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第7章 心灵的真善美(4)

高小刚死前的孝心,果真感知了娘娘。“鲁长渔”1203号渔轮一反常态,它象一匹知情的战马,回头搭救他的主人来了!只见渔轮节节后退。一向沉着而又果敢的船长,对于这突变的航情惊愕不解。在平时,凡事船长没有令,哪个伙计敢作声。眼下的高小刚,成了养不熟的鹞子——反生了!船长急摇减速舵令,可机舱里丝毫没有反应,渔轮还在倒退。此刻,被惊动的伙计发觉异常,纷纷出舱,就在打开照明灯寻叫大车时,渔轮退到他落水的地方,忽听左舷有呼救声,伙计们准确地甩出缆绳,把高小刚救了上来。熟悉的乡音,让他振奋,传统的甩绳救法,给他二次生命。

原来,“鲁长渔”1203号渔轮是一个月前从烟台渔业公司买的退役船,刚下坞不久,动力为80马力的火头机。高小刚在值班时,尤其跑长途,他习惯地坐在一条高腿的方凳上。当他出舱解手时,由于船体左右摇摆,凳子被晃倒,恰好打在倒车的操作杆儿上,倒退的渔轮,一直退到他出事的地方才被控制住。得救的高小刚,朝着庙岛的方向跪了下来,说舵令全是“神令”所差,才使他与死神分手。他先磕了3个响头,说上庙时一百个响头一个不少,还要做只船模连同那高腿神凳,一同献给娘娘。事后,这桩奇难奇救的故事,在上下岛传开了。

葛京然话大难不死

南隍城岛老渔民葛京然,已在家乡养老赋闲。他一生闯海,经历了风帆和机轮两个时代。在与风浪较量中,他两次大难不死,而今,又赶上改革开放的“末班车”。回首半个多世纪的渔猎史,足让他笑说生死相搏的不凡人生。

“那是民国三十四年(1945年)九月,小鼻子刚刚投降。那年月,哎呀,真是叫鬼子折腾毁了。眼睁睁地,海上封锁,船不敢出海,浑家老小在家死糗。那功夫(时候)大连黑嘴子,这咱亲眼见过,鬼子抢的物资有好几仓库。当时,日本有好几只五合杆的大排子,咱叫它“国际大个儿”,专门往日本运货,船上有机关枪。咱看了真是眼里冒火,咬着牙根恨,可卖(没)办法呀!

这不,小日本投降了,海上算有了活路。南隍城岛离大连,嗯,顺风有两个时辰的路。我那时才15岁,晚上听叔叔大爷们在一起合计,要到大连去抢仓库。咱们中国的东西,凭什么让日本抢走。一天晚上,南风嗖嗖的,船上有12个人,我是最小的。到了大连,还不犁(错),摸到仓库眼前,没有鬼子看守。轧伙不敢出一点动静(声音),七手八脚,粮、棉、油、布、麻,还有砸子(煤),真他妈红眼了,胜利品抢了满满一船。这时,海边还有逃难的,男女五六十人,都央求老大(船长)随船到南邦(指岛里或莱州、登州一带)。装吧,船上最忌的是活载,再说人多嘴杂;不装吧,咱岛里人良心过不去。好他妈妈,死载活载塞得嘟嘟的。说来也巧,调北风了,船一离岸儿,简直是欢了(满篷风,快),一溜烟蹶了(跑了)。

做梦也没想到,船到了铁山裆(水道中间),北风绞阵了,半篷风也留不住,风雨双管齐下。这那么弄(怎么办),老大后悔船上不该装客。扒货吧,又舍不得从虎口夺来的食,真是没咒念了(办法)。船上的活载、漂载多,压仓载少,这是渔家最忌讳的。这后悔药还没咽下去,天哈了(塌下了),一个老劲个拦腰浪扑上来,把船掀个底儿朝天。简直是下饺子了,叫爹的,叫妈的,杓(谁)也顾不得杓(谁)了。有能力的,爬到船底,那些“旱鸭子”(不熟水性的),早没影儿了。就是能赖(游)过来的伙计,也懵瞪子了(不知所措),船底没有揪手哇。又是一浪,十几个人像树叶一样,叫浪扫走了。这关口,俺南隍有个水性好的光腚碰子,叫肖本善,他带着一根缆绳,趁浪绵一绵(稍缓一些),从船腚赖到船头,把船“捆”了起来。这下好了,轧伙抓住了绳子。我这个小孩伙计,幸亏本家大叔把我揪住,他死活没撒手,才捡了条命。我直不过意那些男女老客,都埋在浪窝里了,救也没法儿救。船上到底是五十人,还是六十人,不知道,反正只有12个人活命。那时,我算是岁数最少的、命是最大的。

老天爷真是有眼,天津的一只大改撬从营口到烟台趟上风,在到隍城避风的路上救了我们12条命,要不,早喂鱼了。”

