郑和问：“双方胜负如何？”
前哨那位指挥说：“苏干刺常胜，宰奴里阿必丁常输。”
郑和急忙说：“济弱扶危，维护和平，我们不能不管。”
便迅速命令马贵、张通率军前去增援宰奴里阿必丁。
这时苏干刺与宰奴里阿必丁双方正打得难解难分。
只听三通鼓响，呐喊一声，宰奴里阿必丁阵上涌出一支军队，为首的马贵、张通骑着战马，高声喊：“哪个是苏干刺，还不下马受降！”
苏干刺听了，心里吃了一惊：这些威武的将士不是本国的，也不是西洋诸国的，是哪里来的生主儿，怎么叫我名字？
宰奴里阿必丁被弄糊涂了，他连忙问左右道：“这些天兵天将是哪里来的，为什么要帮助我们？”
左右人员说：“这是大明天朝正使大人派来的。”
宰奴里阿必丁一边说着：“难怪这么威武，真是天助我也！”一边抖擞精神，率军杀敌。
苏干刺遇到明朝将士，哪有还手之力，遂一败涂地，弃甲曳兵，大败而逃。马贵、张通率军追赶。不出两个回合，便将苏干剌活捉。剩余兵卒看到首领被捉，吓破了胆，举起双手，缴械投降。马贵令军士将他们一一捆绑结实。这时，宰奴里阿必丁也赶来了，他翻身下马，跪在地上，对马贵、张通说道：“多谢二位将军助我苏门答刺国。”
马贵忙说：“国王不必多礼，这都是我们大人安排的。”宰奴里阿必丁跟着马贵、张通，来到主船，拜见了郑和。郑和对宰奴里阿必丁说：“苏门答剌国现已和平，身为国王，要勤于政事，爱护百姓，发展生产，做到国富民强。苏干剌等人，就关押在此，由你处置。”宰奴里阿必丁接连点头，致谢处理苏干刺等人，治理自己国家。
郑和率船队便于第二天离开苏门答剌国，继续西行，然后再返回大明王朝。
朱棣帝在明成祖永乐十四年（公元1416年），命令郑和送十九国使臣回国，顺便再进行友好访问。经过一段时间的准备。公元1417年冬，郑和率船队开始了第五次远航。行至泉州，郑和曾在泉州城外回教先贤墓行香，乞求圣灵保佑他远航一路平安。郑和率远航船队还是首先到达占城，然后到达爪哇、彭亨、旧港、满刺加、苏门剌、南渤里、锡兰、沙里弯尼（位于今印度半岛南端东海岸）、柯枝、古里等国。在锡兰，郑和派出一支船队驶向溜山，然后由溜山西行，到达非洲东海岸的木骨都束（今索马里摩加迪沙）、卜剌哇（位于今索马里境内）、麻林（位于今肯尼亚境内）等地。在古里，郑和船队又分成两部分：一部分船队直达忽鲁谟斯；一部分船队驶向阿拉伯半岛的祖法儿、阿丹和刺撒（今也门民主共和国境内）等地。另一部分郑和船队这是第一次到达阿拉伯半岛。
郑和船队每到一国，进行友好访问，都赠送给各国国王礼物，各国也回赠礼物。如忽鲁谟斯的狮子、金钱豹、大西马；阿丹的麒麟和长角马哈兽；木骨都束的花福禄、狮子；卜剌哇的千里骆驼和驼鸡（即驼鸟）等。郑和船队回来的时候，有十七国的使节可随同来中国访问，其中有的是王子，有的是王叔、王弟。郑和船队于明成祖永乐十七年七月十七日（公元1419年8月8日），回到了大明天朝。
郑和率领船队在明成祖永乐十九年正月三十日（公元1421年3月3日），开始了第六次远航。这次出使，除了照例访问各国以外，是把十七国的使节送回本国。
随行的人员有王景弘、马欢、郭崇礼等。所到的国家有：占城、暹罗、满剌加、苏门答刺、南渤里、锡兰、甘巴里、柯枝、古里、忽鲁谟斯、祖法儿、阿丹、木骨都束、卜刺哇等。郑和船队在阿丹，国王率领大小官员，到海滨迎接船队，并告谕人民，有珍宝的都可以进行买卖。郑和船队在阿丹买到了二钱重的大块猫眼石、色泽光艳的宝石、晶莹硕大的珍珠、高达二尺的珊瑚树以及麒麟、狮子、金钱豹、白鸠等珍禽异兽。郑和船队在祖法儿，同样受到了热烈欢迎。祖法儿国王差遣大臣告谕人民，可同中国船队做买卖。人们拿乳香、没药、安息香、芦荟、苏合油、木别子等物品，换取中国的紵丝和瓷器。郑和船队于明成祖永乐二十年八月十八日（公元1422年9月3日），随船来访的有遏罗、苏门答剌、阿丹等国家的使节，郑和率船队又一次顺利地完成了第五次远航任务，平安地返回了大明天朝。
