1964年被引进用于波音727-100飞机开业飞行。今天8个型号构成JT8D标准系列发动机，推力为14000~174000lbf，用在波音727，波音737和DC-9飞机上。共生产1.18万台标准JT8D发动机，截至2007年累计飞行5亿多小时。
现代衍生型JT8D-200系列，推力18500~21700lbf，是MD-80系列飞机的唯一发动机，自1980年投入运营，共生产2900多台
JT9D系列
波音747，波音767；空客A300，A310；麦道DC-10
JT9D开辟了大涵道比发动机推动宽体飞机的商业航空新时代。作为普惠公司首款大涵道比涡扇发动机，JT9D使用了在结构、气动力和材料方面很多先进技术，以使燃油效率和部件耐久性最大化。
JT9D包括3大系列：JT9D-7推力从46300lbf到50000lbf；JT9D-7Q额定推力为53000lbf；JT9D-7R4推力从48000lbf到56000lbf。对于双发安装的JT9D-7R4来说，发动机被批准180分钟的双发延程飞行（ETOPS）
现代商用发动机
PW2000系列
波音757；伊留申IL-96；C-17
PW2000的推力为37000~43000lbf，设计用于波音757，到2003年3月，累计飞行2600多万小时。军用型PW2000为F117-PW-100，是美国空军C-17“全球大王”Ⅲ军用运输机的唯一发动机。美国空军还为军用型波音757，C-32A选用PW2040
94in风扇PW4000
波音747-400，波音767-300/-300，波音MD-11；空客A300-600，A310-300
94in风扇PW4000在大推力航空发动机系列中是首款发动机。对于双发飞机来说，PW4000被批准180分钟双发延程飞行（ETOPS）。
94in风扇PW4000
波音747-400，波音767-300/-300，波音MD-11；空客A300-600，A310-300
自1987年投入运营以来，PW4000为航空公司提供了卓越的使用经济性和高可靠性。先进的经过运营验证的技术，诸如单晶超级合金材料和全权数字式发动机电子控制装置（FADEC）为卓越的燃油经济性和可靠性做出了贡献
100in风扇PW4000
空客A330-300，A330-200
100in风扇PW4000是PW4000系列的第一个衍生型号。专门为空客A330双发喷气机研制，取证推力64500~68600lbf。PW4168A的推力还可以提高4.5%，以便在高海拔和高温条件下使用
112in风扇PW4000
波音777-200/-300
112inPW4000是PW4000系列的第二个衍生型号。PW4084取证推力是86760lbf，是波音777超级双发喷气机的发起发动机。1995年6月，在美国联合航空公司投入运营时就获准180分钟 ETOPS飞行，这在业内尚属首例，也是首款获准207分钟ETOPS飞行的发动机
V2500
空客A319，A320，A321；波音MD-90
国际航空发动机公司的V2500系列涡扇发动机推力22000~33000lbf，为80多家客户提供高效清洁动力。
V2500
空客A319，A320，A321；波音MD-90
V2500的先进技术使之在同级别发动机中成为首选，能够提供无与伦比的效率和可靠性。发动机的宽弦无叶冠风扇叶片设计不仅提高燃油效率，而且具有卓越的抗外物损伤的能力。其高压压气机采用坚固的10级设计，具有先进的叶片气动力，从而提高部件性能。两级高压涡轮效率高，部件寿命长。全权数字式发动机电子控制装置提高了发动机的可用性和维修诊断能力
PW6000
空客A318
PW6000是普惠公司研制的最新商用产品，推力18000~24000lbf，专门为100座客机设计，目前提供给空客公司，用于A318。
PW6000的制造基于从普惠公司其他先进发动机计划收集的经过验证的技术，以便最大限度地降低100座客机用户的成本。普惠公司在PW6000中融入的技术进步使部件数量得以减少，因为发动机部件减少，所以购置成本和维修成本都得以降低
