1．武装到牙齿的大伙伴
“砰砰砰”枪声连吼，子弹离膛呼啸而出，划过静谧的北京晴空，钻进靶子里，迸出碎屑。
这是京郊昌平区的一个射击场。我领了一队人来这里，不过不是来玩枪的，而是专门来听枪声。接下来几个月，我们将与枪炮为伍。没错，这一次我们要去阿拉伯世界，去战区，枪与火随处可见的地方。
我们不是武装团队，并不配备武器。我和梁红早年都受过专业的枪械训练，而且也钻过索马里的枪林弹雨，但是我们此行的队伍，都是“生兵蛋子”。战区里真实的火药味儿，远比电影上的音效让人恐慌、战栗。
所以我组织了这么一次团建，其实是一堂心理建设课，让大伙儿来射击场听听那夺命呼啸，先习惯习惯那突然破空而来的尖锐声，不至于到时候真遭遇上了荷枪实弹的冲突而惊慌失措。
这几年和梁红一路走下来，闯索马里、跑寒极、进鬼城、下火山，还有帆船穿越太平洋去南极，鬼门关口来回溜达了好几回，朋友们都说我心大胆儿肥。其实并不然，我是个胆子特别小的人，我所做的这些事情，容不得犯错，也不能有侥幸心理，一点儿忽略和意外，就可能让人命丧旅途。
所以每次出行前，我的心完全是被忧惧占据着的，这种心态和处女座的特性，一起逼迫着我必须超冷静地思考问题，全方位地考虑各种因素，预设各种困难，然后做好万全准备，设定应急预案。我们无法规避危险，但是我们可以通过前期的准备工作，尽量把危险降到最低。哪怕霉运真的来临了，心里有底，遇事不急。
身赴险途，不能只凭爱和勇气。
头衔从“船长”变成“队长”，不变的是我肩上、心头，都扛着对大伙儿的责任。我把大伙儿带出去，还得给毫发无损地捎回来。于我自己也是，妻子梁红守候相伴，家有老母翘首以盼，我可没有资格去做一个莽夫。
有人问，既然如此危险，那你们为什么还要选择做这些事呢？
此前我已经说过关于改变的往事，而这种生活就是我改变的选择，并且我乐在其中。当然，其中伴随的压力和恐惧，也是一种让人欲罢不能的体验。怎么说呢？无论是“侣行”还是挑战，都会让人上瘾。
这个团队，并不只有人，还有几个将一路为我们保驾护航的“大家伙”：“大白”和“小白”——两辆奔驰越野车，还有一辆载物资的特制拖车。我有点儿想念曾伴随了我们7个月，此刻停在马尔维纳斯港口吹海风的老伙计——“北京”号了。
工欲善其事，必先利其器。给“白家兄弟”做改装的时候，我可真是煞费了一番苦心。
“大白”“小白”是梅赛德斯-奔驰G500款，曾经在30多个国家的军队服过役，简历上的这一笔，让我们毫不犹豫地选择了它们。这款车也载过不少“牛人”，罗马和东正两位教皇在座驾上不谋而合都选择了G系，俄罗斯前总统叶利钦也对这一款情有独钟。
这一次的行程实在是太过凶险，翻山越岭过沙漠，蹚河爬堑穿战火，都得靠它们俩。我必须得把哥俩武装到牙齿。进可当坦克，退可做堡垒。
提高底盘、加装油箱、改换钛合金越野前杠、增配防撞角、换装防弹玻璃……还在车尾安装了烟雾发生器，如果有人跟踪，这招喷雾障眼法，可是遁形利器。一系列大刀阔斧的改装后，我又加上了六只维森高照度灯，增加聚光泡，完美！能达到360°无死角照明，在路上如果遇到山清水秀的地方，这车的灯光足够支撑办一台我的个人演唱会。
