1984年4月9日深夜10时12分，日本航空公司的JA136班次飞机像平时一样，按时从成田机场起飞，目的地是美国阿拉斯加的安格治。
飞行相当顺利。班机按预定的路线，滑入A90的“波道”。这时在驾驶舱里突然响起驾驶员小平久幸的惊叫声：
“咦！我看见前面有一种奇怪的景象！”
果然，飞机前方出现的景象令人吃惊：那是一朵巨大的冰淇淋状的云彩，上端呈半球体，中下部呈直柱状，上下高度约1万米，在太平洋海面上凌空而立，酷似一朵硕大无比的蘑菇。这种形状的云彩，任何稍有常识的人一旦看见，便会立刻不安地想起不祥的原子云。
云彩迅速地扩散开来，从飞机的座舱里也可以看到，扩散的云雾正在扑面而来，给人一种深入云雾之中的感觉。时值深夜，又没有光，但云彩在些微的夜光的反射下，居然闪现出明亮的蓝白色光。小平久幸愈看愈觉得那不是普通的乱积云，而像是核试验后产生的原子云。他果断地向机长报告：
“机长，前面有危险！”
“好！我们避开它！”
飞机偏离原先正常的航线，午夜11时09分，它向安柑治机场的管制塔报告：
“在我机左侧出现原因不明的人工云彩，我们现在开始回避。”
11时19分，管制塔收到飞机遭遇困难的信号，但报告说没有受到严重的影响。
凌晨0时05分，飞机再度向管制塔发出信号：
“恢复正常航行！”
在这一天晚上，看见这奇怪的半球体云彩的目击者不只JA136班机，KLM荷兰航空公司的868班机也同样在A90地点碰见那冰淇淋状的云朵。但它的目击时间比JA136班机早50分钟，而且看见了两次——分别在深夜的10时30分和10时45分。当时868班机的机长向安格治管制塔报告说：
“前方产生一道强光，突然有圆球形般的云彩出现。云彩刹那间散开了。”
除KLM荷兰航空公司的868班机外，还有两架当夜飞行于A90航线的运输机也同样目击了酷似原子云的半球体云朵，并且都向管制塔作了报告。
管制塔值班人员在接获这4起报告以后，立即向安格治当地的美军有关部门进行通报。
美军当局在获悉有4架民航机目击并经过酷似放射云的旁边，大为惊讶，立即通知机场管制塔，要求让那4架目击原子云的飞机改在安格治的美军空军基地降落，并且不准任何乘客、机员离开飞机，以便进行放射污染的检查工作。
检查人员穿着防辐射衣服，头戴面具，如临大敌般地对4架飞机及全体乘客、机员进行了严密细致的检查，然而无论是机舱内空气的取样化验，还是乘客、机员的全身检查，结果表明没有任何放射性污染的痕迹。而对这一出入意料的结果，安格治军事当局宣布，目击者们看见的半球体云朵不是核试验产生的云彩。
可是，那突然出现在太平洋海面上空的冰淇淋状原子云却是小平久幸等人确确实实看见的呀。这究竟是怎么回事呢？
JAB6班机的机长马格先生斩钉截铁地说：“自然的云彩不可能扩散成那种形状，除了强烈的爆发物爆炸外，没有其他可能。”他显然是在暗示发生了核爆炸。
但是根据有关方面的调查，4月9日那天日本自卫队在原子云出现的那一带海域未曾举行过任何军事演习，而且，以目前日本的军事能力而言，它的任何武器都不能产生1万米高的烟云。而根据行家们说，即使是核子弹在空中爆炸，它所产生的烟云也不可能产生小平久幸等人所形容的那种形状。
那么，可不可能是自然界的异常情况才导致产生这种奇怪的云的呢？答案也是否定的。
因为根据气象局的微压计探测，当天附近海域无任何大的爆发等异常迹象。而且在9日晚上9时到次日凌晨1时气象卫星所拍摄的照片上，只有绢云和绢层云而已，这表明气象情况稳定，不可能出现积乱云或龙卷云——这些云有时能呈现出一定的高度。于是气象局猜测，当天有可能出现镜云，以此来解释那奇异的原子云现象——出现镜云往往伴有强风。
稍后，有传闻说日本航空自卫队对此事进行了调查，在现场收集到某些尘埃，还说美国当局也进行了类似的调查等等。不过传闻终究是传闻，热闹一阵，事情也就不了了之。而随着时间的推移，人们对此事的兴趣渐渐淡薄，最后也就忘记了这件事。此事至今仍是一个不解之谜。
