精心刻画人物群像
群像式人物通讯的特点是报道对象不止一个，而是一个集体中的若干人，或是同一范围领域内的几个同类人。
群像式人物通讯写作可以将诸多人物放在一起集体写，也可以一个个地写人。最经典的通讯《谁是最可爱的人》中，就是写志愿军这个集体。文章突出了对志愿军整体形象的刻画，对于每一个个体的描述却简单扼要，甚至是片断的。有的战士只说了一句话，有的战士只表现出一个动作。但是，通过一个个战士的表现，却多侧面地反映出了志愿军战士的整体形象。看完作品，我们不一定记得他们每一个人的名字，但能在脑海中清晰地显现出志愿者战士的英雄事迹的群体印象。
《帅气兵哥变身阳光“铁男”》就是一篇群像式人物通讯。作者在写这篇通讯时，把笔力集中放在对铁男服务组集体形象的描写上，生动展示了新时期铁路服务的新形象。
文章开头，通过描述10个当过兵的帅小伙组成的男子乘务组在湖南卫视《天天向上》节目闪亮登场，充分展示了铁路窗口行业的服务礼仪，演绎出新时代铁路乘务员的新形象。
文章主体部分介绍了铁男乘务组成立的缘由，逐一讲述了每个小伙子的故事，展示出每个乘务员不同的性格特点：列车长黄可可沉着灵敏，颇有教官风范；梦想当男模的列车员周权爱好广泛，服务受到旅客欢迎；长着一张娃娃脸的列车员乌兰梅林笑容可爱；列车员颜诚的特点是胆子大，能够和旅客打成一片，经常把旅客逗得哈哈大笑；广播员张培专注提高播音水平；列车员高明亮一心钻研着“如何让最难服务的对象满意”这个课题。在对男子乘务组每个个体的描述时，用笔精到，只反映出一个片断。
作者把笔墨集中在对铁男服务组集体形象的描绘上。男子乘务组的每个成员尽管性格各异，但是服务却是统一的。他们统一着装，统一作业标准，服务不仅细腻到位，还闪现着阳刚之美。全文紧紧围绕铁男服务组这个集体用青春阳刚的形象，全力为旅客提供细致到位的服务这一主题，全景式地展现了直达铁男一组的特色服务，使得铁男服务组的集体形象清晰地展示在大众面前。读完文章后，读者对10个小伙子留下了印象，对男子乘务组的的整体特色服务有了深刻了解。
《谁说小站没故事》这篇通讯看似是写事，其实落脚点放在了写人上。文中通过几个人的对话，生动展现出了一群小站人的形象：女儿结婚当天还跑到车站来盯岗的副站长卢国吉，退休了还打电话关心车站安全的老站长周慕贤，以站为家，严格抓管理抓安全的现任站长朱隆理，对车站充满依恋的老外勤值班员胡长生。
这篇通讯写法较为独特，采用对话的形式，通过人物自己的口，把一群小站人敬业爱岗、无私奉献的精神展现得真实生动感人。
群像式写作，要精心刻画出人物性格特点，展现出人物形象。使读者看完文章后，既能形成对集体的统一印象，又能了解这一组人物的共性与差异，形成对每一个个体的印象，稿件才算成功。
附文：
帅气兵哥变身阳光“铁男”
9月19日晚，湖南卫视一档由著名主持人汪涵主持的《天天向上》礼仪公德脱口秀节目中，广州铁路（集团）公司唯一一支男子乘务组，10个当过兵的铁路帅小伙穿着整齐的制服闪亮登场。在长达45分钟的访谈中，小伙子们操练队列军姿，显得阳刚挺拔；业务演练问答，应对自如，充分展示了铁路窗口行业的服务礼仪，演绎着新时代铁路乘务员的形象，令观众发出啧啧称赞：“帅呆了！太优秀了！”
他们是长沙客运段担当长沙至北京西Z17/18次直达列车一组值乘任务的男子乘务组成员。在这趟有着“陆地航班”之称的全列软卧特快列车上，这群“80后”小伙子用青春阳刚的形象和细致到位的服务，书写着铁路现代服务的新特色。
“五百挑一”的风景线
