制定推荐性的工业规范是ATA这样的行业协会的重要功能。这些规范使得工业伙伴通过通用系统和程序的使用降低成本。ATA的作用是与工业伙伴取得一致促进这一进程，使之能得到保障和实现。因此， ATA规范自然地提供沟通信息、管理事务、执行操作或维持惯例。
一些ATA规范被视为国际航空准则；另一些则适用于美国国内，试行或作为相应国际规范的补充。
ATA出版物通常分为航空公司概况、机场和地面服务、货物和危险品、工程、维修和材料、燃料销售和缴付、国际协议、法律和法规、操作和安全性、旅客服务和订单资料等内容。其中，工程、维修和材料部分又包括ATA规范、电子手册和手册出版物两个部分。
3.2.1.2 规范
（1）ATA iSpec 2200航空维修资料标准（Information Standards for Aviation Maintenance）
ATA技术信息和通讯委员会（ TICC）认同ATA Spec 100和ATA Spec 2100的协同作用，制定了这一新的、统一的规范，用于飞机维护保障的技术文件准备。它包括飞机系统编号标准以及文件内容和格式标准（不管交付介质）；还包括文件类型定义（ DTDs）。
ATA iSpec 2200的用户可以链接ATA在线数据模式（ WWW ）。ATA在线数据模式以特定图形表述制造商、供应商和使用者之间的交互信息。
（2）ATA iSpec 2200 Extract飞机组、系统和分系统定义
ATA iSpec 2200摘录，该文件规定飞机系统编号标准，通常被称为系统或章号。
（3）ATA Spec 100制造商技术资料（Manufacturers.Technical Data）
ATA Spec 100是工业推荐的技术手册的格式和内容标准，这些手册由航空制造商和供应商起草，由航空公司和相应产品维修时其他工业单位使用。该文件规定飞机系统的行业编号系统，通常被称为系统或章号。格式和内容标准定义准备作为常规打印文件的数据。电子文件见 ATA Spec 2100。
注：2000年， ATA Spec 100和ATA Spec 2100 合并为ATA iSpec 2200。ATA Spec 100和ATA Spec 2100不再升级超过1999版。
（4）ATA Spec 101 地面设备技术资料（ Ground Equipment Technical Data）
该规范建立一个推荐的标准，用于维修、服务以及飞机发动机、部件和附件系统还有航空公司使用的相关设备用地面设备保障的技术资料。
（5）ATA Spec 102 计算机软件手册
该手册阐述并补充说明计算机软件文件，以使不熟悉计算机系统的航空公司的工程技术人员掌握一般的计算机系统的操作。计算机软件手册规范适用于装有计算机或利用计算机技术的航电系统或设备。
（6）ATA Spec 103机场喷气飞机燃油质量控制标准（ Standards for Jet Fuel Quality Control at Airports）
ATA Spec 103确定喷气飞机燃油贮存和运输设施通常的质量检查程序和安全试验方法，也包括设计用于记录相应试验和检验性能的某些格式。该规范用以确保处理喷气机用燃油的贮存和运输设施不会对燃油产生污染，不会将不纯净燃油注入航线飞机的燃油箱。
纸质格式的第6 版不再有效，已以CD－ROM方式作为2000.1 版在发布。
注：现行2000.1版在内容上与1998年第6版一致。
（7）ATA Spec 104飞机维修培训指南（ Guidelines for Aircraft Maintenance Training）
ATA Spec 104描述编制航空公司在培训飞机维修人员时用的培训资料的方法；它也规定了航空公司在使用设备方面的编写指南。
（8）ATA Spec 105无损检测方法培训和人员资格认证指南（ Guidelines for Training ＆ Qualifying Personnel in Non－Destructive Testing Methods）
ATA Spec 105是编制无损检测方法培训和人员资格认证大纲的指南，结合ASNT SNT－TC－1 A、NAS 410等通用培训标准，该文件用于航空公司维修培训大纲教程的编制以及人员完成飞机检查的认证。
（9）ATA Spec 106供货源和经批准的零部件资格认证指南
ATA认为飞机零部件的完整性是安全的航空运输系统维修的基础。ATA Spec 106给出了航空公司和／或供应商、用户、质保／检验人员遵循的经批准的零部件质量保证大纲的程序，以确保提供经批准的零部件。
（10）ATA Spec 107飞机目视检查人员培训和资格认证指南（ Visual Inspection Personnel Training ＆ Qualification Guide）
ATA Spec 107定义培训和资格认证人员需求和推荐所需最少检查项目清单。
（11）ATA Spec 109 无故障处理（NFF）程序（No －Fault －Found Process）
该规范仅提供给ATA成员。该规范是ATA航空电子系统工程和维修委员会（ ASEMC）为减少在航空电子维修中的无故障处理时间而协调一致的结果。ATA Spec 109用于减少可能由无故障处理时间产生的高维修费用，并识别和隔离重复失效或导致故障的专用LRU。作为补充功能，在ATA Spec 109中涉及的大纲由Internet数据库支持， ATA成员共享标准化的无故障处理时间和其他航空电子可靠性数据。
（12）ATA Spec 110主最低设备清单（ MMEL）建议和协调处理程序（ Master Minimum Equipment List （ MMEL）Proposal ＆ Coordination Process）
注：自2001年初始， ATA不再制定或维护ATA Spec 110。
该规范建立了可以使飞机运营商参与MMEL更改过程的程序，以使飞机运营商在编发FAA MMEL （主最低设备清单）更改时发挥作用。
航空承运人在FAA主最低设备清单（ MMEL）制定中的作用是不可缺少的。ATA Spec 110规定了航空承运人参与MMEL修订过程的程序。该规范定义了提交FAA改变飞机MMELs的过程和程序。规定了FAA认可的提交飞行操作评估委员会（ FOEB ）日程项目的标准格式和程序以及改变MMEL出版物和最低设备清单修订的程序。