另外一个大家伙，就是拖车了——装载着我们此次三万千米远行的所有物资、设备，堪称移动后勤供需处。底盘我挪用了退役军用拖车的，然后再加钢架。连接拖车和“小白”的地方，我采用了坦克的扭力轴，绝对大制作，硬通货。
梁红念叨着拖车需要收纳的物品清单，就生活用品类：单人睡袋睡垫八套、大型帐篷四顶、折叠餐桌两张、气炉头两个、气罐四个……食材、厨具、餐具、压缩饼干、速食米饭、卫生纸……正所谓一车在手，吃喝拉撒睡不愁。
此外，它还辟出了一间设备储藏室：摄像机、各种镜头、航拍飞行器、三脚架、拍摄轨道、摄影灯、电池，若干组移动硬盘等，再配上打印机、电脑，我们几乎把整个工作室塞进去了。防弹衣、防弹板、防沙帽、头盔等安全设备，也占了一角。当然少不了车队维修中心了，千斤顶、法兰盘、各种规格的扳手、大力胶、充气泵、抽油泵、发电机……门上还背了四个轮胎，齐活儿。
拖车的底部还藏着一个钛合金包裹的大油箱，“白家兄弟”的应急口粮就藏在这儿了，可储备900升燃油。
这一顺溜捋下来，我都不由自主地想给它竖起大拇指。当然，如此“肚量”的拖车重量必然少不了，重达五吨，负责背它的“小白”得受累了。
2．我们的“西游记”
700多年前，欧洲的皇帝和贵族们，对遥远的东方一无所知。有的人认为那里是蛮荒之地，有的人认为那里有凶禽猛兽。马可·波罗用了17年的游历，给欧洲人带回了一个全新的世界。
在和梁红做“十年之约”的计划时，我们俩不约而同地想到了一个地方，中东。《新闻联播》节目里、互联网上、身边的人嘴里、历史课本上，我们常常都能听到关于中东的故事；迪拜的繁华、巴格达的混乱。可是细想，我们发现自己了解得又并不多。两河文明、古巴比伦、海湾战争、“飞毛腿”，我们知道几个词语，却又好像对阿拉伯世界一无所知。
似乎很熟悉，又无比陌生。
攻略都是浅尝辄止，玩玩看看从来都不是我们想去了解世界的目的。《马可·波罗行纪》和《大唐西域记》记录的实在遥远。铺开地图，我和梁红敲定了一趟“西游记”的行程。
从北京出发，过罗布泊，进入阿富汗，穿越中东16国，包括伊拉克和叙利亚战区，最后经埃及，在摩洛哥的卡萨布兰卡结束。北非谍影，一趟艰苦的旅程，我们想要一个浪漫的终点。
这活儿我们夫妻俩干不了，必须得有帮手。这一次我没有从身边薅人，我想把机会给那些跟我们有着同样兴趣的人。他们必须渴望去见识这个熟悉又陌生的世界，他们必须渴望跟我们一起去揭开阿拉伯世界的神秘面纱。
网络招募队友的事儿很快就敲定了。我和梁红事先有了个心理预设。
性别：男的。没有歧视，这事儿姑娘真做不来。大半年的颠沛流离、风餐露宿，而且还要途经战区，一般女孩儿真扛不住。当然和大航海一样，梁红永远是那个例外。没有我的旅行，永远只有我们的旅行。无侣，不行。
特殊技能，一定要有。毕竟这确实不是一趟普通的说走就走的观光，团队资源有限，每颗螺丝钉，都得拧得上，要能随时发光发亮。
最重要的，就是热情。对于这趟行程，对于我们将要去的地方的爱和勇气。带着长久以来的梦想、疑问，还有探究精神，打心底想去干这件事情，干成这件事情。
选拔过程中，最难的不是选上谁，而是放弃谁。
很欣慰的是，这件事儿让我们知道，国内有如此众多的人，怀着跟我们一样的梦想，想去走走中东，想去了解阿拉伯世界。虽然很多人困于工作和生活，无法留下一封“世界那么大，我想去看看”的辞职信，潇洒地说走就走，但是他们通过网络平台，给我们送来了鼓励与祝福。
