1953年11月23日，美国飞行员菲力克斯少校和雷达员威尔杰少校接到空军防卫指挥部的命令，从罗斯空军基地起飞去追踪苏必利尔湖上空被雷达发现的一个不明飞行物。他们驾驶一架F-89C喷气式战斗机由地面导航直扑那个物体。地面指挥员在显示屏幕上看到飞机接近了那个UFO。在屏幕上飞机和UFO的信号都很清晰，可是后来都突然从屏幕上消失了。从此，再也没见到那架飞机和机上的驾驶员，搜索也毫无结果。
1978年10月18日，劳伦斯·科因中尉和三名机组人员，驾驶一架美国空军直升飞机从俄亥俄州的哥伦布飞往克里夫兰。40分钟后，他们飞抵曼斯菲尔德上空，高度为750米。这时，一名机组人员发现一个闪着红光的物体正高速从东部靠近飞机。科因中尉立即将飞机下降到510米以避免相撞。在离飞机大约150米时，这个不明飞行物突然停下来。科因中尉注意到这是一个巨大的灰色金属飞船，大约有18米长，形状像流线型的扁雪茄。它前部边缘闪烁着红光，后部闪着绿灯，中间有圆盖。一盏绿灯突然旋转起来，绿色灯光照亮了直升飞机的座舱。科因赶紧用无线电发出SOS信号，但无线电装置莫名其妙突然失灵，既不能发送信号，也不能接收信号。后来他检查了一下仪器盘和仪表盘，发现这架直升飞机正在升入高空。
“我简直不敢相信，”他说，“高度已达到1000米，我并没有拉升高操纵杆，所有的控制系统似乎已被某种力量设定为上升20°，我们在几秒钟内从510米爬到了1000米，没感到压抑或呼吸困难，没有噪音，没有骚动。”
最后，机组人员感到了一下轻微的弹跳，那个UFO向西北呈“之”字形飞去，7分钟后，直升机上的无线电装置又自动恢复正常状态。
1965年2月5日夜，美国国防部租用的飞虎航空公司的一架班机飞越太平洋，向日本运送飞行员和战士。大约在东京时间1点钟，机上雷达测得空中有三个巨大的物体在高速飞行。
起初，飞机驾驶员和雷达员以为仪器出了毛病，因为他们从未见雷达上出现这么大的三个亮点。可是，说时迟那时快，他们上方和左侧方立即出现了一道红色光。几秒钟后，机长发现空中有三个巨大的椭圆形物体。它们以令人吃惊的速度排着紧密的队形向下俯冲，似乎向他们的飞机直扑而来。
机长当机立断，马上转弯回避，那三个飞行物也很快改航，并突然减速，相互紧挨，大体与飞机飞行在同一高度。
据雷达显示计算，三个飞行物和飞机大约相距8000米，但他们的体积看上去仍大得惊人，对此，飞行员都觉得是一个谜，更觉得是威胁。机上人员精力高度集中，一个个瞪大眼睛注视着这三个庞大的怪物，生怕有什么事发生。
几分钟过去了，十分奇怪的是，三个不明飞行物似乎不打算靠近飞机，仅仅满足于尾随而已。这时，机长派去观察的一个机组人员带回了一个随机同行的美国军官。机长正准备向日本的冲绳呼叫，希望地面派喷气式战斗机来护航，以防遭受庞大怪物的袭击。可是这个美国军官仔细观察了那三个物体之后，耐心地劝阻机长。他认为即使喷气式战斗机及时赶到也无济于事，相反，如果招来对方的攻击，后果不堪设想。
又过了几分钟，三个怪物赶了上来，与飞机并肩飞行。这时，飞机里乱成一团，紧张的气氛到了快要爆炸的程度。突然，三个飞行物向高空升腾，以2000公里／小时的高速远离而去，转眼之间就消失得无影无踪。
飞机在紧张的气氛中降落了。空军情报员立即向五角大楼发了密码电报，报告了不明飞行物骚扰飞机的经过。应机长请求仔细观察飞碟的美国军官的估计，那些宠大的飞碟长度起码有700米。
一个月后，美国全国大气现象调查委员会得到一份在日本服役的美军上尉签署的报告。经过分析之后，这个案例刊登在该委员会的公报上。不过根据一位心理学家的建议，飞碟的规模被缩小到250米。
1956年，英国剑桥郡和萨福郡的几个镇上空，经常出现UFO，英国皇家空军飞机多次紧急升空，但UFO每次都像在做空中游戏一样，把皇家空军的战斗机戏弄一番。
1956年8月13日上午9时30分，空军雷达员本特·沃特斯看到一个物体正以每小时5000公里的高速掠过屏幕，接着又发现一组物体追踪着它到了海上，它们似乎成串地进入了这个静止的大物体之中，然后一起消失了。