今年5月4日，当Z17/18次直达一组10名男子乘务员首次集体亮相时，令人为之一振：清一色的小伙子神采奕奕，平均身高1.76米，平均年龄24岁。他们一脸青春朝气，身着漂亮的制服，立岗迎客时如一棵棵挺拔的白杨树。这群阳光帅气的小伙子，给铁路客运服务注入了一股新活力。
Z17/18次列车于2004年4月18日正式开行，是广铁集团开行的唯一一趟全列软卧直达列车，沿途不停站，从长沙一站直达北京，全程运行13小时11分。列车开行4年来，以其一流的设施和服务获得了全国“五一劳动奖状”、全国“青年文明号”、铁道部“红旗列车”、湖南省“芙蓉标兵岗”等众多荣誉，受到社会各界的广泛赞誉，平均上座率达95%以上，被称为“陆地航班”“流动的五星级宾馆”。
直达车队队长欧阳巍坦言，车队成立4年来，各种荣誉压身，压力挺大。为此，车队决定引进淘汰机制，在服务上力求不断创新。过去，6个车班全部由男、女乘务员混合组成，虽然女孩子担当乘务工作有着微笑甜美、服务细心等优点，但由于值乘这趟车通宵不能休息，考虑到男乘务员体质强，处理某些棘手问题时能力稍强，所以车队从去年就开始构思成立一个男子乘务组。
直达车队的想法得到了长沙客运段领导的大力支持。在挑选男子乘务组的人员时，采取从全段5000名职工中海选的方法。首先由各个车队推荐，再经面试考核选拔入围，可谓“五百里挑一”。今年3月，经过层层考核挑选出来的10名小伙子在湖南交通工程职业技术学院进行了为期半个月的封闭式培训，后又跟车学习一个多月。
这10个小伙子都曾在军营锻炼过，有的当过武警，有的当过野战军，还有的当过空军。到直达车队来之前，他们都刚从部队退役不久，分别在福州、邵沪车队跑车，工作时间不长，出乘经验也不丰富。经过培训和跟车学习之后，5月4日，10名清一色帅小伙组成的直达一组正式上岗，在旅客中引起了轰动效应，赞声不断：“小伙子比机长还帅气！铁路的服务不亚于航空！”
不管出乘还是退乘，无论在长沙还是北京，男子乘务组身穿制服、整齐列队的挺拔形象都成为了一道亮丽的风景线。《湖南日报》《潇湘晨报》等湖南媒体纷纷报道，称赞他们是一支帅气、阳光的“铁男乘务组”。
各有所长的帅哥们
从成立之日起，男子乘务组10个帅哥就组成了一个紧密的团队，不管是出乘，还是回乘，大家都在一块。无论走在哪里，从他们挺拔的身姿中都能看到军人的影子。
车长黄可可是这支队伍当之无愧的领头羊。黄可可曾在北京某警卫部队服役，在天安门广场执勤过一年，还跑过专特运；退役后他在长沙至北京T1/2次列车担任过列车长。今年30岁的他是车班年纪最大的，也是出乘经验最丰富的。
在湖南卫视《天天向上》节目访谈中，黄可可应答自如，体现了一个列车长良好的素质和灵敏的反应。他指挥乘务员队列演练，颇有教官风范。他还主动“策”起了有着全国“策神”之称的主持人汪涵，令汪涵连连赞叹铁路车长素质了得。
在值乘中，黄可可沉着应对各种突发事件，认真履行着一名车长的职责。值乘4个月来，男子乘务组圆满完成了各项任务，没有出现过纰漏，每个班回乘都能收到70多条旅客的表扬留言。
来到男子乘务组这个团队，每个小伙子心中都有一种自豪感和光荣感。他们说，到这后，自己学到了很多，对铁路服务有了新的理解，感觉每天都在成长。
今年22岁的周权是9号高包车厢的列车乘务员。他身高1.82米，郴州人。在家中，周权是独子；在班组，他是骨干。生活中，周权是一个兴趣广泛的小伙子，他爱弹吉他，打篮球。班组出去搞活动时，常常是周权伴奏，小伙子们引吭高歌。
周权曾经的梦想是当一名男模。3年前，他曾参加过中国国际广告模特大赛，获得过“最具亲和力奖”。他也曾是郴州市不少影楼的男模，各大影楼现在还挂有他的“婚纱照”。周权笑呵呵地说，我已经拍过不下10次“结婚照”了，现在还不想找女朋友的事情，先干好自己的工作再说。