毫无疑问，这是一份额外的动力。我们不是只身上路，而是带着大伙儿的期盼和目光，一块儿去探究这片黄沙热土。
除了我和梁红，最终坐在我家里的，还有六个人。他们是网络招募最终的——他们自称是幸运儿，我想说的是勇士的人。
一支穿云箭，五湖四海来相见。他们来自全国各地，之前互相并不认识，因为这次“西游”聚到一块儿了。
球球依然在列，他是跟我一起开帆船去南极的成员之一。小伙子说，第二季的大航海是他的成人礼。回来后他就办理了退学手续，他说在路上的感觉让人欲罢不能，他还想跟着我们再走一趟。在路上，这就是他的大学。
叶尔夏特，一个胖嘟嘟的小伙子。从他的身形大伙儿完全看不出来，其实他跟我一样，是个灵活矫健的胖子。他学过散打、自由搏击，当过新闻记者，对国际战争局势了如指掌，更棒的是，他英文说得超级顺溜，还会说一些阿拉伯语。
王鹏，摄影师，队里人管他叫师父，是这个年轻团队里的老资历。我和梁红不在的场合，他就是那股凝聚力。
金星，90后。在队里担任无人机飞手，负责此行的航拍。他平时嘻嘻哈哈的，可到干活儿的时候，又总是一副酷酷的认真劲儿。
小权，权煜棋。表面身份是摄影师，实际上是多功能师，还身负如下技能：电焊、机修、造船。我这个机械达人，这一路可以偷懒打打下手了。
方鹏，也是摄影师，兼任供需官，负责大伙儿的饮食起居和统筹。他是个沉默寡言的人，当然这也代表着冷静，是关键时候的定海神针，如果我不幸出了什么岔子，他能顶上来。
健豪，有点儿“壕”。家境好，留过学，对枪械特别感兴趣，在队伍里担任安保警戒的职责。当然，正因为他对武器的兴趣，让我有点儿担心——怕他在外面看到武器的时候会冲动，会兴致勃勃地去跟人聊武器，而让人认为我们是个准军事化的团队，这可能会带来一些麻烦。
最终，我给健豪的名分是待定成员。先带着走一段看看，再决定后面的行程捎不捎上他。
在嘉峪关，我们全体成员拍了一张全家福。雄姿英发，整装待发。
3．你好，罗布泊
2015年4月21日，赶上了个风和日丽，我们出发了。
国内路段，从北京正阳门出发，经河北省进入内蒙古，过阿拉善旗和包头，然后穿过甘肃省，进入新疆，抵达库尔勒。
这一段公路畅通，顺风顺水，权且当自驾游了，顺便锻炼锻炼队伍，让大伙儿进入状态。一路上大的意外没有，小磕碰不断，都是车的问题，刚好让团队练练手。出门在外，我的信条就是必须协同作战，到了万不得已，才能允许孤胆英雄的出现。
其实这一段，最让我担心的是梁红。“大白”“小白”两辆车，我开着“小白”带着拖车，另外一辆还需要个人掌舵。最初小权自告奋勇，但是梁红也举手了。她的理由是，要跟我并肩作战。以前我开坦克她只能坐着观光，我开船她只能在舱里躺着，我上气球她只能在直升机里。她说，这是我们夫妻两人的计划，除了陪伴，还要并肩作战。
我对梁红的车技很放心，但是路途太长，后期路况复杂，一个疲惫的哈欠，一瞬走神的恍惚，都可能出意外。梁红反过来说服我：“你就把心收回肚子里去吧，毛主席早就说了，妇女能顶半边天。”
