一领队工作内容
领队是指户外活动中带领队伍的人，每一个领队都是户外活动的有力推动者，在户外活动中具有举足轻重的地位。领队并不神秘，绝大部分领队都是从新驴成长起来的，领队也不是高不可攀的，很多驴友只要经过适当的培训，都可以成为合格的领队。领队的工作内容主要有以下方面：
（1）选择线路：目前什么线路比较热门？这个季节适合去什么线路？朋友们想去哪里的比较多？周边地区还有哪里值得一去的？按活动计划该去哪里了？综合考虑以上因素后，选择出一条符合要求的线路。
（2）查找资料：利用互联网，查找关于该线路的景色介绍、行程安排、活动难度、活动费用、人文历史、图片视频等相关信息。
（3）探路：若是去那些收门票的成熟景区，则此项可以省略，若是要去荒山野岭，则万万不能省略。难度小且距离近的线路可以自己去先走走，难度大的线路可以跟随其他队伍同去。
（4）发布组队出行信息：在网上论坛、QQ群或微博等平台上发布活动召集信息，这一方面让大家全面了解一下活动，另一方面让大家了解报名方式。
（5）整理名单：小型活动的名单很容易整理，但若是几十、几百人的活动，整理名单会比较费时间。
（6）关注天气：活动能否成行，天气是一个很关键的因素，需要密切关注，恶劣天气情况下可能需要取消活动，或者采用备选线路。
（7）订车订票订房：一些线路的包车、门票、住宿须提前办理预订手续，联络车和门票相对简单些，寻找各方面都满意的住宿环境比较费时。
（8）物质准备：某些活动需要准备帐篷、食品、炊具、文娱用品等物质。
（9）收订金与交订金：为确保活动顺利进行，部分AA制的长线活动，也需要先收一些订金。很多情况下，预订包车和客栈也需要先交部分订金。
（10）带队：这个是组织活动的重中之重，从活动开始到结束，领队要确保活动安全、顺利。
（11）公布财务：如果自称AA制，那活动结束后就要真正做到财务公开透明，接受大家监督。
（12）活动总结：发布一下活动照片，让参加了活动的队员有个美好的回忆，让没有去的朋友欣赏一下美丽风光；总结一下活动得失，为今后的活动做参考。
同是组织活动，小型、近程、休闲型活动的工作量和大型、远程、高难度活动的工作量有天壤之别，前者甚至无需准备直接出发，后者则需付出大量的时间、精力才能完成。
二领队小经验（租车篇）
1.单程在400千米（高速公路直达600千米）以上的长途包车，一定要求车队给每辆车配备2名司机，领队要注意司机是否休息充分，必要时要陪司机聊天，防止司机打盹。
2.要尽量用正规租车公司的包车，个体车虽一般更便宜一些，但服务不正规，出事了可能也没有救援能力。黑车更不能租，万一出事领队要一同担责的。
3.联络包车，出发前一定要和车主把详细路线及所有报酬讲清，避免出现误会导致出发前司机加价。
4.活动前一天要和包车司机确认一下用车，活动前1小时左右再联络一下司机，以避免司机迟到。
5.如果包车没有按规定的时间前来接人，迟到1小时以上，让几十号人等待那么长时间，领队有权要求司机给一个说法，如果是因为包车自身的原因，有权要求减免一部分车费。
6.活动集合签到时，领队可以把签到、购买胸牌、接听电话等工作交给其他朋友处理，大部分队员也都会愿意帮忙的，领队这时工作的重点是和司机及时联络以保证队伍能按时出发。
7.在规定的包车接人时间前10分钟左右，可让已经到达的队员排一下队，领队这时可检查一下队员情况，比如是否有老人和孩子，队员是否有穿皮鞋来爬山的等。
8.关于包车座位：短途活动可要求队员随便排个队上车，但要求往返都要坐原车原位，以避免队员因抢座而发生冲突。如果是跨省长途活动，可在召集活动时就说明按报名先后顺序上车。
9.在高速公路上，大巴车最前面的导游座坚决不能坐人，否则万一发生追尾事故，死亡概率极大。
10.千万不能允许超员，一旦因超员出了事故，领队要负相应责任，可能面临巨额赔偿甚至坐牢。
11.在高速公路上停车上下人，或者去解手方便，隐藏着极大风险，领队不要同意队员的类似停车要求。
