筑路工人在修路的时候，总是把热沥青浇洒在碎石基层上，接着撒上一层石子，再用压路机滚压几遍；又浇一次沥青，撒一层石子。……为什么要这样做呢？
要回答这个问题，先要了解沥青的特征。沥青，是一种优良的粘结材料。它在常温时，是固体和半固体的可塑性物质，表面有黑亮的光泽。当温度高到摄氏一百五十度左右时，沥青就像液体一样流动。这时把它装进机器里，就能均匀的浇洒在碎石上面。等沥青凉了，这层沥肝薄膜就牢“抓”住了每块碎石。假如继续往上浇沥青，那么沥青膜会越积越厚，最后冷成一个纯沥青层，由于黑色沥青的吸热力强，在暖和的天气里，沥青马路的表面温度会高出气温十几度，这样路面就会发软；被车辆一压，马路就变得凹凸不平了。为了补救沥青的这个缺点，人们就让石子和沥青合作，互相取长补短。这样，在铺沥青马路时，每浇一次沥青，就撒一层石子，然后用压路机一压使它们贴紧；让每一块石子都粘有沥青膜，让沥青膜之间拉起手来，形成一层坚实、严密、不透水的“被子”。这种沥青“被子”往往要盖两层、三层，有的甚至要盖四层，铺完以后就算是有千万个车轮在马路上辗过，它也不大会走样了。
[我还想知道]
在法国巴黎的列捷范斯大街，人行道上筑有4米高的玻璃高墙。这堵玻璃高墙的作用是隔音，因为在街道两旁有许多的商店、住宅，玻璃高墙可将汽车的噪音挡住，而且还不妨碍看街道两边的城市景色。
在北京市三环路的某些离住宅区很近的地段，也筑有玻璃高墙，以挡住汽车的噪音。