出了北京城，开了3000千米的高速公路，蓝天白云带着和风，好山好水伺候着，人还是开得困乏。梁红说：“也就是搁现在交通发达我才愿意到处跑，放古代我肯定不喜欢旅行，肯定也是一宅女。去哪都靠走，那会儿还没车，玄奘他们太狠了。”
然而，柏油公路也到尽头了。
在库尔勒，我们去马兰基地办理了进入罗布泊的许可证，然后抵达吐鲁番。没空去尝葡萄、看姑娘了。迅速检查车况，做最后一次物资补给，我们要进入越野路段了。
后面等着我们的，是罗布泊。
“亚洲大陆魔鬼三角洲”“死亡之海”……罗布泊的骇人名头不用赘述了。提起这个地名，随之跳入脑海的，就是“神秘失踪”“离奇死亡”等关键词。
在北京勾勒这次阿拉伯行纪的路线图的时候，看着地图上的“大耳朵”罗布泊，我就毫不犹豫地把这儿定作了第一站。梁红在边上问了一嘴：“你确定？”
我点头，确定。地球上的几个无人区，包括罗布泊、可可西里、羌塘、百慕大等几个地儿，都在我未来的计划之内。这一次，就先和罗布泊来一次偶遇吧。
梁红说：“你可想清楚了，咱们带着五吨重的拖车呢。”
我说：“嘿，没挑战性我还不去呢。罗布泊咱们必须过，咱们的队伍，无论是人还是车，如果折在罗布泊了，后面的两万多千米压根儿就不用走了。能过去，后面的雄关漫道，我心里就有底儿了。”
从鄯善县进入戈壁，过龙城雅丹，经楼兰古城，穿罗布泊湖心，到若羌出来。我画出来这么一条路线。
梁红看出了门道，说：“别人进罗布泊都是走的由东向西路线，无人区少点，相对安全。你这条路是从北向南，几乎是最长路线了，还覆盖了所有的无人区，危险系数也最高。”
我点头，要做就做到极致。
为了应对罗布泊，在出发之前，我还把队伍拉到河北天漠，模拟训练了两个礼拜。
我们要挑战罗布泊，但绝不能只凭一腔热血。做好各种准备，然后带着敬畏，我们才能从容地去走近罗布泊，走进罗布泊。
4．死亡之海的答案
起起伏伏的土丘，胡乱散布着的杂草丛，一眼望不到头的苍黄。罗布泊，我们来了。后面的路，没有救援，没有补给。一切，都得靠我们自己。除了可预知的危险，还得奢望老天别赠一个坏天气，更不要撞上那些传说中的种种“未解之谜”。
看客总希望看见惊险刺激，而当事人只祈求平安第一。
进入戈壁，仿佛连天都阴暗了下来，平添了一股肃杀的味道，让人的心情一下子就紧张了起来。
我拍了拍巴掌，喊了两嗓子：“这就是罗布泊了，大伙儿打起精神，咱们上门去一探个究竟。”
上车，开拔，出发。
戈壁的路确实不好走，颠簸不堪。可以说哪儿都是路，或者说根本没有路，我们要蹚出一条自己的路。
需要全神贯注地驾车，因为路不平方向盘容易反打，在戈壁里开车确实对反应和身体的要求都很高。我更加担心跟在身后的梁红了，尽量开得稳一点，让她跟顺一点。
这个想法很快被现实打破：进入沙地后，车跑起来后面就像是人工扬沙机，沙尘滚滚的，没法跟，只能并行。
罗布泊很快就给了我们一个下马威，陷车了。
沙地不实，而且容易打滑。我后面拉着五吨重的拖车，沿途凿出来深深的辙，终于还是陷住了。“小白”拉着拖车进戈壁，怎么形容呢，就像是我背着个大胖子过沼泽地，不陷才奇怪。
“大白”拉“小白”，“小白”扯拖车。费了九牛二虎之力，总算给拉出来了。我示意绞盘、拖绳也别收了，这一路估计还要陷好多回。
开出去大约200千米，天就完全黑了下来。黑暗中的罗布泊更加神秘莫测，我决定先停下来扎营，天明再走。