本特·沃特斯提醒此部雷达站的人注意。莱肯黑斯站的人也在屏幕上清晰地看到了这个物体。他们发现，这个物体疯狂地改变方向，以锐角不停顿地飞翔，从静止状态突然以极快的速度行驶，其飞行性能简直令人迷惑不解。
两架喷气式战斗机起飞前往拦截，但升空后却没有发现UFO的任何踪迹，只有返航。然后一架装备了雷达的维诺姆单座战斗机由地机导航又从海滨起飞。这架战斗机升空后，却发现那个UFO正在莱肯黑斯上空静止不动，清晰可见，高度在4500－8500米之间。
飞行员开动了雷达和“炮锁”，还没来得及有所行动，突然发现UFO“失踪”了。他赶紧询问地面控制中心：“它跑到哪里去了？”地面控制中心回答：“罗格，它出现了，它在你的后面，它还在那里。”这个UFO以“之”字形变换着位置，并以令人不可置信的锐角飞行，其速度之快以致雷达都跟不上。一会儿，它在战斗机后面，分解成两个不同的单元，一个挨着一个，紧紧锁住了那架战斗机。
1967年2月2日，一架秘鲁航空公司的“DC—K”客机，载着52名乘客从皮乌拉飞往利马，途中被不明飞行物追戏了差不多300公里。
飞机飞到奇克拉的上空时，高度为2000米，机长奥斯瓦尔·桑比蒂在飞机右侧发现一个发光体，虽然离客机尚有几公里之遥，但它强烈的光芒仍可令各乘客看清。那是一个倒锥体模样的飞行物，它的速度、方向、高度，都大体与飞机相同，与飞机并列飞行。不久，那个飞行物显示出极为高超的杂技般技巧，翻着跟头，做着奇怪的动作，一会儿垂直上升，一会儿飘然下降……不知怎的，它猛然朝飞机冲来，飞机已经无法回避，机上的乘客吓得面无人色，有的甚至大哭起来，可是它略一抬头，便从飞机顶上安然掠过。它的底部像个漏斗，上面直径约70米。令人不安和恐惧的是，它掠过飞机之后，飞机的电子设备全部失灵，无法和利马机场或其他机场取得联系。飞行物跟踪大约一个小时后离去。52名大难不死的旅客都是活生生的证人。
1982年4月13日早晨5时15分，西班牙利阿里群岛的桑塔尼军事基地上空，出现了六个盘状物，悬浮在一架正在装货的飞机尾部上方。它像一只倒扣的菜碟，上部发光，下部较暗，无声响，不一会又腾飞向高空，与另外五个盘状飞行物会合，去拦截一架正在航行的大型运输机。此时，基地雷达测得六个飞行物反射回波，看见它们摆成“八”字形挡在运输机的前方。指挥中心立即命令一架战斗机紧急升空，试图驱散正编队飞行的不明飞行物。战斗机升空之后，那六个盘状飞行物仍然且退且拦，并随运输机的速度变化或快或慢，一点儿没有离去的样子。战斗机快靠近运输机时，那六个不明飞行物突然收到一起，好像合成了一个整体，转眼间就快速离去，消失得无影无踪。据运输机长说，不明飞行物缠住他的时间起码有30分钟，而这些飞行物出现于机场上空直至消逝，先后持续达18分钟。
1986年12月7日黄昏，一架波音747货机由巴黎飞往东京，在经过美国阿拉斯加上空时，机长突然发现在飞机左前方偏下的600米处闪现两束灯光，并以与该日航货机相同的速度相伴飞行。7分钟后，不明飞行物突然向飞机靠拢，在距飞机150米左右的地方猛然放射出刺眼的强光，顿时照得舱内通亮，同时机组人员感到一股热浪逼来。几分钟后，不明飞行物又恢复先前情况，继续在机前导航般飞行。机组人员观察到，不明飞行物像正方形，中间部分黑暗，左右两端各三分之一部分有无数个像喷嘴似的物件。强烈的光线从这些嘴里射出来。
突然，不明飞行物消失在飞机左前方大约40°的地方。大家正暗自庆幸之际，它猛地在左前方出现了。地面指挥塔此时命令一架正从日航货机逆向飞来的美国飞机协助侦察该空域的不明飞行物，而就在美、日两架飞机交错而过的刹那，它又失去了踪影。
半小时后，不明飞行物再度出现。在靠近费尔邦克斯市区上空时，由于地面灯光照亮，机组人员第一次看清不明飞行物的实体。原来它竟是一个比航空母舰大两倍的巨型球状飞行物，直径足有大型货机的几十倍。
这个巨大的UFO追随日航货机近50分钟，行程760公里，最后在抵达美国安克雷奇之前消失在茫茫夜空之中。
