如果行驶途中航船遇到浓雾，灯船的灯光也无可奈何，这时，鸣号角、敲锣就成为灯船另一个简单有效的方式。
在雾重且能见度极差时，灯船可以鸣响警雾号角，鸣号角时通常响两声，在两声中间，间隔10秒，在此时间内，号角间声响约达到7500米。灯船船长在决定是否鸣号角时，看得见来船的远近作为白天的标准，灯焰发光所达到的远近则为夜间的标准。灯船在舱下有一锅炉，利用燃煤将锅炉里的水烧开产生水蒸气，然后鸣响水蒸气为动力的警雾号角，锅炉内的火必须等到雾散以后才能熄灭。如果大雾升起，但是锅炉还来不及烧开或者发生其他故障不能鸣警雾号角，就会立即鸣锣警示过往船只，直到雾散为止。
当时规定，不论灯船或该灯船之灯，仅隔6里即不见时，就要鸣警雾号角，或者无论昼夜每隔1分钟就需击锣一次。不过，鸣锣也是有讲究的，先用锣槌绕锣心，缓击一周至声音逐渐响亮时，加重力量击打一两下再停止，然后，每隔1分钟就敲打一次。通常情况下，鸣警雾号角必须有船长的命令，值班人如果发现有起雾的态势，就必须马上报告船长。但是当大雾突然降临时，值班人可以立即命人击锣，也可以拉响警雾号角。遇到起雾的天气，船员对起雾的时间、轻重以及有没有风、风力大小，由何方向吹起必须做全面的记录，到年终则分别按12月，截取其每月有雾与否、轻重，简明了当，汇成一测雾总表，呈送理船厅。