我们找了个平坦一点的地方，把车停好作为一堵防风墙，从拖车里卸下锅碗瓢盆，安营扎寨，生火造饭。
夜间的戈壁非常冷，接近0℃，所有人都添上了衣服。寒风中，大灯下，一锅煮面条，一锅炖羊肉。这感觉就像是一个周末，拉上一帮朋友去郊外篝火，这次我们宿营到了罗布泊。
吃饱喝足，支帐篷、拉睡袋。睡前大伙儿还扯了会儿闲篇，毫无意外的，主题就是这片土地的传奇往事。
小权先讲了一个，那是1949年，一架从重庆飞往乌鲁木齐的飞机，在鄯善县上空失踪。直到整整十年后，飞机遗骸才被发现，机上人员全部死亡……
我讲了科学家彭加木的事儿，1980年他在罗布泊科考失踪，当时国家几乎动用了难以想象的搜索力量来营救，然而35年过去了，依然没有任何消息。他仿佛像一滴水一样，在这里被蒸发掉了。
梁红说了个最近的，20世纪90年代上海的探险家余纯顺孤身深入罗布泊探险，后来偏离预定路线15千米，干渴而死。尸体被发现时，他的头朝向东边的家乡。
还有一些进来探宝的、寻矿的，最后都莫名死亡，有的甚至汽车完好，不缺食物不缺水，人却离奇死亡。
到最后，双鱼玉佩、诅咒、仙湖的事儿，都聊起来了。寒风中，这些话语入耳，让人不禁打了个寒战。
这是一片白骨累累的土地，这也是一片没有答案的土地。然而也正是因为它的神秘，才吸引着国内外的许多人，不惜冒着生命危险，不断地向这里发起挑战，索求答案。
“小权，你今晚好好守夜啊，别打瞌睡。”钻入帐篷前，我不忘再叨叨一嘴。
5．与沙尘暴赛跑
梁红早起，生火煮了一壶奶茶。
清晨的罗布泊，看着清爽了很多，空气里一切都是新鲜的，没有雾气，天空透彻湛蓝。虽然依然有风呼啸，眼前仍是一望无际的荒凉。
灭掉火苗，袅袅白烟奔天而去，颇有“大漠孤烟直”的感觉。旧时候的那些边塞诗人，不仅道出了戈壁的荒凉孤苦，其实也描尽了它的别样之美。山水如画是人间风景，黄沙茫茫的粗犷，也是人间一色。
接下来一段路相对好走一点，龟裂的地面反而踏实。但是很快让人不踏实的消息来了，留在北京给我们做气象预报的烟斗打来电话，发出了沙尘暴预警。
在我们的右后方和左前方有两股沙暴，其中一个是20年不遇的大家伙。它俩明天交汇，而它们的“碰头”点，就在我们前进的路上。
我们能做的，就是停下来等，等它们过去。说话间，风就大起来了，紧接着遮天蔽日的黄沙，从四面八方扑过来。我号召大家，赶紧趁着风暴到来前，下车加固行李和装备。
待在车里等着，烟斗那边始终没有好消息传来，而且沙暴的路线也随着风力在变动。烟斗的建议，就是我们不要妄动，老老实实地原地待着，别往前蹿了。
其实在我的理解里，在无人区里最恐怖的就是等待。本来不测风云就是未知的，躲着可能偏偏就赶上了，往前走两步可能就绕开了。这样无声的等待，更增添了大伙儿心里的紧张感。就像许许多多沙漠里的故事，前方可能是沙暴，可能什么都没有，也可能是绿洲。而待在原地，就只有沙漠。
这不是我第一次遇到风暴，之前开帆船去南极的时候就遇到过不少回。沧海一孤舟的境地，我们屡屡逃生。我并不想感谢上天眷顾，更多的是我们团队在危急时刻的坚韧和不放弃。
现在我们不在海里，踩在大地上，车能挡风，有食物有储水，我们没理由止步等着。我做了一个决定，不等了，迎风前进。
