【实例84】斯太尔汽车发动机启动困难
1故障现象
发动机在启动机带动下，转速达到启动转速，但不能启动，通常表现为：
（1）启动时无爆发声，排气管无烟排出，不能启动。
（2）启动时可听到连续的爆发声，有白烟或少量黑烟，但不能启动。
2故障原因
（1）低压油路的故障。
①油箱内无油或油面太低，吸管吸不上油。
②油管破裂，油管接头松动漏油。斯太尔重型车全部采用聚酰胺油管，冬季易碰裂，而造成空气进入燃油系统。
③供油系统有空气或管路不通，造成发动机不着火。
④柴油中有水，冬季结冰，造成管路不通；冬季使用的柴油标号不符，造成柴油析蜡，堵塞滤清器及油管。
⑤长期不清洗，不更换柴油滤清器滤芯，造成堵塞。
⑥喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起，使柴油从低压油路流回柴油箱，从而使低压油路不能保持一定油压，发动机不着火。
（2）输油泵故障。
①止回阀装配不当，或者使用时间过长，使阀座面磨损过甚。
②滤网堵塞。
③输油泵的柱塞发咬，或弹簧折断，或磨损严重，输油泵不能正常供油。
④输油泵推杆咬住。
⑤手油泵活塞密封不严。
（3）喷油泵的故障。
①调整齿杆咬死，或柱塞因弹簧折断而卡住，使供油齿杆始终停留在停车位置。
②柱塞磨损过甚，或柱塞在套筒中卡住。
③齿轮磨损严重，使柱塞和挺杆的间隙过大，造成泵油量下降，导致发动机不着火。
④供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落，使泵的供油量改变。
⑤出油阀有污物垫起，或出油阀弹簧折断而漏油，或者出油阀发卡。
⑥喷油泵联轴器接合盘损坏，或者联轴器螺栓松动，使供油时间变化，导致发动机不着火。
⑦喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱，造成喷油泵不工作。
⑧中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏。
（4）喷油器的故障。
①高压油泵接头松动或高压油管破裂。
②喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死。
③喷油嘴偶件磨损严重，漏油，雾化不好。
④喷油嘴喷雾压力变化，压力过低，不能燃烧。
⑤喷油嘴损坏。
⑥密封垫不密封，漏气。
（5）供油传动系的故障。
①调速器传动杆件磨损过甚，使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置。
②停油汽缸卡死在最低油位，不能使发动机着火，或停油汽缸的连接部分脱落。
③操纵杆连接销轴磨损严重，不起控制作用。
3诊断与排除
（1）首先检查油箱的油位，如果无油或油位太低，应加注。油位加足后，用手油泵供油，并打开柴油滤清器上的放气螺塞，检查油路中是否有空气，如有，应排净。如果空气排不净，应检查油管接头是否松动和油管有无破裂。检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑油管破裂的地方擦净，再用手油泵泵油观察，如果又出现柴油，说明该处松动或破裂。
（2）用手油泵泵油，如果来油不畅，说明低压油路中有堵塞现象，应检查油水分离器（粗滤器）、柴油滤清器及管路。特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞。
（3）用手油泵泵油，并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞，检查柴油中是否有水珠，如果有水珠，应放出油箱中的油水，重新加入合格的柴油。
（4）用手油泵泵油时，感到没有抽力，泵油多次不出油，即是手油泵活塞磨损过甚，或者阀被污物垫起，或磨损严重而密封不严。应检修或更换手油泵，如果在泵油时感到有弹力和阻力，在手柄下压时很顺利，而放开手柄能自动回位，说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处。对此，可将油箱至油水分离器，至输油泵的油管全部换成透明、耐压的塑料管，对油流和阻塞看得十分清楚。另外，手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良。
