梁沱，地处重庆江北老城下，因其它有一道数千米的长长石梁顺江而立，把一条好端端的长江一分为二，石梁的外侧为长江主航道，供船舶往来行驶；它的内侧形如一个湖，水流缓慢，故称为梁沱。枯水期（一般指冬季）梁沱供驳船停泊和拖轮编解驳使用，因此有人说它是重庆港货物的重要集散地，它在江北尤其是船员中知名度之高，不言而喻。
我在船上工作时，一直都是在拖轮上，每到枯水期，每个航次出渝进渝，解驳、编驳、组队，几乎都是无一例外地在梁沱进行，因此时间久了，熟悉它就像熟悉自己的家一样。
记得那时，我们的船出渝时间，大多是定在早上06:30发航，原因是要当天赶到万州宿夜。为了保证按时发航，我们到梁沱编驳、组队，常常是05:00开始。冬季，这个时间天还没亮，而梁沱却是恍如白天，一个个在此编驳、组队的轮船，一只只探照灯把这里映照得一片通明。船员们在探照灯的照射下，手舞龙蛇（钢丝），将一个个分散的驳船，严严实实地捆绑在一起，组合成一个牢固而完整的船队（一般是一艘拖轮拖三个千吨重的驳船），然后拉响远航的汽笛，像壮士出征一般，扬帆驶出梁沱，顺江而下，把满船的希望运送到遥远的港湾。
记得一个航次，船到梁沱编驳、组队，我不解地问老船长：“为什么我们每次都要到这里解驳、编驳、组队呢？”
老船长告诉我说：“梁沱是重庆一个天然港口，地理位置很好，而且沱内水流缓慢，沱内面积也大，是进出重庆船舶的解驳、编驳、组队的最好之地，除此之外，还没有比这里更合适的位置，因此梁沱为航运事业的发展，做出了不少贡献！”
老船长的话，使我恍然大悟，茅塞顿开，从此，我对梁沱有了更深更多的了解。有一次，由于川江的涪陵航段起了大雾，能见度不足500米，而且三天三夜不散，我所在的拖轮和其他船舶一道，被大雾困住，一直等到第四天下了一场大雨后，才雾散天晴，船舶才拔锚起航，驶往到重庆。然而使人没想到的是，由于我们走在近十艘回渝船舶的最后，被通知梁沱因停泊的驳船太多，泊位告急，叫我们船在唐家沱下自选锚地待令，等第二天梁沱的驳船出港后再进港（梁沱）。
这虽是一件小小的因梁沱泊位告急而引发的拖轮在外待令暂缓进港之事，它却使我更深刻地认识到了梁沱的重要性，也理解了老船长所说的“……除此之外，还没有比这里更合适的位置，因此梁沱为航运事业的发展，做出了不少贡献”的全部含意。
如今，二三十年过去了，重庆港有了很大的发展，无论是蓝家沱港、九龙波港，还是寸滩的集装箱专用码头等港站，都是一日千里的变化着，发展着，大大地为梁沱减了压。我想，尽管梁沱的今天再没了昔日的繁忙，但它为重庆的航运事业尤其是为江北港的发展，所做出的历史性贡献已被载入了史册，相信人们定会永远的铭记！