12.有些路段狭窄禁止大巴车通行，看到这样的标志，领队一定要遵守规定不能硬闯，责任重大没必要去冒险。
13.恰当选择停车位，尽量做到队员在哪下车的就在哪上车。如果临时有变化，最好是在下车的地方，安排专人等待大家集合时转告新的上车地点。
14.活动回程时为了就近下车，可以在公交车站停车下人，没有车站的地方不要停车下人，因为如果出事了，司机和领队都会有责任。
15.领队把车费给司机时，需要向司机索要发票，或要求司机写一下收条，这是必须履行的手续。
16.包车上高速之后，所有成员都要系上安全带，这是国家的硬性规定。
17.一般情况下，不要早早地把所有车费先交给司机，可以先不给或者只给1/3，余款在活动结束下车时再给司机。如果把所有钱都交给司机了，那主动权就在司机那边了，不管出什么纠纷想把钱要回来几乎是不可能了。
18.领队订车不能着急，如果才20个人确认报名就去订49座车交订金，万一后面报名情况不好会很被动。一般可先打听好17座、22座、37座、49座各个车型的价格，人数基本确定后再订车，或者和司机提前讲好，可在某最后期限前更换车型。不想被动的最好方法是早发布活动，早确定人数。
19.若包车在活动途中发生交通事故需要处理，耽误了行程1小时以上，这时可以和司机谈一下是否有必要调其他车辆来继续行程。
20.对行车时间要胸中有数，不能差得太多，单程1000千米以上的路程，乘坐硬座大巴会非常劳累，可以考虑租借卧铺大巴。
21.有一些景区，由于路况的限制，只允许中巴车通行，大巴车强行去那里将带来巨大的危险，所以领队出行前有必要弄清楚沿途路况。
22.若活动有多台包车，尽量不要各走各的，几台车同时出发也应同时返回，以便万一返回途中发生意外时能彼此有个照应。
23.不到万不得已，不要和司机产生冲突。
24.有一些个体包车，车主会以请领队吃饭、给领队手机充值话费、给领队其他回扣等方式拉拢领队，以争取长期合作，领队要经得起诱惑，不能出卖集体的利益。
25.因包车司机个人原因出现交通事故，或包车出现其他情况严重影响活动行程的，若和司机或租车公司协商不成，要保留好证据，向当地12315投诉。
三领队小经验（行进篇）
1.某些不用包车的活动，若集合时间已到，但还有个别队员在路上未赶到，这时不要让整个队伍一起等待，领队可以带领大队人马先出发，只留下1～2个知道线路的队员等待，等那队员到达后让他们追赶一下队伍。
2.一个细心的领队，会做活动行程记录，包括城市里和山里的路，回来后写一份总结报告，总结一下此行的经验和教训。
3.有必要让队员了解活动的起点、途经线路、终点等情况，一般情况下不要随便更改计划。
4.出行前考虑好后备路线和下撤点，是比较稳健的做法。
5.出发前要安排好收队队员，一般由经验丰富身强力壮的队员担任。难度稍大的活动，尽量设立2名收队，这样收队的心态会远好于孤单一人的情形。
6.整体行进中，注意队伍不要拉得太长，不要出现队员有事找不到领队或收队的情况。注意领队、收队之间的配合，行进中前后呼应，休息时多跟队员沟通。
7.如果领队安排的协作前锋有能力控制队伍速度，领队最好走在队伍中间，保证自己和大多数人在一起，当他们遇到了问题，需要你帮助的时候，应随时能找到你。
8.如果前锋无能力掌控队伍，那就需要领队到队伍前头控制队伍速度，否则队伍可能变形散落。若有队员不听劝阻超越了领队，不要去追赶他，因为追赶他的结果很可能导致整个队伍前后脱节，因小失大。
9.对于极个别的不听劝阻的，也不能骂他打他，可由他去，等到下一集合地点公开批评他。批评后仍单独行动的人员，可将其列入黑名单，今后不允许他再参加活动。
10.中途休息，即将出发前，给大家一个缓冲期，让大家知道还剩几分钟出发以做准备。
11.每次休息完毕继续下一段时，注意告诉队员把垃圾处理完了再出发，这是一个不可缺少的环节。
12.在设计线路的时候，要计算好时间，争取在天黑前就让队伍下到山下，结束活动。