这个不测很快就又被赶上了，我们在一个斜坡上再次陷车。这回陷得有点儿深，折腾了半天拉不出来。烟斗的警报又过来了，如果还待在原地，再过半个小时，沙暴中心就跟我们遭遇上了。我们得赶紧把拖车拉出来，否则人都可能被吹走。
跟时间赛跑，梁红驾着“大白”拉，其他人全员下车，推的推，拉的拉，填的填，车终于爬出了陷坑。说实话，那会儿我心里挺高兴的，不仅仅是因为车拉出来摆脱困境了，而是我扎扎实实地感受到了队伍在练级路上的进步。
每个人都能动起来，不急不躁，找到自己的位置。我伸手知道递什么工具，皱个眉知道哪儿出故障了。互补互助，协同作战。没有人抱怨，没有人泄气。一把灰抹一把汗，埋头就是干。
那段路我们也在跟沙尘暴赛跑，拖车不断地陷住，我们紧急而按部就班地上绞盘、拖绳、牵引、拉拽，一次次地停下，前进，停下，前进。
在不停地辗转腾挪了四个小时之后，烟斗那儿终于传来了好消息，我们终于错开沙尘暴的路线了，它们往远处走了。
所有人都长舒了一口气，紧绷了大半天的神经一下子都放松下来了，脸上挂满了各种奇形怪状的笑。我乐和一声：“大伙儿辛苦了，晚上一人加一只鸡腿儿。”
球球嘟哝：“不行，我得加俩。”
我下车去“大白”那儿看了看梁红，她已经累瘫了，长长地伸了个懒腰，靠在座位上。我有些心疼，伸手擦了擦她额头的汗，说：“多亏你了媳妇儿，要是没你拉着，这罗布泊我真走不过去。”
梁红疲惫的脸上挤出笑，把手伸出窗外，朝着大伙儿点了个大拇指：“小伙伴们都是好样的，干得不错。”
沙尘暴“老师”今天给大伙儿上的这一课特别扎实：真遇到事儿的时候，慌乱和埋怨，只会把人推向深渊。害怕无用，先想解决问题的办法。事后回想的时候，可以后怕，当然那也会更有味道吧。
莽夫和懦夫，没法行万里路。
6．九九八十一难
一夜整顿。越过沙尘暴和蓬松的沙地之后，罗布泊开始向我们展示它温柔静好的一面。
地面开始出现绿色的植被。耐寒的骆驼刺望着我们前行；远处还有芦苇迎风摇摆，向我们打着招呼；还有零星的红毛柳，抓紧展示自己的妩媚。
远处偶尔还会闪过几个黑点，那是伫立着的野驴，它们好奇地看着我们这些这片土地上难得一见的客人。
我借着个机会，在对讲机里跟大伙儿补了一节地理课：“罗布泊可不是不毛之地，这儿生长着很多植物，除了课本上提到过的胡杨柳之外，还有柽柳、沙拐枣、肉苁蓉等。动物除了咱们刚才看到的，还有难得一见的双峰驼、雪豹和棕熊。”
这是进入罗布泊四天后难得的一段轻松惬意之旅。渐渐地，植被彻底消失了，我们进入了雅丹地貌区域。
雅丹还有一个通俗的名字，叫“魔鬼城”。这有点儿不太贴切，在我看来，茫茫荒漠上，林立的风蚀脊，它们不仅是站在风中，更是站在时光中，它们身上的道道凹痕，都记录了一段段我们未曾有机会参与的历史风云。
站在风蚀脊面前伫立静思，似乎在与古人对话。开车穿梭其中，徜徉历史变幻，感觉整个人都变得宽广和浩瀚起来。
顺利通过龙城雅丹，我们的前方，就是楼兰。
此时队伍接近一个临界点，不是物资紧缺，不是装备罢工，而是人乏了。
从进入罗布泊开始，睁眼闭眼，就是一色黄沙。路上大伙儿的精神又一直紧绷，吃不好睡不好就算了，一路还在颠簸摇晃。而且洗脸、刷牙这种之前生活里最基本的习惯，在这里都没法做到。每天一身灰，却又不能洗澡。时不时地来一次野外紧急抢修，还都是体力活儿。