郑和奉朱棣命令在永乐二十二年正月十六日（公元1424年二月十六日），率船队出使旧港。郑和还没有回来，朱棣皇帝就死了，太子朱高炽继位。郑和在政治上失去了支持他的力量。朱高炽认为，郑和下西洋耗费太多，是先朝一项弊政，遂罢“西洋宝船”。只因郑和是先朝旧臣，而且立过许多功劳，朱高炽皇上命55岁的郑和为南京守备。
朱高炽是个短命皇帝，登上皇帝宝座不到一年就死了。他的长子朱瞻基于公元1426年即位。郑和依然任南京守备。
明宣宗朱瞻基登上皇帝宝座后，看来朝的外国使节及进贡的礼物越来越少，决定要继承他祖父朱棣的事业，再次组织下西洋的船队。明宣宗朱瞻基在宣德五年（公元1431年）六月，朱瞻基诏命郑和再次出使西洋诸国。
郑和已经是年近六旬的老人，他受命不辞，迅速组织起一支庞大的船队。这次下西洋，也是郑和的最后一次远航。
郑和率船队在宣德五年闰十二月初六（公元1431年1月19日），从龙湾（今南京下关）开航，随行人员有王景弘、李兴、朱良、周满、洪宝、杨真、张达、吴忠、朱真、王衡、马欢、郭崇礼、费信、巩珍等，共27550人。
船队拥有“清和”号、“惠康”号、“长宁”号、“安济”号、“清远”号等大型宝船61艘。船队于2月3日到达刘家港。
郑和等在刘家港树立了《通番事迹记》石碑，记下了他们前六次出使的历程，乞求神灵保佑这次出使平安无事。
船队于4月8日到达福建长乐，进行了较长时间的准备工作，并把一块《天妃灵应之记》的石碑立在南山三峰塔寺。
郑和船队宣德六年十二月九日（公元1432年1月12日），驶出五虎门，踏上了远洋航行的征程。这次出使，先后到达占城、爪哇、旧港、满剌加、苏门答刺、锡兰、古里、忽鲁谟斯、溜山、木骨都束、卜刺哇、竹步（今非洲东岸的Djobo）、祖法儿、阿丹、剌撒等国家。船队到达古里国时，正值古里国王差人到伊斯兰教圣地麦加，郑和便派通事七人，随着古里的国船，访问了麦加，并在麦加购买了各种珍宝、异兽，画了天堂图。
郑和在宣德八年（公元1433年）七月，率领船队回国。苏门答剌等十七国使节也随船队来，访问明朝政府。
郑和第七次出使西洋，圆满完成任务，归来不久，因病去世。以郑和为统帅的大规模的远航活动也随之停止。
郑和历时近30年，七下西洋，遍访亚非30余国，扩大了我国同海外各国之间的贸易往来，发展中国海外航运，促进国际文化和经济各方面交流，增加中国的国际政治影响，增强中国人民和亚非各国人民友谊。不仅是中国航海史上一次伟大壮举，在世界航海史上写下光辉的篇章。
郑和七次出使西洋，对促进中国社会经济的影响有以下几个方面。其一是，直接促进了中国古代造船业发展，使明朝的造船业达到了中国历史上前所未有的水平。
中国的造船业，自唐宋以来，一直居于世界的领先地位。
宋元时期已能制造近40丈长、12帆的大型船舶了。明朝对造船业更加重视，已初步形成了较为完备的造船体系。为了造船，明朝政府在南京钟山设桐园、漆园、棕园，植树数千株；在南京西北建立了长350丈、宽138丈的造船场，调取浙江、江西、湖广、福建、江苏等地四百多户熟练的造船工匠，到南京造船。并在江苏太仓、淮南清江、辽宁金州、海州、河北直沽（今天津市）、山东登州、浙江明州、福建漳州、泉州、福州等地都设有造船场。造船场内分工细致，有木工、工、箬篷工、橹工、铁工、漆工等。一些大的造船场，还附设有手工作坊，如帆篷作坊、缆索作坊、铁铸作坊等，并设有木材、漆、麻类等物的堆放仓库。其造船的数量也十分惊人，仅永乐年间（1403—1424年）就建造和改造海船近2000艘。