GP7000系列
空客A380，A380F
发动机制造业最受推崇的两家公司，普惠公司与通用电气公司为空客A380的客户带来新的GP7000系列发动机。只有“发动机联盟”公司才能提供以世界级产品支援和服务为后盾的全部业务解决办法。
GP7000衍生自航空史上最成功的GE90和PW4000系列发动机计划。这些发动机自投入运营就具有业内领先的ETOPS可靠性能力，并创造25亿多小时超群性能的纪录。GP7000以GE90核心机和PW4000低压转子为基础而打造，是融入新技术的衍生型精品发动机
F100系列
F-15，F-16
美国空军所有F-15战斗机，以及世界上22个国家和美国空军的大部分F-16都使用F100系列发动机，F100是全世界空军的支柱。所生产的7000多台F100累计飞行2100多万小时，创造了杰出的安全与可靠性纪录
F117
波音C-17“全球大王”运输机
F117-PW-100是PW2000商用发动机的军用型号，取证推力为40400lbf。该发动机被美国空军选中，用作C-17“全球大王”Ⅲ型先进四发运输机的唯一动力装置。
F117
波音C-17“全球大王”运输机
C-17的独特之处是其F117发动机配备有在飞行中可使用变向反推的能力。在地面，反推装置可把满载飞机倒退上两度的斜坡。还值得一提的是配备F117的C-17 在形成初始作战能力前的资格认证飞行中创造了22项世界纪录
F119
F-22“猛禽”
普惠F119涡扇发动机是世界上最先进的在产航空发动机，能满足新的武器系统对更快的速度和更轻的重量的要求。在35000lbf推力级别的发动机中，F119 是双转子对转涡扇发动机，能使飞机在不开加力的情况下长时间超声速飞行
F135
F-35联合攻击战斗机
普惠F135推进系统是先进单发战术战斗机F-35联合攻击战斗机（JSF）的首选动力装置。F-35由洛克希德·马丁公司研制，有3种型号，常规陆基起降（CTOL），航母起降（CV）和短距起飞垂直降落（STOVL）。
事实证明F135推进系统能够满足这些不同要求。F135由F119-PW-100演变而来， F119是技术先进的涡扇发动机，用作空军F-22“猛禽”战斗机的发动机
PT6A涡桨发动机系列
（下一栏载有50多个型号的PT6）
航空牵引机AT402A/402B，502B，AT602，T802/802A/802AF/802F；AMI DC-3； 艾尔斯660型，透平鸫T-65， T-34，T-15；CATIC/HAIG Y-12；巴斯勒涡轮BT-67；“黑鹰”XPTM“空中国王”90系列，“黑鹰”200XPTM，425XPTM，夏延XPTM；“蓝色”35；赛斯纳208/208B“大篷车”I，赛斯纳“征服者”I；康艾航空-S2“涡轮火猫”；德哈维兰DHC-6“双水獭”300系列，“冲”7，DHC-4 EADS索卡达TBM 850，700；巴西航空工业EMB-110，EMB-111，EMB-121 欣古，EMB-312 图卡诺，EMB-314 超图卡诺，巴西航空工业卡拉哈；夫雷克斯-莫拉德，“涡轮猫”A/B/C型；伊比斯宇航270HP；喷气螺桨DLX；KA1-KT-1/Ko-1；LET L410；国家宇航实验室萨拉斯；太平洋航空科列斯科750，750XL；皮亚哥P-166-DL3，“前进”P-180，“前进”Ⅱ；皮亚图斯涡轮运输PC-6，涡轮教练机 PC-7/PC-7 MK ，涡轮教练机PC-9， PC12，PC-21；派珀 夏延1A，Ⅱ/ⅡXL，Ⅲ/ⅢA，派珀马利布子午，派珀T1040；波兰航空工厂M28“空中货车”；PZL-奥克切PZL-130TE涡轮-奥立克，TC-Ⅱ涡轮奥立克，PZL-106 涡轮克鲁克；追求-科迪亚克；雷神比奇1900/1900C， 1900D，99，99A，B99，C12F，C99客机，空中国王A100，“空中国王”C90A/B/SE，E90，F90-1/C90GT，RC-12K，“星船”，“空中国王”200/B200，“空中国王”300/350， F-34C，T-44A，T-6A“得克萨斯人”Ⅱ；雷姆斯F406“大篷车”Ⅱ；施韦策G-164B AG-Cat涡轮；G-164D AG-Cat 涡轮；肖茨330，360/360-300，C-23A谢帕，C-23B超谢帕；“银鹰”135；斯柯达TBM700 T-G 航空超夏延；“涡轮航空财运”；瓦扎尔“冲”3涡轮“水獭”