20世纪60-70年代,长岛的木帆船改造升级,实现了风帆机械化,渔具化纤化,通讯现代化。这是一次亘古未有的渔业革命。闯了一辈子海的葛京然,鸟枪换炮了,他驾着大钢壳,走出渤海,越过成山头,来到舟山群岛一带作业。他第二次大难,又是遇死逢生。

“1978年7月29日,咱隍城公社的一对大钢壳(铁质渔轮),“鲁长捕”1028和1029对船在舟山群岛岱山港避风。涅回(那时)有天气预报了,收的是8-9级西南风。风浪日,真是船在坞里,人在铺里。你杓(说)杓能想到,半夜三更大风掉个腚,转东北风了,岱山待不住了,对船知眼了(被逼无奈),往长途港转吧。那个风猛啊,一点不让帐(不给缓冲机会),两个船一前一后,顶着偏杆子浪(横浪)跑。光看后船的灯,一会冒在浪头上,一会痿进浪窝里。没走多远,一个瓦檐浪,把舵楼子门打掉了,我夹子(觉得)自己像风吹的鸡毛,一下子从舵楼的窗涮出去了,我的妈妈,船立时(当时)滑过来了。2028船见对船伙计落水,费尽九牛二虎之力,拼死救上6条人命,另8个乡亲不见影了。

当时,北隍城岛有3人,南隍城岛有3人得救(两岛两个大队统一核算),我算是命大,这是我二次大难不死。2029船半阴半阳地随风浪往远海里漂走了。哪知,船舱里还憋3个人。在20多庹的深水里,南隍城的赵吉云,一口气从海底钻了上来,憋得鼻口参血,后叫当地民兵救了,那也算是自救。那两个渔民小孩,没有力气,胆小害怕,只好随船下太平洋了。

哎呀,陈芝麻烂谷子啊,现在年轻人不愿听,人家赶上好时代了,咱生的早了。”

赶船接船坐船

1957~1958年,山东省交通厅青岛海运局设蓬莱港驻长岛航运组,先后开辟了北五岛和南三岛的客(货)运航线。“鲁民”客轮,像一把牵着银线的梭子,把一座座孤岛和大陆串连起来,同时,把风帆和摆渡运输也织进了历史。

那时,海岛除了海产品几乎什么都缺。尤其是北五岛,远离大陆,自从通了客船,岛民与船员独有一份亲情。每当客船来岛或是出岛,人们就像接新娘、送闺女一样,男女老小,熙熙攘攘,海岛的码头顿时热闹起来。往往客船从这岛刚开出,那岛临海的住户则有发现,随着一声“客船来了”,人们宁放下手中的饭碗,不可错过客船靠岸。

迎客接货的,不用说脚下一溜风;一些老年人,特别是好事的闲散人,都要赶到码头去走走,看看光景,开开眼界,听听新闻,说不定哪家来了关东客,晚上去串串门子。人们久在岛上,耳朵、眼睛都钝了,似乎新鲜事能解心中的饥饿,即使“事不关己”的人和事,也想亲眼看看,好在闲聊中有新话题。

五六十年代,迎客船的孩子们跑得最欢。他们不光去当向导、提包裹、学雷锋,更关心的是来了什么电影。尤其是探听到来了“战斗片”时,影讯像四面生嘴、八边长腿,一下子传遍了全岛。至于邮递员那鼓鼓的邮包,格外惹眼。信、书、报、刊,一时还缄默着的新闻与信息,潜在着无比的诱惑力。倘若遇大风抑或是客船上坞,几天不通航,人们望眼欲穿,走到街上挂在嘴上最多的问话是:“今天有没有船?”

自从岛上有了驻军,群众赶军船是免费的。时而数日有风,不通客船,偶尔听说有军船,人们一边往军港奔跑,一边把信息告诉知己。有时因误传机密或航情有变,也要再等上一阵子。因为误了船的滋味,比吃后悔药还难受。有时,因晚一步,船离码头扬长而去,只好捶胸、顿足,怨恨自己。有时,客都上了船,因气象海况不佳除消了本航次,下船的人那种懊丧的情绪难于言表。特别年关,船有半途而归的现象。北上的船刚出珍珠门,几个浪头把船打得进退两难。眼看客船调头回转,人们望着船长,祈求的神情恨不能叫声“爹”。哪里知道,迎船的亲人在家里、到码头,盼亲的心情比来客还难受。

岛上虽然有了客船,船需气象“批准”才可放行。船讯,总是在“有”与“无”之间交换着赶船人的希望与失望。岛上人有顺口溜:“风日赶船,穷等心烦。冬天赶船,心冷意寒。浪中坐船,呕破苦胆。赶船坐船,两头误饭。”