ATA Spec 110的一个有用的特性是政府工业FOEB／MMEL概要。ATA Spec 110也包括FAA的BBS使用指南，这是FOEB和MMEL政策改变程序的通信工具。
（13）ATA Spec 111适航协调处理程序（ Airworthiness Concern Coordination Process）
ATA Spec 111规定了协调处理程序，允许航空业利用原始设备制造商、飞机运营商和FAA的专有技术等，该文件中还含有与适航部门协调的详细的联系表。
（14）ATA Spec 113维修人素工程大纲指南（Maintenance Human Factors Program Guidelines）
该指南的目的是建立便于从事飞机和飞机零部件维修公司采用的推荐标准。指南有助于编制维修人素工程大纲，以提高安全性和帮助维修人员防止航空意外事故和事件。
（15）ATA Spec 114 飞机服务和维修期间人员跌落保护指南（ Fall Protection Guidelines）
该指南描述用于飞机维修行业的现行的跌落保护方法；也为航空公司、飞机运营商和飞机维修机构规定推荐性的标准，以使在飞机维修期间由于跌落导致的人员伤害减少到最低限度。
（16）ATA Spec 117线路维修规定／指南
初步的工业实践表明恰当的安装可以使线路的降级最小，相反，振动、潮湿和污染影响线路环境。FAA正在排定一个计划以定义老化的非结构系统。该计划将形成FAA／工业界联合规划的基础。该规划被视为一个远期计划。
ATA Spec 117将提供在工业界短期共享的、改善和表述线路规定的指南。这些指南，经过连续分析和监督程序，是制造商调查研究和使用者实践的总结。
（17）ATA Spec 200综合数据处理供给
ATA Spec 200建立综合数据处理系统，以使航空运输业供给处理畅通无阻。该文件适应不断增长的需求，以减少规定数据交换和处理等的管理时间。
（18）ATA Spec 300航空产品包装规范（Packaging of Airline Supplies）
ATA Spec 300是航空行业推荐的功能规范，涉及产品装运有效包装的设计、开发和交付，也被视为航空运输可接受的装运容器的标准。ATA Spec 300提供可修复以及消耗单元和部件的包装规定。成套包装标准、危险材料装运准备和静电放电装置的包装和装卸也在其中。
（19）ATA Spec 400航空公司库存调配系统
ATA Spec 400为订货方购买飞机零部件和保障设备提供准确和适时的信息，以识别并立即获得上述零部件和设备的货源。
（20）ATA Spec 2000材料管理电子商务规范（ Integrated Data Processing Materials Management）
ATA Spec 2000建立一个行业通用的数据格式以使信息可以电子方式交换，使航空公司及其供应商的交付过程完全自动化。包括可靠性数据、供应、交付数据库、采购订单管理、客户票据、信息和数据交换、通信指令、修理订单管理、修理数据库、条形码、多余零件数据库（ AIRS ）、交付状态和保证条款。
（21）ATA Spec 2000 ASC X12电子数据交换操作指南
该文件是Spec 2000与X12转换的编程指南，也是研制第三方转换软件的编程指南。
（22）ATA Spec 2100 飞机保障数字数据标准（ Digital Data Standards for Aircraft Support）
该规范建立以数字介质（如磁带或CD－ROM）准备的技术信息表述推荐的标准，这些技术信息由航空制造商生成、由航空公司和相应产品维修时其他工业单位使用。
注：2000年， ATA Spec 100和ATA Spec 2100 合并为ATA iSpec 2200。ATA Spec 100和ATA Spec 2100不再升级超过1999版水平。
（23）ATA通用保障数据词典（ CSDD）（ ATA Common Support Data Dictionary）
ATA通用保障数据词典中列出了所有ATA规范中使用的所有数据元素、术语、标签等的目录，其目的是为航空运输业提供标准的名称、定义和说明。
3.2.1.3 出版物
ATA电子手册和手册出版物。
（1）AECMA 飞机维修文件编制简明英语指南（ Simplified English Guide for the Preparation of Aircraft Maintenance Documentation）
用于飞机维修文件编制的AECMA简明英语指南由AECMA协会出版。该指南给出了编写英文技术出版物应选用的词汇和应遵循的语法规则等。
（2）航空承运人机场飞机外来物（FOD）最小化指南
控制FOD （如鸟、跑道碎片、维修差错）是基本安全目标。FOD的有效控制需要航空公司雇员、机场管理者、分承包商、机场承租人等的共同努力。该文件提供各种工种的检查清单，使用户能够快速实施有效控制。
（3）ATA维修大纲制定文件（MSG－3）（ATA Maintenance Program Development Document）
ATA维修大纲制定文件为新飞机和／或动力装置确定最初的定期维修要求提供了一个逻辑决断方法。该文件提供了一种制定航空管理机构、用户和制造商均可接受的维修方案的方法。
（4）持续适航结构维修大纲指南（ Structural Maintenance Program Guidelines for Continuing Airworthiness）
持续适航结构维修大纲指南的目的是供新用户制定老龄飞机持续适航结构维修大纲时使用。该文件通常也适用于其他类型飞机的结构维修大纲。
（5）世界航空公司及供应商指南（ WASG）（ World Airlines and Suppliers Guide）
世界航空公司及供应商指南给航空公司和供应商之间进行通用材料管理活动提供了推荐的指南。其内容包括飞机和发动机制造商的特殊责任；一般条款协定；供应、货物管理政策；定价方法；价值分析方法；订单管理；包装和运输；担保条款；制造商技术资料以及满足FAA要求的飞机／发动机零件的可追溯性等。