（5）通过上述检查，如一切正常，应检查喷油泵的工作情况，检查传动齿轮是否松脱打坏，喷油提前角是否变化，联轴器固定螺栓是否松动。如果发动机喷油泵轴转动，应拆卸油泵高压油管接头，用启动机带动发动机，并将油门加大，如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出，应检查和校验喷油泵。检验喷油泵应在油泵试验台上进行，按标准调整。
如果喷油泵校验后，喷油提前角一切正常，仍发动不起来，应拆卸喷油器，检验喷油压力、喷嘴雾化情况，如果雾化不良，也会造成发动机的启动困难。
一定要按季节更换符合标准的柴油，防止柴油析蜡。
【实例85】斯太尔91系列汽车难发动
1故障现象
一辆斯太尔91系列汽车行驶里程达4万多km后，发动机启动就有些困难，且动力也有所下降，此时仪表板上还有一信号灯亮。
2故障排除
仪表板上的信号灯为空气滤清器阻塞信号灯，它亮说明空气滤清器已堵塞，应进行清扫。清扫空气滤清器后，故障排除。
3结果分析
该车发动机采用干式空气滤清器，采用双滤芯旋流式，外滤芯用树脂浸泡过的滤纸制成，内滤芯为安全滤芯，用细孔高级毛毡制成。空气由吸气管进入空气滤清器壳，由于导流罩的旋流作用使夹杂在空气中的较大颗粒的杂质与尘土在离心力的作用下甩到滤清器壳上，从而落在集尘囊中，离心皮囊会间歇自动地向外排放，将大颗粒杂质和尘土排出。空气中较小的尘埃与空气一同通过纸质的空滤芯和毛毡制作的安全滤芯被滤出，从而为发动机提供纯净的空气。当空滤芯和安全滤芯堵塞到一定程度时，空滤器中真空度增大，空滤指示器开关闭合，使仪表盘上的空滤指示灯点亮，示意操作人员应当清洁空滤芯。清洁空气滤清器时，因空滤芯是干式，外滤芯必须用干燥的压缩空气吹扫，压缩空气应从滤芯内向外吹，尽量不碰、不撞，避免滤芯变形。空气滤清器内、外滤芯应避免接触油类，防止油痕污染阻塞，禁止用汽油或柴油清洗。外滤芯安装时，应注意密封圈和滤芯外壳的结合状况，防止黏结不牢脱落。外滤芯和内滤芯若发现损坏应及时更换，防止空气短路进缸，造成汽缸早期磨损。在一般行驶情况下，外滤芯在二级维护时应及时更换，内滤芯应在使用1.5～2年后更换。
在使用中应注意两个问题：一是空滤器前吸气管由两部分组成，其上半截与驾驶室固定一体，下半截与座盘固定，两段之间有一开放式接口，使用中当驾驶室落座之后将该接口连接密封。否则汽车行驶中前轮卷起的尘土直接从该接口进入空滤器，加重了空滤器的负担，增加了尘土进入汽缸的机会，加快缸套的磨损。二是虽然空滤器上安装了传感器，仪表盘上有一个空滤器堵塞指示灯，但由于可靠性的问题，操作人员不应完全依赖这个装置，而应当定期地检查和清洁滤清器。
【实例86】斯太尔汽车发动机怠速不稳
1故障现象
一辆斯太尔汽车，正常使用中出现发动机怠速不稳的故障。
2诊断排除
采用“断缸法”进行检查，发现第三缸工作不良；拆下喷油器处高压油管，启动发动机后喷油泵第三分泵喷油正常，说明喷油器以前的油路正常，拆下第三缸喷油器在试验台上进行检验，喷油情况良好，但其表面附有少量黑炭，说明第三缸工作不良；拆下缸盖检查，发现第三缸排气门弹簧变软。
更换气门弹簧后装复试验，发动机怠速平稳，其他工况也正常。
3结果分析
由于第三缸排气门弹簧变软，导致排气门不能及时关闭，这样，进入汽缸的新鲜混合气就会从迟闭的排气门排出，该缸即会因混合气减少而工作不良，致使怠速不平稳。
【实例87】斯太尔1491型汽车怠速熄火
1故障现象
一辆装用康明斯WD615型柴油机的斯太尔1491型汽车在行驶中发现，当柴油机高速运转时汽车行驶正常。但当柴油机怠速运转时，一会儿就自行熄火。在排除油路中的空气后，柴油机又能启动正常运转。
2故障排除
根据上述故障现象分析认为，柴油机油路中可能窜入空气。为此，检查了低压油路，但未发现可疑之处。
随后又做了以下检查，断开VE分配式喷油泵进油口以前的油路，然后用一干净油桶盛纯净柴油，用一根塑料管从油桶内引出，直通喷油泵进油口，柴油机发动后进行试验。结果在中、高速运转时，柴油机运转正常。当柴油机降至怠速运转时，开始尚能运转平稳，但隔不多久就出现了不平稳，接着自行熄火。
显而易见，喷油泵内的空气不是从进油口以前的油路中进入的。看来，喷油泵和喷油器可能有问题。
根据先易后难的原则，决定将喷油器从柴油机上全部拆下，在喷油器试验器上进行检验。发现有一个喷油器工作不良，其余皆工作良好。将工作不良的喷油器解体检查，喷油嘴针阀无卡涩现象，但发现顶杆上的凹坑（针阀尾部安装处磨损严重），其凹坑深度已到极限。
换用一个新喷油器总成，并使其喷油开启压力为22.5MPa，雾化良好后再试车，故障被排除。
3结果分析
康明斯WD615型柴油机所用喷油器为多孔直喷喷油器。
