2014年洛远马上就要三十岁了，所以他决定要将这篇文稿写完，作为自己青春的一抹鉴证。2014年洛远和神州储运续订了合同。也许是真的被认可了亦或许还是舅舅的因素在起作用。总之和其他续订三年的同事不同，洛远的这次合同签到了2019年。
很多人都喜欢称十八岁前后为人生中最精彩的一段岁月。洛远对此倒也没有异议，但是在此之上他更看重的是二十五岁到三十五，洛远称其为人生中的菁华。 2019年的时候洛远正好35岁，所以如果在这期间他不主动辞职的话。那就意味着他人生中最应该创造价值的时光都要在神州储运度过了。
当然了论及这个并不是洛远在标榜自己有多么的珍惜时光，也不是在暗讽在神州储运的生活就是在虚度日子。可能同样还是因为反躬自省吧，只是洛远回顾了自己曾经引以为理想的追求一时间有些感慨罢了。
2014年既然经济形势不好，同样洛远过的也不会那么平安无事。这一年让他牢记住的事情有两件事，不，确切的说应该是有三件。只不过是第二件第三件能够合到一起，可以互为因果罢了。
第一件是他当初在和白韵交接物资时心存的顾虑终于出现。在他接手的312项物资中果然出现了一项名为A物资实为B物资的情况。至于第二第三件则是他见识到了一场国字号的层层追责，让他更加清楚的认识了五三四厂，甚至于很多国有企业中那种尽职尽责闲事不沾的风气。
先说第一件吧，由于国家去产能，五三四厂原本的主导产品被消减了绝大多数的生产计划。为完成年度经营指标，以往一些已经久未生产的偏门车型也成了香饽饽，产品车型转换自然一些常年无未动态的物资也重新开始被生产车间领用。
而某一天，洛远在安排完早上的发料后意外的收到了生产车间的反馈，“你发错料了。”对方的态度并不恶劣但是口气却非常的确定一定以及肯定。这让洛远的心不由得惴惴起来。这两年来，他不说是谨小慎微也是不遑多让了，怎么会发错。
也是知道他的性子所以车间负责的调度员吴斌吴老师傅特意来库房帮他确认，在经过一番确认后明确的告诉他，“你现场的所有这些都是27型的，而真正走这个编码的应该是21型，要是一个两个我还能帮你想想办法，这么大的量你还是找他们反应一下吧。而且关键是最近生产还要使用，别到时候有库存现场没东西给你自己惹麻烦。”
尽早处理，怎么处理？
据实禀告，然后说这个问题是当初白韵当初交给自己是就已经有的，自己因为当初是新手就只能白韵说什么就信什么？问题是，有证据吗？
就算是有证据，按照神州储运的制度，物资的管理责任是伴随着物资交接记录的签署转移的。五三四厂种种详实的规章制度只有在问责的时候才会被严苛的落到实处。况且你两年前就该发现的问题，现在暴出来，即使是被证实了，充其量也就是各大五十大板，不追究她也不追究你的责任，但最终需要想办法解决问题的还是你自己。
虽说吴师傅没有办法帮忙，洛远也有办法。测重机构这种东西是有生产使用期限的。吴师傅只说生产马上就要用，但不知道库内现存的这一批次马上就要超过使用期限。
五三四厂对于过期物资的领用有着一套复杂的申请报批手续，以洛远的了解只要后续批次有的用，没有人会费心费力的启动这个程序。
他把住手续不全过期物资的不能发放的尺度，就可以把这些东西仍然扣留在库房内。集中起来难以处置，但在今后的一到两年内将他们摊付到车间使用的损耗上，完全是可行的。
而这，也算是他这两年来在神州储运得到的一大长足进步了。
虽然问题最终能够被解决，但是不得不说这么做在内心深处还是有违洛远道德的。但是随之而来的第二第三件事情却彻底冲刷了他的愧疚感。
那么这让洛远耿耿于怀的第二第三事情又究竟是什么呢？
……
制动配件库库存六百余种配件，部分关键配件是存在使用期限要求的。因此在发放车间使用中要格外注意“先进先出的”原则。很不巧的这些配件中的绝大部分都是由洛远负责的。
2012年他为林华代班，虽说是在尽量一肩挑两职，但毕竟还是有无法分身的时候，所以李玮和于尕还是帮过他的。不管人家出不出于本心，但是至少就事实上他无法否认，也正是因为如此嘛，所以人家会在分润利益时才会那么理直气壮。
但就是这为数不多的帮助中却暗含着一个小小的插曲。李玮在9月不小心发乱了洛远某项配件的批次，数量不大，只有三个。而且巧不巧的就是那个该死的测重机构。