刚上直达车时，对微笑服务，对全套的服务细节，周权曾感到很琐碎，觉得一个男子汉干服务工作面子上抹不开。但一趟趟车跑下来，周权觉得自己的工作得到了旅客的尊重，挺有成就感的。他和不少旅客成了朋友，有的旅客还点名要再次乘坐他们男子包乘组的列车，这给了周权莫大的鼓舞。
长着一张娃娃脸的乌兰梅林是一个蒙古族小伙子。每次说话前，他都会先露出可爱的笑容，让《天天向上》节目组的一帮男主持直呼迷人。访谈中，汪涵问乌兰梅林：“你喜欢列车员这个职业吗？”乌兰梅林回答：“很喜欢。”
乌兰梅林是家中的独子，在部队磨炼了两年后，曾分在衡阳工务段当线路工，后来他主动申请调到了长沙客运段。刚来到直达车时，乌兰很有压力，服务时间有点安排不过来，老是担心会有旅客投诉。经过静下心来努力学习，现在，乌兰的业务非常熟练了。令乌兰没有想到的是，值乘第二趟，他就通过竞选高票当上了车班的团支部书记。现在，乌兰每趟出乘都干得挺欢的。他说，自己每个班都有新的进步。
张培在车班身兼数职，既是广播员、列车员，还兼卫生员。他也是长沙客运段唯一一名男广播员。每个班，他都会精心编制播音计划。车上北京旅客多，为了提高普通话水平，张培便找机会和旅客聊天，琢磨发音。现在，张培的播音越来越标准。他的愿望是有机会参加全段的广播员比赛，争取获奖。
颜诚曾在大连当过武警。他的特点是胆子大，能够和旅客打成一片，经常把旅客逗得哈哈大笑，车厢内笑声一片。有旅客听说颜诚没有女朋友，还主动要介绍一个女孩给他。颜诚的感受是能够为旅客带来快乐，自己心里也很高兴。
刘文庆是主动找到直达车队要求面试的。他对队长欧阳巍说，在直达车队能学到很多业务，这里的培训很严格，我希望能够在这里完善自我。他的一番话打动了欧阳巍，最终入选男子乘务组。小伙子现在的工作越来越娴熟，他也越来越喜欢这个团队。
“现在我们乘务组小有名气了，旅客都认识我们，我们更要干好工作。”罗峰荣如是说。而高明亮觉得，面对越是挑刺的旅客，越要服务态度好，他一心钻研着“如何让最难服务的对象满意”这个课题。
小伙子们虽然性格各异，但上岗后他们很快适应了列车的服务模式。工作之余，小伙子都还在参加自学考试，有学法律的，有学运输管理的，也有学习英语的。车长黄可可还经常组织大家去爬山、唱歌，生活紧张而有节奏，进步在一点点渗透。
“铁男”们的特色服务
统一着装，统一作业标准，男子乘务组的服务不仅细腻到位，还闪现着阳刚之美。
看出乘标准，小伙子们如出一辙：Z18次出乘当天15时，他们准时来到长沙客车整备库点名，黄可可向大家讲清出乘中的注意事项后，大家将手机全部关闭集中锁到柜子里，每人领取一台对讲机。之后交接备品，整理各自车厢。原来，为了确保出乘过程中一心一意工作，在出乘中，只有车长的手机是开通的，乘务员之间有事通过对讲机联系。
17时整，车底拉进长沙火车站一站台，此时离放客还有半小时。小伙子们全部站到车厢门口，准备擦拭列车方向牌。车长在对讲机中发出指令后，他们立即提着小红桶，拿着抹布，走到车厢中部位置，蹲下来精心擦洗。从站台上看过去，小伙子们排成一条直线，动作整齐划一，他们按照先双号车厢、后单号车厢的顺序，很快将所有“长沙至北京西”的车牌擦得锃亮。
就快迎客上车了，每个小伙子开始对车厢进行最后一次整备检查：每个铺位白色的床单上不能有一丝折皱；每个包房的门要开一个拳头的间隙，方便旅客进出；洗脸间的水龙头擦得锃亮，台面上不能有水迹……看着小伙子投入工作的细致劲儿，你会不由得为他们的专注所感染。
“您好，欢迎乘车，请往右边走，请您注意脚下安全！”17时30分，小伙子们精神抖擞地开始站门岗迎客上车。在给每个旅客换好票后，小伙子们都会用亲切的微笑和欢迎的手势向旅客道出首句欢迎辞，令人产生一种宾至如归的感觉。
