4.理论重量（Theoretical Weight）
对于某些按固定规格生产和买卖的商品，只要其规格一致，每件重量大体是相同的，一般可以从其件数推算出总量。但是这种计重方法是建立在每件货物重量相同的基础上的，重量如有变化，其实际重量也会产生差异，因此，只能作为计重时的参考。
5.法定重量（Legal Weight）和实物净重（Net Net Weight）
按照一些国家海关法的规定，在征收从量税时，商品的重量是以法定重量计算的。所谓法定重量是商品重量加上直接接触商品的包装物料，如销售包装等的重量。而除去这部分重量所表示出来的纯商品的重量，则称为实物净重。
二、数量条款的规定
（一）数量条款的基本内容
买卖合同中的数量条款，主要包括成交商品的数量和计量单位。按重量成交的商品，还需订明计算重量的方法。数量条款的内容及其繁简，应视商品的特性而定。
（二）规定数量条款时需要注意的问题。
1.切实控制进出口商品的成交商品数量
出口时，掌握好国际市场供求及价格变化，控制适当的出口量，力争使我国的商品能卖到较好的价钱，但又必须防止成交量过少或供应不及时，导致国外竞争者乘虚而入，使我们失去原有市场和客户。要根据国外客户的资信状况和经营能力来确定成交量的大小。要根据国内货源来确定成交量的大小。
进口时，应切实根据国内的实际需要而不能盲目进口，并且要根据我们的支付能力。还要根据市场行情买到一位较好的价位。
2.数量条款应当明确具体
为了便于履行合同和避免引起争议，进出口合同中的数量条款应当明确具体。比如，在规定成交商品数量时，应一并规定该商品的计量单位。对按重量计算的商品，还应规定计算重量的具体方法。某些商品，如需要规定数量机动幅度时，则数量机动幅度多少，由谁来掌握这一机动幅度，以及溢短装部分如何作价，都应在条款中具体订明。
3.“约量”和数量机动幅度
（1）“约量”
在进出口合同中，一般不宜采用大约、近似、左右（about，circa，approximate）等带伸缩性的字眼来说明，成交数量只是一个约量。因为，各国和各行业对这类词语的解释不一，有的理解为2%的伸缩，也有的理解为5%，甚至10%的伸缩，众说纷纭，容易引起争议。根据《跟单信用证统一惯例》规定，这个约数，可解释为交货数量有不超过10%的增减幅度。
（2）数量机动幅度
在粮食、矿砂、化肥和食糖等大宗商品的交易中，由于商品特性、货源变化、船舶容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难。为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定数量机动幅度。只要卖方交货数量在约定的增减幅度范围内，就算按合同规定数量交货，买方就不得以交货数量不符为由而拒收货物或提出索赔。
数量机动幅度的大小应根据商品特性、行业或贸易习惯和运输方式等因素而定。
一般来说，机动幅度的选择权由卖方拥有。但海洋运输中交货量的多少与承载货物的船只的仓容相关，因此，卖方也可以在不影响自身风险、利益的前提下，交由买方或船方选择。
对机动幅度范围内超出或低于合同数量的多装或少装部分，一般是按合同价格结算。但是，在按合同价格计价的条件下，交货时市价下跌，多装对卖方有利；但如市价上升，多装却对买方有利。因此，为了防止有权选择多装或少装的一方当事人利用行市的变化，有意多装或少装以获取额外的好处，也可在合同中规定，多装或少装的部分，不按合同价格计价，而按装船时或货到时的市价计算。
第三节商品的包装
国际贸易运送的货物可分为散装货、裸装货及包装货三大类。粮食、矿砂、煤炭等属于散装货，钢板、铝锭等属于裸装货。运送中的货物大多数是需要包装的。商品的包装一般是指为了有效地保护商品的品质完好和数量完整，根据商品特性而采取一定的方法将商品置于适当容器的一种措施。