我和梁红经历过海上孤单而艰难的七个月，这些心理磨难我们是能经受住的，但是这些小年轻们，他们之前甚至都没有过野外生存的经历，这一回却直奔拔高极限好几倍的罗布泊而来，确实难为他们了。
我没有做过多的激情煽动演说，只是淡淡地说了一句：“等我们成功地走出罗布泊之后，你们才能体会到现在这些挫折的快感。”
还好大伙儿的疲态只是体现在沉默不语上，行动上并不消极。
进入罗布泊五天后，我们终于见着人烟了，偶尔有其他车辆从我们视野里掠过。楼兰科考成熟后，现代过硬的交通工具，再加上专业的向导，已经可以让越来越多的人接近楼兰了。
路再次变得难走起来，这里曾经是罗布泊的湖底，干涸之后地面变得像曾经水面的波浪一样，崎岖不平。
全程我们一直在左摇右晃，时而上下颠簸，有时候拖车甚至颠得腾空而起，再轰隆坠地。意外还是发生了，在路过一个坑地减速的时候，拖车没刹住，冲断了扭承轴，直挺挺地撞上了我的“小白”。
又是一番紧锣密鼓的抢修，终于让拖车和“小白”恢复了联系，再次牵连上了。当然“小白”后背被撞击留下的那个重重的“吻痕”，是清理不掉了。
进入黑山口后，路面又变了，遍地是断面像刀片一样的风凌石。我们开始减速，尽量走得慢一点儿，防止轮胎被刺穿。仿佛蹚水过河，千小心万注意，还是湿了“鞋”，拖车的右前方轮胎，被风凌石给刺穿了。
这次爆胎可难倒了我们，因为轮毂被压得变了形，想卸下轮胎换上备胎，可是拖车本身重量太沉，再加上地面下陷，气泵、千斤顶都使上了，甚至用绞盘往外拉的招都使上了，可轮胎根本卸不下来。
这事儿麻烦了，一堆人忙活一圈之后，发现都是在做无用功。如果拖车折这儿了，相当于我们这趟的行程，这儿就是终点了。
蹲在路边续了三根烟之后，我想了个歪招：轮毂变形拆不下来，咱们就转动轮胎，让拖车的重量把它重新给压圆了，再卸。
这招奏效了，费了一番周章，终于装上了备胎。
继续上路，后面的路依然在如玄奘西行般，累积着九九八十一难。又陷了三次车，拖绳断裂过一次，最严重的，拖车直接拉断了“小白”的后保险杠。
无论如何，这些事儿都还在我们能够摆平的范围之类。无论发生什么，我们的车头始终向着前方。
度尽劫波，罗布泊终于给我们送来了礼物，我们和一群罗布泊野骆驼遭遇上了。这动物可是稀罕物，珍稀物种，数量比大熊猫还少，而且是陆地上唯一能以淡水为生的脊椎动物。当然更难得的是，因为它们嗅觉灵敏，能察觉几千米以外的危险，所以人类很难靠近它。无数人曾专门来罗布泊寻找它们，都寻隐者不遇。甚至直到20世纪80年代，才有人第一次拍到它们。
这一群野骆驼三大两小，远远见着我们后，撒开蹄子就跑。放以前到一个地儿，我们是不会去惊扰当地的“居民”的，可是想要碰上“害羞”的野骆驼，真的靠缘分，一辈子可能就一回，我也不管不顾了，下令车队撒欢地追上去，想要近距离接触。
在戈壁上狂奔了几千米之后，地形没人家骆驼熟，越追越远。终于我们放弃了，停车端起望远镜，远远看看它们远去的屁股，留个偶遇的念想。
7．楼兰古城的新发现
楼兰近了。
出行第十天，进入罗布泊第六天，我们抵达了楼兰工作站。