几十年来，PT6A系列发动机一直是小型涡桨飞机的中坚发动机。以使用成本低，和由广泛的外场支援网路为后盾， PT6A还为各种双发和单发涡桨飞机提供动力。以其传奇式性能跟踪纪录，PT6A发动机在通用航空市场占据无可争辩的领先地位。
近40年来，PT6A在业内树立了可靠性和可信赖的榜样。PT6A的功率从580~1940hp，还以其设计简单，维护方便，运行高效的特点而提供了所能提供的最佳价值
PW100系列
阿莱尼亚航空EADS ATR42-300/320；42-400/500；72-200， 72-210/500；阿莱尼亚航空EADS-CASC-295；西安飞机公司MA-60； 加拿大航空CL-215T/CL-415；庞巴迪宇航Q100， Q200，Q300，Q400；费尔查尔德-道尼尔 328-110/120；巴西航空工业EMB120 巴西利亚；福克50“高性能”；福克60“通用”；伊留申IL-114-100；喷气流飞机ATP
PW100是一种先进技术节油涡桨发动机，设计用于为30~70座支线客机以及通用和公司专机提供动力。
PW100系列发动机已经发展成能提供1800~5000hp的动力
PT6和PW200系列（直升机发动机）
阿古斯塔A119考阿拉PT6B-37A；阿古斯塔贝尔PT6T-3/6；阿古斯塔贝尔412/SP/HP/EP PT6T-3B/BE/D/DF/6/B；阿古斯塔维斯兰AW139 PT6C-67C；贝尔212 PT6T-3/B； 贝尔412/SP/HP/EP PT6T3B/BE/BF/BG/D/DF；贝尔CFUTTH CH-146 格里芬 PT6T-3D；贝尔UH-1N/AH-1J/CUH-1N T400-CP-400；贝尔AH-1T/AH1J T400-WV-402； 达因公司UH-1“全球鹰”PT6C-67D；贝尔VH-1N T400 CP-401；西科斯基S-58T PT6T-3/6； 西科斯基S-76B PT6B-36A/B；阿古斯塔 A109E PW206C； 阿古斯塔A109“宏伟”PW207C；贝尔427 PW207D；贝尔429 PW207D1；欧直EC135 PW206B/B2；卡赞安萨特PW207K；MD“探险者”
普惠加拿大公司有30年提供直升机发动机的历史，PT6涡轴系列发动机继续为直升机发动机的可靠性、耐久性和低成本树立榜样。PW200发动机提供经过验证的最新技术，使新一代单发和双发直升机的可靠性和经济性达到空前水平，PW200是旋翼机和倾转旋翼机的优秀发动机
JT15D，PW300，PW500和PW600系列
JT15D系列法国宇航“轻型护卫舰”；阿古斯塔 S211/S211A；赛斯纳“奖状”Ⅰ，Ⅱ/S Ⅱ，V，“超级”，赛斯纳 UC-35A/B；三菱“宝石”1A；雷神霍克400XP；雷神T-1A堪萨斯；雷神TCX
JT15D产生2200~3350lbf推力。JT15D发动机的另一个好处是对一系列公务喷气机通用，便于维修保养
PW300 系列庞巴迪“利尔喷气”60型；赛斯纳“奖状君主”；达索“鹰隼”2000EX，7X；费尔柴尔德道尼尔328喷气；“湾流”G200；“利尔喷气”60型；雷神霍克1000，霍克4000
PW300系列采用最近创新的部件技术为中型超级公司专机提供无与伦比的收益。
PW300是先进大涵道比涡扇系列发动机，推力4500~8000lbf，其设计用于清洁、安静和低成本飞行。
PW300系列采用最新部件技术设计，提供具有竞争性燃油效率和最佳推重比
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PW500系列赛斯纳“奖状喝彩”，“超越”，XLS，“超欢呼”，“欢呼+”，赛斯纳-35C/D PW535A