每个小伙子要看两节车厢，同样的话对每个旅客都要说上一遍，每节车厢36名旅客，2节车厢72名旅客他们就要说上70多遍。但每一次，他们都说得真诚，绝不省略一个字。有一次，罗峰荣负责的两节车厢上了一个旅游团，72名旅客排队上车时，同样的欢迎辞，罗峰荣一口气接连说了72遍。一位旅客感叹道：坐了多年的火车，从来没有看到哪个车像直达车这样真诚地欢迎旅客。领队主动在留言本中称赞男子乘务组的到位服务。
18时，满载旅客的Z18次列车从长沙车站驶出。小伙子们用心投入到每一个服务环节：给每位旅客倒上一杯免费的绿茶，为旅客登记名单，向每个旅客介绍车内设施，关注重点旅客，主动贴心的服务令旅客感受着家的温暖。
Z17/18次列车夕发朝至，车上没有宿营车。乘务员们通宵不能睡觉，当旅客入睡时，他们就坐在边座旁守护着旅客的安全，随时注意列车运行情况。整夜不睡觉对每个人来说都是极大的考验。列车到达北京，送完旅客后，小伙子个个都成了“熊猫眼”，他们最大的愿望就是睡上一觉。尽管列车在北京有一个白天的停留整备时间，但小伙子们却一直没有机会到北京游玩，必须在公寓休息。
男子乘务组每6天出一次乘。回乘的4天休息时间中有一天要集中学习，上午学习业务，下午车长组织大家训练队列。黄可可说，这是我们男子乘务员组的特色，我们是退伍不褪色，永葆军人本色。
湖南卫视的一名导演乘坐直达车列车后，觉得男子乘务组的服务很有特色，能够充分体现铁路窗口的服务礼仪，便主动多次邀请他们上《天天向上》这档礼仪公德节目。
渐为大众熟悉的优秀团队
男子乘务组这个服务品牌，能不能得到旅客的认可？会给直达车带来怎样的影响？长沙客运段和直达车队一直关注着这个团队的点滴成长与进步。
在男子乘务组值乘一个月之际，队长欧阳巍制作了一份问卷调查表，从乘务员的着装、送水、服务各个细节到整体评价，设计了40个题目，随机发放给100名旅客，结果旅客的满意率达100%。
“男子乘务组比女子乘务组还要优秀！他们热情，站门岗显得干练、清爽，给人的印象很好。”有的旅客主动告诉欧阳巍。
8月7号，湖南省体育局组织的体育代表团100多人乘坐列车到北京观摩奥运会，对男子乘务组的服务高度赞赏。
湖南省委常委、宣传部长蒋建国乘坐男子乘务组的列车后，欣然题词：“男子乘务组一群帅小伙，服务质量一流高水平。”
很多乘坐过男子乘务组值乘列车的领导都对他们的服务表示了认可。男子乘务组每个班收到的表扬信居车队6个车班之首。
男子乘务组这个团队形象也逐渐崭露头角。5月24日，在长沙火车站一站台接运从四川地震灾区德阳转运到长沙治疗的伤病员时，男子乘务组冲在最前面；6月份，男子乘务组去观摩南航公司技术比武，他们被人赞为“比空中少年还要精神！”9月19日，《天天向上》节目播出后，引起了观众的浓厚兴趣，网上赞声一片，不少人感叹，没想到铁路部门有一支这么优秀的服务团队。9月20日，他们又出现在湖南卫视《智勇大冲关》节目的录制现场，展示铁路职工拼搏争先的团队精神。
Z17/18次直达列车将首都北京和湖南省省会长沙紧紧相连。在高度紧张的工作中，直达一组的小伙子们用自己的真诚传播着铁路现代服务的新理念，展示着湖南人对礼仪的理解。这群为着梦想努力打拼的“铁男”们的明天，将随着车轮的铿锵声响亮前行。
（原载《广州铁道》报南方列车2008年9月30日一版整版）
谁说小站没故事？
10月22日早晨，迎着秋日的清风，记者乘坐131路公交车，穿越大半个长沙城，去寻觅隐没在繁华都市边缘的五等小站——丝茅冲站。
在德雅村公交站下车后，沿着一条狭长的坡道往上走，看到一棵如哨兵般耸立的大樟树。大樟树身后，是古朴的水泥围墙，墙上有一块门牌号码：德雅村225号。