在岛上,无论是赶船进岛或出岛,是要付出高昂代价的。尤其风帆时代,进不去、出不来的风浪天,把急需求医就诊的、办理红事白事的、回家团圆过节的、完成紧急公务的,都无情地困在岛内外。出岛开会的,往往因船期延误多有迟到。所有赶船过海的,都在望洋兴叹。有的,急得冲动了,开口骂老祖宗,说当初为何选择这个地方“生根结果。”

1954年农历腊月二十三,聚集在蓬莱水城的旅客,归心似箭,因为海上有浮冰,只好在异乡望岛“辞灶。”等船,是要豁出宝贵时间和耐性的。腊月三十这天,驻蓬莱的长岛联络站与县政府商定,从刘家旺用木质的机轮破冰夜航,把旅客送进岛。傍晚,驻军用大卡车把军地客人送上了“万通”号。冰海行船,进三退二,直至凌晨两点,才抵达长岛王沟村海口,当人们走进家门时,恰好赶上起午更拜年。

50年代一个秋后,一位来自哈尔滨的游子回乡探母。他在蓬莱连等了一个周没通船,他只好望乡拜跪,向老人祝福。无奈,假期到了,只有挥泪返回。有的人家说了大陆媳妇,因为风浪无船新娘不能预期赶到,只好改变婚日。

那时,进岛赶船、坐船、晕船,最知苦涩的是探亲的军人家属。她们多是大陆上的“旱鸭子”,从未见过海、乘过船。往往是在蓬莱招待所连等几日,好容易赶上了开往“四无岛”(无客船、无居民、无水、无电)的班船。且不说一路颠簸呕出了苦水,只说班船临近岛岸,亲人在招手,偏偏因风浪大(无码头),舢舨无法接应,只好隔岸相望,挥泪告别。返航的军船,割舍着亲人的心。

在岛上,渔船免费捎客是仁义之举。只要是本乡本土的,上船不用求,下船不用谢。对待妇女和孩子,船员宁肯让铺位。若是赶上饭时,只要想吃,不用要吃,船上伙计会自然亲近,礼让三分。而今,渔船受港航部门严格控制,严禁载客。

晕船的滋味,可不是好受的。长期以来,亲历晕船的人是这样总结的:一卧不起,二目无神,三餐不进,四肢无力,五脏翻转,六神无主,七上八下,九死一生,十足痛苦。说来也怪,只要船靠码头人下岸,两脚踩到陆地,“大病”会立刻消失,不治自愈。然而,晕船的“老病号”一见码头身就晃,可能留下了后遗症。

80年代后,岛上相继有了客货滚装的轮渡和快航,往返对开,快捷方便。顺口溜虽成史话,但气象海况依然主导航情。要知有无船,出门先问天。所以,每日听视天气预报,几乎在家家收看的电视新闻中,含“金”量最高。

这些年,改革开放,海岛“耕海牧渔”,脱贫致富,客轮、轮渡、登陆艇、摩托艇往来如梭。航班多了,客流量大了,给海岛注入了无限的生机与活力。渔家活鲜、干鲜品,大陆的建材、粮煤、农副产品,在这里交叉装卸;宾馆、饭店、出租车的主人,擎着导游图,亮着高嗓,欢迎四海宾客;最实惠的是早期家庭旅馆,索性把素不相识的当成自家人,行李往肩上一抡,将客人接到家门。而今,最红火的是渔家乐业户。旅游旺季客流量大,无论是组团的、散行的,勿需再去码头迎船送客,旅行社早有统一安排,一条龙的服务更加方便快捷。

在北岛,船靠港了,人亲近了,船员和岛上人不是一家胜过一家。一些生产急需的,节日必备的,办喜事不可缺少的,都按照事先的要求买来了。就在这片刻的交接中,一方从船舷上搜索着、张罗着往下递;另一方应着熟悉的语腔,仰着脖子接;大哥、大嫂、大叔、大婶,炽热的目光相遇;简短的交待、反复的叮嘱,亲昵的呼叫,情真义切。偶尔戏骂两句,更觉亲热近乎。汽笛响了,船员正欲解缆,好心的船长只好再等一等,不让那提包携裹、正在奔跑的赶船者,因只差一步而后悔莫及。难怪有的船员被岛上招为女婿,这全靠客船的千里姻缘一线牵。短暂的靠港,船上、岸上,一概神色急切,手脚麻利;告别的、迎亲的,有喜有泪,感情的火花在碰撞。

这时节,乡里村里或是企业的面包车、大头车、拖拉机都赶来了,不论哪方客,爬上去,乘车甭商量;不管哪家货,装上去,免费送到家。“鲁民”客轮是海峡深处没入籍的“游民”。它靠到哪里,哪里的码头伸手问好;它泊在哪里,哪里的港湾敞怀拥抱;只要汽笛一声热情的招呼,霎时间,千里外的希望都化成了眼前的欢笑。

十分钟过去了,船走人离。码头上显得愈发沉静。刚才的一片喧闹声,都分流到各家各户去了,只有远去的“鲁民”客轮,牵着岛上人的心。

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