当时的李玮因为知道测重机构是关键配件，还特意问过洛远有没有关系，而洛远当时也没有在意，再说只有三个而已，他自然也是以为没事的。谁想到到了2014年，这件事竟然同样被暴露了出来。
事情的起因是一场铁路运输制造业的业内追责。2014年五三四厂上路运行的车辆频频出现制动系统故障，虽然没有像11年动车追尾那样造成举世瞩目的恶劣影响，但是发现问题，自然要分析解决的。事故的责任到底是出在基础配件的生产厂家，还是车辆成品的组装厂家亦或是还是货车上路后的运维部门都是有待商榷的。
但总的来说无外乎就是我说是你，你说是他，他说是我的情况了，对于责不出一门的情况，国内向来的政策都是各大五十大板，说是法不责众，其实是法偏责众。你说和你没关系，我还说和我没关系呢。
没办法，相较于铁路运输总公司和国家交通部，五三四厂只是个翻不起水花的“小泥鳅”，所以只能乖乖的领罚。
领罚归来的五三四厂当然也不能就此作罢，然后一场在五三四厂内部的大追责迅速展开。五三四厂领回来的处罚是“五三四厂将不同厂家的不同配件混装，出现问题的车辆不同程度上都有着A厂家的限压阀搭配B厂家的测重机构，或B厂家的限压阀搭配A厂家测重机构的现象。虽能不能藉此作为出现空气制动事故的根本原因，但至少表示出五三四厂在生产管理中的精细化程度是存在问题的。”
造成这一问题的直接责任者是谁？应该承担主要的责任的是谁？应该被推出来顶雷的是谁？是负责配件采购的采购部，是负责质量管控的质监部，是负责仓存发货的神州储运还是说负责组装调试的货车车间。
铁路货车空气制动装置包含限压阀和测重机构两个不同组件，如果五三四厂只选择一家作为供应商倒也罢了谁让他买的是两家的货。
事后洛远也想过，这个问题如果真的要分析的话估计七八页纸都未必能够写得清楚，但可惜当时的他是根本不知道到底发生了什么事的。
具体是哪一天洛远已经记不清了。他只记得自己某个上午配合着制动库的入厂配件检查员整理了一部分库存测重机构的数据，下午配件检查组的组长宋海英就和彭主任还有已经到综合管理办公室履职了两年的白韵一起到厂内加油站来找他。
事情发生的那天，洛远正好又去帮林华代岗，而他也正是因为如此，所以才会对这件事情的印象格外深刻。
宋祖长把事情的经过大略讲了，洛远的眼神落到他手里清单上，顿时就看出是他上午交给林藿芬的那些东西。宋祖长过来的意思，是想要和大家一起商量出一个合理的解释。毕竟单从他手里的清单上洛远显然存在着一个没有“先进先出”的问题，如果解释不合理的话，极有可能被算作事故责任的一方。
四个人七嘴八舌讨论了很久，始终找不出一个合理地理由，毕竟单纯要想只凭几句话扭曲一个事实也并不是那么容易的事情。
话是越聊越透，而洛远却是越聊越火大。不客气的说如果可以他现在恨不得几个大耳光扇在和这件事有关的所有人身上。
第一个该扇的自然是他自己，如果当初李玮告诉他发错了顺序时，他有足够重视，就不会成为今天的隐患。
第二个想扇的是林藿芬，林藿芬在上午整理这些数据的时候丝毫没有向洛远说明要做什么，枉洛远热情的帮她一个个核对，所以现在的情况俨然是洛远挖坑将自己埋了进去。如果林藿芬有像宋祖长这样稍微提点一下他，他完全可以在清点的时候将这三组数据遮盖过去，怎么会落得像现在这样麻烦？
至于第三下就要对准这位在神州储运一向为人称道的彭主任了，你把白韵一起叫来到底是什么意思？虽然当初接触的不多，但是就凭那几天的接触，洛远已经非常清楚的看清了白韵的本性。而且在这之前刚好还发现了白韵将27型的测重机构冒充21型的测重机构交接给了他。洛远一是为了自保，二是认清了现实。所以才没有将这件事情扩大化，但这并不代表着他对白韵的心中没有怨言。而彭海武如今将白韵找来，在洛远面前指摘他如何如何，洛远又怎能不气。
最终的讨论结果的还是由洛远来决定的。九真一假吧，洛远并没有说真正发错那三笔料的是李玮，毕竟当初人家是存着帮助自己的心思。如果自己现在将责任推到李玮身上，岂不是助长了那种“尽职尽责”的歪风。他只说自己当是一个人在负责两个岗位，由于实在忙不过来所以才发生了这种错误，而想要补救时已经来不及了。
不管这个解释是不是最终能被追责部门的负责人所接受吧，总之后来洛远没有接到被处罚的通知，想必就是过关了。
而这场闹剧对于洛远最终也成了一个被他永远铭记的教训，莫道问题小，时光尚未老。
对于那些信手就能纠正的错误，能改就改了吧。