站长朱隆理把记者迎进办公室，他穿着铁路制服，50来岁，显得很精干。朱隆理边走边介绍，丝茅冲站没有站牌，这个门牌号就是车站的标志。
车站很小，几间站房并列分布在不到10米宽的狭长院子里。水泥地面干净得一尘不染，院内围墙一角的小花坛里，几株月季开得正艳，一棵桂花树散发出阵阵浓香。高高的水泥围墙外，就是京广铁路线。透过一个铁栏杆门，不时可看到一趟趟列车飞驰而过。
“要了解车站的故事，你得问车站的‘元老’卢站长。”
副站长卢国吉今年58岁，高高壮壮的。他在丝茅冲站已经待了27年。卢国吉指着围墙外远处的山坡告诉记者，这里过去是一座山。受地形影响，从上世纪60年代开站之日起，丝茅冲站就没有站台，也没有站牌。车站只有3股道，包括京广上下行正线和一条到发线。
卢国吉爽朗地说：“我们车站应该算是集团管内京广线上最小的车站了。没有客货运业务，只办理接发列车。我1986年调到车站，快30年了，这里还真没发生过什么故事。”
“怎么没有？你女儿结婚那天，你还跑到车站来盯岗？”朱隆理插话说。
“我这算什么事啰。这么多年，大家不都是这样过来的。要讲，我就讲讲站长们的故事吧。”卢国吉打开了话匣子，“我们原来的站长叫周慕贤。我和他搭班了10多年。他呀，是个一心扑在工作上的老黄牛。他以站为家，碰到施工作业，10多天连续盯岗是常事。他带头清理白色垃圾，修理工具设备，吃住在车站，处处以身作则。在他的带领下，车站一直安全稳定。在大伙眼里，他可是个折不扣的‘火车头’。”
“两年前，周站长改聘业务指导了，搬到广州女儿家去住了，可他还总惦记着车站，经常打电话给我，问问车站的事情。”卢国吉喝了一口水，接着说，“新调来的站长朱隆理也是个让职工称赞的实干家。”
“朱站长为了抓安全，把家也搬到了车站。他老婆在客运段上班，跑车回来后也陪他住在车站。只有当在外地工作的儿子回家时，一家人才回到长沙自己的家中团聚。碰到春运，他们一家三口人两个月难得碰一次面。”
朱隆理抢过话茬说：“丝茅冲站虽然小，但是安全压力大。每天接车发列车252列，是个多方向接发列车的车站。车站接发列车作业安全的关键点是列车运行的方向问题。车站上行原来担负着长沙北站、捞刀河站两个方向的接发列车作业，去年5月31日长沙北站关闭后，现在上行只有捞刀河站一个方向的接发列车作业，下行却担负着长沙站、长沙东站两个重要方向的接发列车作业。客车进长沙站，货车进长沙东站。在春运、黄金周期间，部分临客也进长沙东站。”
“要把住这两个方向不出错很关键。为严格落实标准化作业，车站形成了‘一核对、二写板、三勾划’三步走的工作制度。‘坚持标准，把控方向’多方向接发列车已经融入职工的作业习惯中。今年，车站被评为集团安全基础建设标准化车站。”
“多亏老卢你这个好搭档，楼外作业都靠你盯控。”朱隆理拍了拍老卢的肩膀。
“到昨天18时止，车站实现了安全生产11497天。这份安全来之不易，这是几代铁路人用汗水换来的。”朱隆理感慨地说。
“客车K158次接近。”中午时分，记者来到信号楼。电话铃声、广播声此起彼伏。岗位上，年轻的值班员、助理值班员专注地投入工作中，在他们一丝不苟地指挥下，一趟趟列车被接进、开出。
在外勤接车棚，外勤值班员胡长生站得笔直，神情专注地目送着一趟车呼啸而过。“心里很舍不得离开车站。现在是接一趟车少一趟了。”胡长生留恋地说。还有两个月，老胡就要退休了。
秋日阳光的照耀下，丝茅冲站显得古老而沧桑。看着眼前的朱隆理、卢国吉和胡长生，记者不禁感叹，谁说小站没故事，他们身上，不正谱写着老铁路人敬业爱岗的故事吗？
（原载《广州铁道》报2013年10月30日二版）