本故障的出现是由于喷油器中的顶杆凹坑磨损后，弹簧通过顶杆对喷油器喷油嘴针阀所施加的预紧力大大减弱，致使喷油器开启压力大大降低。由于柴油机在低速时喷油器喷油压力过低，致使汽缸内的压缩气体压力高于喷油器针阀开启压力，所以汽缸内的高压气体会将针阀压至微开位置。汽缸中的高压气体由此进入，而后通过高压油管及出油阀，最后进入喷油泵泵腔内，酿成故障。当柴油机在高速时，喷油器针阀开启压力尽管较低，但是由于喷油泵供油速度快，柴油从喷油器针阀密封锥面与相应座之间泄漏少，起到节流作用。所以喷油器所维持的开启压力高于汽缸压力，汽缸中的高压气体无法窜入喷油器内，因而柴油机工作就正常。
【实例88】斯太尔91系列汽车无高速
1故障现象
一辆斯太尔91系列汽车在工作中曾发生过一起突然加不上油的故障。其现象是：在突然抬起加速踏板后，再增大供油量时，柴油发动机的转速升不高，且伴有“咯啦、咯啦”的声音。
踩下离合器踏板后，柴油机的转速仍然很低。反复踩、放加速踏板后，上述现象才能消失。
2故障排除
拆下油门拉杆，来回扳动调速器操纵手柄数次。当向增大供油量方向扳动操纵手柄时，听到了“嚓啦、嚓啦”的异响，同时手上也有异感。根据手感判断，这是弹簧受压后突然伸张发出的声音。经过仔细检查，最终发现是因调速器调速弹簧前座与校正弹簧座之间的间隙过大而引起的。
此时，用手拨动弹簧前座使两个弹簧座接触后，调速弹簧能从弹簧前座中脱出，导致调速弹簧前端易卡在油门调节轴上，因而导致柴油机转速无法升高。
遇到此故障时，应急处理办法是拧松调速器上的调节轴锁紧螺母，将调节轴向外旋出半圈，使调节轴后移即可。若处理后上述故障仍时有发生，则可继续将调节轴向外旋出，使调节轴位置再次后移，直至故障消失为止。
【实例89】斯太尔汽车发动机排气管冒白烟
1故障现象
一辆型号为1491.280／043／6X4的斯太尔汽车，因动力不足，油耗增加，排气管冒白烟等而进行发动机大修，大修后试车时发动机动力依然不足，排气管冒白烟的现象也丝毫未改变。
2诊断排除
检查喷油器、喷油压力为正常，且雾化良好；检查喷油提前角、气门间隙、配气相位，均符合规定；检查空气滤清器，滤芯无阻塞，进气管道也畅通；拆下中冷器至发动机进气管的橡胶软管后启动发动机，排气管冒白烟的现象消失。最后，拆下中冷器，对其空气管道做通水实验，发现管内堵塞严重；将其解体后发现其下部有很多油泥。
更换中冷器及橡胶软管后，故障现象消失，发动机恢复正常工作。
3结果分析
中冷器（空气中间冷却器）位于发动机散热水箱的前方，总冷却散热面积为0.4803m2，它可以将空气温度由130℃降到约50℃，使空气密度增大，提高喷油量之后功率又可增大。
由于中冷器及其管道堵塞严重，致使增压后的空气难以进入汽缸，柴油发动机因进气不足而使柴油不能完全燃烧，从而出现动力不足、排气管冒白烟等故障。
发动机排气管冒白烟的原因还有：
（1）发动机温度低，柴油不易燃烧，呈白色烟雾排出。
（2）喷油提前角小，未充分燃烧的柴油呈白色油雾排出。
（3）柴油中有水，受热后呈水蒸气排出。
（4）空气滤清器滤芯堵塞，进气量不足。
（5）排气制动蝶阀损坏，造成排气不畅，进气量不足。相应的排除方法：
（1）遇到发动机因温度低而排气冒白烟的故障，在冬季应充分利用保温装置，如加装保温套，或用蒸气和喷灯加热油底壳（注意不能烤伤油气、电气管线），待发动机温度正常后，冒白烟现象可自行消失。
（2）松开喷油泵连接螺栓，调整喷油提前角至规定值。
WD615系列柴油机喷油提前角数据如下：
WD615.00／20上止点前23°－3°（波许泵）17°±1°（FM泵）WD615.61／71上止点前19°－3°（波许泵）17°±1°（FM泵）WD615.67／77上止点前20°－2°（波许泵）15°－2°（FM泵）WD615.68／78上止点前15°±1°（波许泵）喷油泵联轴器的钢片应无压力安装，螺栓用乐泰“242”胶黏结，防止松动。
（3）柴油中有水，可换用纯度高的柴油。
（4）更换空气滤清器滤芯，并注意经常清扫滤芯。
（5）更换制动蝶阀，使排气畅通，进气量充足，燃烧充分。
【实例90】斯太尔汽车发动机大量排黑烟
1故障现象
一辆斯太尔1291型载货汽车，寒冬季节发动机能正常启动，但由于启动后不到1min驾驶员即连续猛踩加速踏板，排气管便出现大量黑烟。
2诊断排除
首先检查油门操纵装置，未发现发卡现象；接着检查进、排气道，在拆下空气滤清器连接胶管时发现有机油流出，排气管内发动机制动蝶形阀处也有机油流出。经进一步检查，原来大量黑烟是由涡轮增压器漏出的机油造成的。
更换涡轮增压器后故障即告排除。
3结果分析
