驱孙中山先生提出的要建设“北方大港”，要“与纽约等大”，京唐港目前所取得的这些进步，并不能算什么！前面要走的路还很远，丝毫没有值得满足的理由！更何况，随着世界经济的全球化和物流业的信息化、网络化，港口发展的空间越来越大，能做的事远远超越了传统意义上的港口概念。未来的港口，在国家和地区的经济发展中，将越来越显现出它的“经济坐标”意义和“轴心”功能。
一次大西北之行，让刘卫民他们体验到了“走出去”的重要。设局布点之后，暂从所产生的货源来看，虽数量远不算大，实地考察所结下的友谊之花，已经结果。包头钢铁公司的产品已源源不断地从京唐港下水。西北办事处的同志还把组织货源的触角伸向了新疆及俄罗斯、哈萨克斯坦等独联体国家。新疆的棉花和颗粒粕，独联体国家的钢材，分别在京唐港开通了通道，向韩国、日本走货……
“作为港口运营者，我们手里有很多业务信息。我们知道哪条船什么时间到港，装的是什么货物，货主是谁，将把货运到什么地方；也知道有什么货物什么时间进港要装哪条船，目的地又是哪里。我们港口的经济运营模式不仅仅只是到外面揽活，等别人送货上门。而是要利用我们已知的这些宝贵的信息资源，运用现代的管理手段，凭着制定规则来赚钱，让所有与我们相关的客户和业主共同赚钱！让大家在共同赚钱过程中，尽可能的节省成本，获取最大的方便和利润。这叫做：在港口经济这个运营链条上，建立共同的赚钱规则，实现资源共享，合作共赢的新物流经济！”被刘卫民称之为“第三方物流经营构想，如今已在京唐港初见端倪，深得各方称道。
从筑巢引凤，到揽活赚钱，再到合作共赢，京唐港的经济业务跳跃般的跃上一个又一个台阶。从一千万吨，到两千万吨，到四千万吨，仅仅用了四五年的时间。明年是多少？后年呢……亿吨大港的年吞吐量，在京唐港已经不是遥远的梦想了！
呵，建一个“与纽约等大的”中国北方大港，孙中山先生的遗愿，京唐港人每天都在期盼着、奋斗着……