包装条款是国际货物买卖合同中的重要条款之一。按《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方必须按合同规定的方式包装，否则要承担违约责任。
根据包装在流通过程中所起作用的不同，可分为运输包装（即外包装）和销售包装（即内包装）两种类型。前者的主要作用在于保护商品和防止出现货损货差；后者除能起保护商品的作用外，主要起到促进销售的重要作用，国外往往很重视此，将其称为“无声的销售员”。
一、运输包装
（一）对运输包装的要求
国际贸易中的商品，一般都需要通过长途运输才能到达收货人和消费者手中。为了保证长途运输中的货物不受外界影响和安全到达，就需要有科学合理的运输包装。
1.必须适应商品的特性
每种商品都有自己的特性，例如，水泥怕潮湿，玻璃制品容易破碎，流体货物容易渗漏和流失等，这就要求运输包装相应具有防潮、防震、防漏、防锈和防毒等良好的性能。
2.必须适应各种不同运输方式的要求
不同运输方式对运输包装的要求不同，例如，海运包装要求牢固，并具有防止挤压和碰撞的功能；铁路运输包装，要求具有不怕震动的功能；航空运输包装，要求轻便而且不宜过大。
3.必须考虑有关国家的法律规定和客户的要求
各国法律对运输包装的规定不一，例如，有些国家禁止使用柳条、藤条之类的材料作为包装用料，因恐将病虫害带入或本身滋生细菌，等等。
4.要便于各环节有关人员进行操作
运输包装在流通过程中需要经过装卸、搬运、储存、保管、清点和查验，为了便于这些环节的有关人员进行操作，包装的设计要合理，包装规格和每件包装的重量与体积要适当，包装方法要科学，包装上的各种标示要符合要求，这就需要根据不同商品实现运输包装标准化。因为，标准化的运输包装，既易于识别、计量和查验，又便于装卸、搬运和保管。
5.要在保证包装牢固的前提下节省费用
运输包装成本的高低和运输包装重量与体积的大小，都直接关系到费用开支和企业的经济效益。因此，在选用包装材料、进行包装进行设计和打包时，在保证包装牢固的前提下，应注意节约。
（二）运输包装的分类
运输包装的方式和造型多种多样，包装用料和质地各不相同，包装程度也各有差异，这就导致运输包装的多样性。一般地说，运输包装可从下列各种不同的角度分类：
1.按包装方式划分
按包装方式，可分为单件运输包装和集合运输包装。前者，是指货物在运输过程中作为一个计件单位的包装；后者，是指将若干单件运输包装组合成一件大包装，以利更有效地保护商品，提高装卸效率和节省运输费用。在国际贸易中，常见的集合运输包装有集装包和集装袋。
2.按包装造型划分
按包装造型不同，可分为箱、袋、包、桶和捆等不同形状的包装。
3.按包装材料划分
按包装材料不同，可分为纸制包装，金属包装，木制包装，塑料包装，麻制品包装，竹、柳、草制品包装，玻璃制品包装和陶瓷包装等。
4.按包装质地划分
按包装质地划分，有软性包装，半硬性包装和硬性包装，究竟采用其中哪一种，须视商品特性而定。
5.按包装程度划分
按包装程度不同，可分为全部包装（Full Packed）和局部包装（Part Packed）两种。
在国际贸易中，买卖双方究竟采用何种运输包装，应根据商品特性、形状、贸易习惯、货物运输路线的自然条件、运输方式和各种费用开支大小等因素，在洽商交易时谈妥，并在合同中具体订明。
（三）运输包装的标志
为了装卸、运输、仓储、检验和交接工作的顺利进行，防止发生错发错运和损坏货物与伤害人身的事故，以保证货物安全迅速、准确地运交收货人，就需要在运输包装上书写、压印、刷制各种有关的标志，以资识别和提醒人们操作时注意。运输包装上的标志，按其用途可分为运输标志（Shipping Mark）、指示性标志（Indicative Mark）和警告性标志（Warning Mark）三种。