这不是我第一次来楼兰，但是这一次意义不同。梁红是头一回来，我给她准备了一份礼物，楼兰古城半日游，和历史约个会，算是这趟艰苦的罗布泊之旅的一个小惊喜吧。
我们把拖车扔在了工作站，前往楼兰古城遗址的一路，这“大家伙”过不去，只能暂时分开一阵儿了。找了一个向导，我们几个人全部驾着“大白”“小白”，轻装前往。
这段38千米的路，却是整个罗布泊区域里最难走的一段。坑坑洼洼，爬丘下壑，力求稳妥，我们腾挪蠕动般前行。
古城遗址并不壮观，准确地说那里也只剩下一地枯黄。黄色的土坷垃，黄色的残垣，黄色的胡杨躯干。
这些胡杨木，曾经盖起了楼兰古国的一座座房子、城门楼子、祭塔、府衙、宫殿。传说胡杨千年不死，死后千年不倒，倒下千年不腐；满地的胡杨遗骸，似乎就记录着这个地方几千年的故事。它们静静地或立或躺在荒漠里，它们的记忆里，就藏着曾经的楼兰王国往事，藏着千年风云变幻无际，藏着沧海桑田、绿洲变荒漠的徙转变迁。
遗址并不大，我和梁红在里面兜兜转转。希冀或许有一个不经意的发现，能和那个遥远古国，有一次意外的邂逅。
梁红在地上捡到一小块金属，我接过看了看，那是一枚古钱币上残留下来的屑角，应该是1300年前唐朝的商人留下的。他们或许是前往西域买马，或许是丝绸之路上的淘金者。
我的脑海里，浮现出千年前脚下这片土地的繁华。
云母、陶罐碎片，还有动物的骨骼碎末……我们夫妻俩捡破烂般“扫荡”着楼兰古城遗址。当然，都是捡起来看看，然后放回原地。这里的一切都有着历史的印记，我们只可以在其中轻快漫步，在脑海中形成穿越时空的画面：一个繁华故国在浩牒历史中傲然崛起；一座壮丽城郭于绿洲间威严矗立；一栋森严的府衙里官兵进出；一条人声鼎沸的街道车水马龙；一户快乐人家在安详地吃饭……
徜徉神游，我们只留下脚印，然后带走记忆。你好楼兰，再见楼兰。
这里是丝绸之路上的一颗明珠，千年前，无数来自汉地的商人在这里歇脚饮马；玄奘法师也曾带领着队伍经过这里，然后继续往西域前行。风云际会，在不同的时空、相同的空间里，我们在这里与他们见面，然后沿着丝路足迹，继续前行。
回到工作站接上拖车，我们继续踏上迤逦征程。在罗布泊区域的探险，我们只剩下最后一段路了，穿越罗布泊湖心，就将再次回到生机人间。
湖心路段是一望无际的盐壳，看着踏实，其实不定哪里就埋着雷：气眼，就是假地表，下面可能是巨大的空洞，车如果不幸开上去就是天崩地陷，迅速被黄沙吞噬，一点儿营救的可能都没有。
这一段路我心一直提在嗓子眼儿，紧紧地盯着前方，不敢有一点儿疏忽。梁红也是，手掌着方向盘，额头上全是汗。我们都是在探着走，见着低凹地段就绕，感觉路面蓬松就退，谨小慎微，蜿蜒前行。
经历了两次陷车，天又黑了下来。走到这最后的路段，所有人的神经都是既有紧绷着的紧张，也有临近极限的困乏。行百里者半九十，我决定今天不扎营了，一鼓作气，夜出罗布泊。
在罗布泊湖心碑留下一张全家福，算是到此一游的证据。后面的路就相对踏实了，队员们的神经也终于能松弛一些，纷纷睡去。我和梁红还不能睡，罗布泊的漫天黑幕下，静谧无声，两辆车，两道光柱，在深一脚浅一脚地前行。
我们仿佛是牵着手在走这一段路。路途艰辛，爱人在侧，山河遥远，携侣同行，那就没有越不过的天堑，没有迈不过的鸿沟。
